Forum Chevrolet Team Poland

Już nie trzeba. Okazało się, że ja mam metalową obudowę i wystarczy tylko wkład kupić.

Tutaj jest numer katalogowy tego wkladu, który ja założyłem TH4898.92J

Bunioopl pisze:Podaj linka do tej obudowy i wkładu.
Kurcze już kupiłem termostat na 88°.
Zobaczę jak będzie. Szukałem na 92 ale nic nie znalazłem.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Witam , czy różnica średnicy termostatu 6 mm będzie miała znaczenie? Czy ten termostat podejdzie do Antary 2.0? Captiva ma taki sam jak Antara ale ten który podaje nie jest dedykowany do niej. ( TH4898.92J )
https://intercars.pl/produkty/181627-te ... -th489892j a zależy mi na temperaturze 90 stopni.

Dedykowany jest taki: https://allegro.pl/oferta/gates-termost ... 8106940672

Pozdrawiam.

jeżeli załączysz klimę , to automatycznie włącza się wentylator chłodnicy i temperatura płynu spada .

U mnie termostat ( jeszcze oryginalny ) otwiera się programowo przy 92*C i sobie faluje do 88* C .Temp. na kratkach wynosi ok. 56-57*C na biegu jałowym , na 1-ce wentylatora . Na czwartym biegu mam ok 54-55*C. Byłoby może cieplej , gdyby reduktor był wpięty równolegle . Przy włączeniu w szereg jest ta zaleta , że auto szybciej przłącza się na gaz. Natomiast wadą jest słabsze grzanie. Kolega gaziarz mówł mi , że powodem słabszego grzania , może być zapowietrzony reduktor . Należy poluzować opaskę od węża na kolanku reduktora i wypuścić powietrze . Dodatkowo przy odpowietrzaniu , postawił bym autko przodem wyżej . U mnie dodatkowo stary płyn robił krecią robotę , i mi się przycinał termostat .

Ja U siebie ostatnio wymieniałem Termostat jeszcze oryginalny
Który trzymał temp. w trasie 84-86 padł przy 125 000km pewnego razu poprostu zauważylem że jakoś długo się rozgrzewa po ruszeniu niz zwykle otworzyłem maske dotknęłem górnego węża jeszcze gdy sie rozgrzewał i miałem winowajcę.

Zakupilem kompletny z aluminiową obudową Getsa
Tylko że na tym mi trzyma w trasie caly czas 81-82* stale troche szkoda bo za nisko ale robie długie dystanse także az tak bardzo nie zaszkodzi.

Do lacetti z tego co kojarzę są dwa rodzaje, albo jeden działający jak wyżej i wydaje mi się że jest on popularniejszy w sklepach albo ten co otwiera się przy 92. W zimę na pewno z punktu widzenia ogrzewania lepszy jest ten drugi, wiadomo

lucaslaceti , jak masz wpięty reduktor ?

Nie wiem, reduktor jest pod akumulatorem a węże od niego są wpięte pod wyjscia z nagrzewnicy takimi trójnikami plastikowymi.
Dobrze jest wpięty,
Ten termostat wg mnie tez ok bedzie niby 5* mniej niz na oryginalnym ale i tak najwazniejsza jest temp oleju.

Czyli równolegle (prawidłowo). Jak będziesz kiedyś grzebał przy płynie , to sobie zmień tróniki na inny wymiar. Obecnie pewnie masz złożone fi 19x 16 x19mm . Już są w sprzedaży fi 20(21) x 16 X 20(21) . A to dlatego , że oryginalne fi wewn. węży nagrzewnicy wynoszą 21mm . Będziesz miał lepszy przepływ i grzanie.

Dzięki za info zwrócę na to uwage przy kolejnej wymianie płynu lub termostatu xD

krzych1b pisze: 22 sty 2021, o 17:04 Czyli równolegle (prawidłowo).

Mam w Punto obieg silnik reduktor zasilanie nagrzewnicy powrót nie ruszany i grzeje że można w koszulce śmigać. Tak więc czy na trójnikach jest lepiej to nie jestem pewny. Fiat też szybko się przełącza. Tyle że w Punto reduktor jest na grodzi i węże do niego mają po 30cm, w Nubirze byłyby dłuższe ale bez tragedii. Będę modyfikował wiosną

Równolegle montują prawie wszyscy gaziarze , a i BRC fabrycznie w Lacetti , było montowane równolegle. Opis był w instrukcji obsługi lacetona ( o ile pamiętam).
Ja teraz nie narzekam , ale będę przerabiał na inne (większe) przekroje . Wrzucę na lpg-forum zdjęcia obecnej mojej instalacji i niech się wypowiedzą FACHowcy . Przerabiać na równoległe czy zostawić .
No ale odbiegliśmy od głównego tematu.

ja mam reduktor równolegle wpięty przy nagrzewnicy

Dopadło mnie, otwiera się przy 73 efektem ogrzewanie słabe. Dziś przyszedł nowy Vernet na 87 w metalowej obudowie, jakoś na tygodniu przełożę

to może przy okazji mały foto manual - bo nie wiedzę na dziale

Będę u mechanika bo przy okazji spuszczania płynu wymienię na nowy i zamontuję Webasto które wróciło z naprawy i czeka w piwnicy. Ale u mnie jest ten w metalowej obudowie więc co to za manual, spuszczasz płyn dołem chłodnicy odkręcasz czyścisz przykręcasz napełniasz i szlus.