Forum Chevrolet Team Poland

W tym problem!
Ponieważ przewody sprzedawane są z jedną końcówką tj. do podłączenia do grzejnika.
Druga końcówka podobno występuje tylko z termostatem kompletnym.
Dlatego zadałem pytanie o numer katalogowy tej szybko złączki oraz możliwość jej nabycia.

Sam termostat na szybko złączki jest problem dorwać. Ja przez to zakładałem zwykły.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

No i sprawdziłem. Szybkozłączka termostatu i ta przy przejściu do kabiny są takie same.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam po zwrócenie uwagi mechanikowi że wprowadził mnie w błąd odnośnie powyższej szybko złączki, nagle nie było problemów z jej montażem
Dziękuję koledze "Bunioopl"
Temat zamknięty

Poniżej zdjęcia z wymiany termostatu.
Do wymiany oprócz termostatu potrzebujemy klucz 10 oczkowy lub nasadka.
Nasadka e10 (nie torks - gwiazdka).
szczypce zaciskowe MORSA

Objawami zepsutego termostatu było fakt, że podczas jazdy wskazówka opadała poniżej 1/4 skali i bardzo długo się nagrzewał silnik.

Termostat po nr VIN ma nr 55597008 (razem z uszczelką).
Cena w ASO 162,36 zł

Nr który jest w EPC 96984104, zamienia się na nr 55578419, który zamienia się na t55597008.


Zaczynamy od spuszczenia płynu chłodzącego. Jako że dostęp do korka na dole chłodnicy jest trudny to podstawiamy wanienkę i szczypcami Morsa luzujemy wąż i spuszczamy płyn.

Następnie odkręcamy wspornik między akumulatorem a silnikiem (jedna śrubka 10), następnie odkręcamy 4 śruby termostatu.
Następnie całość skręcamy w odwrotnej kolejności i uzupełniamy płyn chłodzący. Całość nie powinna zająć dłużej niż 1h.

P.S. Do silnika 1.8 kupujemy cały termostat nie bawimy się w wymianę samego wkładu ponieważ tam jest czujnik, który jest połączony elektrycznie. I nie ma możliwości wymiany samego wkładu bez uszkodzenia przewodów.

Warto poszerzyć opis o procedurę odpowietrzenia układu (uwaga można ukręcić łeb odpowietrznika przy chłodnicy) i spuszczanie cieczy chłodzącej (trzeba zdjąć osłonę - wkręty torx 15 + spinki do podważania których używa się takiej łyżeczki z wcięciem) na rureczkę spustową warto założyć wężyk bo inaczej płyn pochlapie wszystko w koło. Na wąż termostatu zakłada się opaskę samozaciskową (średnica nominalna 48 mm) lub cybant (choć ja zostawiłem starą)

Wg mnie procedura odpowietrzenia ukladu korkiem na chlodnicy nie jest obligatoryjna. Ja wymienilem sobie plyn a po jakims czasie dopiero sprawdzilem korek na chlodnicy i nie bylo powietrza, znakiem tego odpowietrza sie samo

Sprawa jak się okazuje nie jest taka prosta... Większość sprzedawców oferuje termostaty nie pasujące do naszych silników - mają czujnik temperatury z boku a nie od góry. Tu widać różnice - nowy to WAHLER 4431.105D:

Pasujące termostaty (GM 96984104) można rozpoznać po tym, że czujnik jest na boku/ściance łączącej otwory śrub w linii prostej (pozostałe boki prostokąta mają zaokrąglenia w miejscach gdzie wchodzą śruby). To jest ta płaszczyzna, gdzie na oryginale jest wybity numer.

Po wielu latach nie jest też łatwo ściągnąć wąż między termostatem a chłodnicą - nie wiem, jak to się robi fachowo, ale musiałem wygiąć płaski śrubokręt żeby go wepchnąć pod wąż i "odkleić" a właściwie oderwać wąż od króćca.

Pisałem już o tym. Podejdzie ale nie bez problemu. Przynajmniej u mnie tak było.
Wiązka przy zmianie położenia wtyczki czujnika jest za krótka na swobodne zapięcie. Trzeba najpierw zapiąć a potem przykręcać termostat. Z 2 lata już działa.
Polecam też sprawdzić cenę w ASO.

