Forum Chevrolet Team Poland

Tak Bibi w tym miejscu co na zdjeciu

Robbo pisze:Pisałem w innym wątku że uszkodzenie to jest na skutek niefrasobliwości "fachowca" przy blokowaniu rozrządu

A skąd ta pewnosc??Do warsztatu przyjechalem juz z zapalonym checkiem.Mialem tylko wymienic uszczelniacze ale auto zaczelo bardzo kiepsko odpalac,totalny muł,zapalony check.Wiec przy okazji wymiany uszczelniaczy sprawdzili na kompie co dolega.Wyskoczyl bład położenia wałka rozrzadu(wydechowego).Wymienili uszczelniacze,wykasowali bład,pojezdzilem dwa dni i trzeciego dnia auto nie odpalilo.Po sciagnieciu pokrywy okazalo sie ze walek padl.Teraz nie wiem czy wina mechanika(posiadal sprzet do blokowania rozrzadu)czy zużycie materiału(przebieg tylko 75 tysi) No coz..bylo minelo --auto narazie sprawuje się dobrze.Zobaczymy jak bedzie dalej ,,czas pokaże

Witajcie. Kolejny z naszych klubowiczów ma uszkodzony wałek wydechowy - może opisze swój przypadek. Kontaktował się ze mną bo mam kompletną głowicę z silnika 1.6 113KM na zbyciu. Po wymontowaniu wałka okazało się, że w moim starym silniku również jest pęknięcie pierścienia. Nie ma najmniejszego śladu uderzenia ani na głowicy ani na pierścieniu, nic nie ocierało -skąd więc to pękniecie? Wada materiałowa? wyższa temperatura pracy wałka wydechowego? Zacząłem trochę drążyć temat i chcę się z wami podzielić.
Wałek ssący i wydechowy mają te same nr katalogowe GM 55353288, na wałki są nabite pierścienie o nr GM 55565480 -pierścienie są zatem identyczne. Gdzie jest różnica? Otóż Pierścienie są nabite pod różnym kątem w stosunku do krzywek na wałkach - widać to na zdjęciu. Wałki ułożyłem tak by leżały tak samo i ładnie widać że inaczej nabito pierścienie. Dodatkowo wałki mają wyfrezowane rowki (służące do ustawiania wałków -więcej tutaj) jak widać są one frezowane w innym miejscu dla wałka ssącego i wydechowego. Wałki nie są więc identyczne - zarówno same wałki, jak i z założonymi pierścieniami. Nie można więc wprost zamienić wałków miejscami.
Kolega fabi7710 kupił nowy kompletny wałek co go trochę kosztowało. Jest jednak opcja zakupienia samego pierścienia i nabicia go. Konia z rzędem temu kto nabije prawidłowo pierścień skoro nie ma tam żadnego prowadzenia wymuszającego prawidłowy kąt zamontowania - zdjęcia samego pierścienia. Wydaje się, że aby prawidłowo nabić pierścień trzeba mieć szablon/matrycę która wymusi prawidłowe nabicie. No chyba, że można nabić dowolnie a potem w oprogramowaniu silnika odpowiednio skalibrować sygnały z czujnika ale wątpię by taką głupotę jaką teraz napisałem zrobili w GM
Jak znajdę czas w poniedziałek to postaram się zdjąć uszkodzony pierścień z wałka i dam własne zdjęcia pierścienia i wałka w miejscu osadzenia feralnej części.

Zachęcam kolegów aby podczas sprawdzania luzów zaworowych sprawdzili swoje wałki.

Dzięki bibi za ciekawy materiał. Jakbym miał nabijać, to zaznaczyłbym na wałku pozycję kreseczki w literce M i nowy nabił tak samo - może nie byłoby to do setnej milimetra, ale chyba nie musi być super dokładnie, bo to i tak wiruje...

Witam !
Jeżeli potrzebujecie nowe wałki ssące jak i wydechowe polecam zamówić ze sklepu http://www.czdrafel.cz/
Ceny bardzo niskie w porównaniu cenami w naszym kraju. Sam zamówiłem i po 2 dniach otrzymałem nowy kompletny wałek wydechowy 55561748 z nieosiągalnym już w osobnej sprzedaży pierścieniem. Po krótkich negocjacjach na skype z panem Vaclavem uzyskałem cenę 109 euro z przesyłką.
Odnośnie matrycy do nabijania pierścienia na wałek, zaprzyjaźniony zakład mechaniczny podjął się dotoczenia owej matrycy umożliwiającej prawidłowe nabicie pierścienia na wałek o efektach poinformuję jak już stworzą matrycę.

Odnośnie ustawiania wałków podaję przydatny link.
https://www.drive2.ru/l/4179422/

Bo D2 to kopalnia praktycznej wiedzy bez dna

ale link pokazuje ustawienie wałków w silniku, a nie manual jak ustawił kształtki na samym wałku.

Tak jak już wcześniej wspominałem zaprzyjaźniony zakład mechaniczny stworzył matrycę do nasadzania pierścienia na wałek wydechowy . Jak ma macie owy pierścień lub macie go na wałku ssącym lub wydechowym, to zakład sciąga pierścień z innych wałków i osadza go dokładnie w tej samej pozycji jak w oryginale W moim przypadku samochód powrócił już do jazdy po prawidłowym nasadzeniu pierścienia na wałek
Poniżej podaję namiar do zaprzyjaźnionego zakładu.
sklep_barttrans@onet.pl
Polecam skorzystać z ich usług

Dzięki za namiary

Te pierścienie kupiłeś z tej strony:http://www.gmpartsdirect.com/oe-gm/55565480 Jeśli tak to jaki koszt z wysyłką?

https://www.drive2.ru/l/10176827/ Rosjanie po prostu to przyspawuja i niby działa

Jesteś pewny, że dałeś dobry link?

Na pewno dobry dał. Obejrzyj ostatnie 2 zdjęcia i co koledzy zza Buga zrobili z tym spiekiem.

No tak ale w sumie g tam napisane prócz jednego słowa, że przylutowali a nie przyspawali.

bo przyspawać się nie da do tego rodzaju materiału.