Kurde! linkujcie czasem do właściwych tematów - dyskusji - bo się pogubicie
viewtopic.php?t=3715

Racja - podłączam drugi temat, żeby było wszystko w kupie.

Z termostatów pasujących do Cruze bez problemu z wtyczką (ja jej nie zdołałem tak naciągnąć) znalazłem dwa zamienniki, jeden plastikowy (90 zł, nie ryzykowałem) a drugi koreańskiej firmy APK (w Motokombi 199 zł). Wygląda tak, a jak długo posłuży zobaczymy.
Sekcja zwłok oryginału wykazała, że mimo zawleczki nie da się wyjąć bez zniszczenia czujnika temperatury, który jest zintegrowany z rdzeniem termostatu (przewody zalane żywicą). Nie ma więc możliwości wymiany samego wkładu, jak to już zaznaczył huri.

Panowie pytanko mam jakiej firmy wybrać Termostat

Zakupiłem Wahler : https://allegro.pl/oferta/termostat-fia ... 7883376901

Lecz tak jak we wcześniejszych postach pisaliście wtyczka jest po prawej stronie i brakuje przewodów aby ją podłączyć. Nie wiem czy przecinać oryginalną wtyczkę i dolutować przewód czy zakupić innej firmy termostat

Np: Behr
https://allegro.pl/oferta/termostat-che ... 7735329067

Który bedzie lepszy ?

Pozdrawiam

A ja pisałem że się da.

U mnie się nie da , ja mam przeprowadzoną instalację gazową filtr i przewody różne

To tak jak u mnie. Nie zawsze się da. Behr wygląda na pasujący. Jakiej jest jakości nie słyszałem.

Po wymianie termostatu samochód nagrzewa się +/- 80 stopni jak na załączonym obrazku
Rura od termostatu do chłodnicy robi się gorąca i bardzo twarda (tak jakby robiło się tam jakieś ciśnienie )

Moje pytanie do Was czy nowy termostat po takich zjawiskach może być uszkodzony ?

Do ilu się nagrzewa, to się nie dowiesz ze wskaźnika, tylko odczytując z OBDII. Twarda rura jest ok, to że była miękka świadczyło o awarii termostatu.

A nie powinno być tak że temperatura powinna na zegarach być w okolicy 90 stopni ? Bynajmniej tak miałem przed awarią .

Dragen tak ma być. Nie szukaj dziury w całym

- wskazanie temperatury przy nagrzanym silniku to jedna kreska przed połową
(męczyła mnie ta jedna kreska, byłem na serwisie, kontrolowali temperaturę bez- i pod obciążeniem, jest stała, sam patrzyłem na komputer 85-95 stopni)

Dragen pisze: 9 lip 2019, o 21:44 A nie powinno być tak że temperatura powinna na zegarach być w okolicy 90 stopni ?

Wskazówka zatrzymuje się jedną kreseczkę przed połową przy 90 stopniach i do 105 ani drgnie. Co powyżej nie wiem, bo wiatrak się włącza i temperatura spada.

Jak miał walnięty termostat to nic dziwnego że mu wskazówka pokazywała więcej niż normalnie.

Teraz ma OK

Wierze WAM

Termostat wymieniony zobaczymy jak to teraz będzie.

Jak się odpowietrza układ ? Odkręciłem śrubę od chłodnicy z góry powietrze uchodziło aż zaczął lecieć płyn to zakręciłem.

Niestety gdy samochód otrzyma temperaturę taka jak pokazywałem na zdjęciu powyżej to z nawiewów leci zimne powietrze.

Dodam iż rura od termostatu do chłodnicy jest gorąca ale przewody od nagrzewnicy są zimne

IMHO termostat nie ma z tym nic wspólnego, on otwiera/zamyka przepływ przez tę rurę do chłodnicy. Układ sam się odpowietrzy po jakimś czasie (nigdy dotąd nie odpowietrzałem).

Dragen pisze: 11 lip 2019, o 10:47 Wierze WAM

Wierz wierz Nikomu innemu tylko Nam