Forum Chevrolet Team Poland

a kontrolę luzu można zrobić samemu wydając tylko na szczelinomierz i piwo

zzzz pisze:podgrzewana przednia szyba?

Jest, gdy się nagrzewnica rozgrzeje i sobie puścisz ciepłe powietrze na szybę
a gdyby to był diesel to by zadziałało prędzej

Na aukcji twierdzą że auto całe itd TYLKO wymieniany przedni błotnik i reflektor. Najważniejsze dla mnie czy da się sprawdzić czy poduszki nie wybuchły ? Bo jeśli tak to nawet nie ma co sobie głowy zaprzątać. Podczas jakiego badania może udać się to sprawdzić ? Jutro będę miał vin. Co myślicie jak rozmawiać z takimi handlarzami ? mowa o tym czarnym cruzie co dodałem zdjęcie.

Szukaj, szukaj aż znajdziesz
Ja swojego szukałem 4 miesiące. Codziennie włączałem olx, otomoto, allegro i sprawdzałem co nowego się pojawiło.
Ja kupiłem swojego za 30 tyś. Na chwilę zakupu wart był ok 37tyś. Jednak sprzedawca przestraszył się padniętych kół KZFR ( które zataił) a w ASO musieli mu głupot naopowiadać co do cen ich naprawy

Co do 25 tyś to nie ma szans na kupno auta w takiej cenie. Euro drogie, używki zdrożały więc nie ma się co zbytnio napalać. Lepiej dozbierać i kupić coś co ma tyle kosztować niż czekać na "okazję" która może okazać się klapą

Dziękuje za opowiedz tamten zbyt bardzo wyglądał na powypadkowy. A te pilotówki http://allegro.pl/chevrolet-cruze-i6751 ... ml#thumb/5. Ponoć przebieg na piśmie gwarantowany. Zobaczymy co wyjdzie z analizy aso. Pozdrawiam

mam takiego tylko w sedanie.. w sensie podobna wersja wyposażenia ale z 2013.. przebiegi maja spore jak na 5 lat.. widać ze ktoś je zdrowo ujezdzal
przy tych przebiegach należy zwrocic uwagę na : KZFR, rozrząd, luzy zaworowe i wtryski z gazu.. generalnie można się sporo wykosztować wiec to może być pozornie niska cena

a i zapomniałbym ze do inspekcji: skrzynia (lubi 1ka wypadac, 2 i 5 haczyc) oraz chlodnica z oleju..lubi się pocic

Dzięki za podpowiedzi, dopytam się czy te badania też robią. Najgorsze, że choćby tu w dziale "unikaj tych aut" są też takie po 30 tys zł które okazują się w fatalnym stanie. Dlatego może jakiś z tych będzie w miarę dobrym stanie - z realnym przebiegiem. Dzięki za rady praktyczne (mkosmida), trudno będzie zweryfikować je podczas krótkiej jazdy. W jaki sposób sprawdzić skrzynię - jazda na wysokich obrotach przy częstej zmianie biegów ?

wrzucasz dwojke .. rozpędzasz auto i odpuszczasz gaz patrząc na drążek zmiany biegow czy nie lata jak glupi.. 3jka mi spadala przy dojeździe do ronda np.. 1ka wypadala przy ruszaniu.. oczywiście nie zawsze... ja bym jednak poleciał badanie w ASO wykupić i mieć troche więcej spokoju.. sprawdzenie luzu to jakies 100zl + uszczelka (130zl).. ale warto bo później koszty rosna, choc moim zdaniem przy tym przebiegu należy zalozyc ze luzy należy jednak bezwzględnie zrobić
KZFR - typowy objaw to dźwięk przy odpaleniu auta trwający ok 1-3s przypominający rozruch diesla
rozrząd powinien być zrobiony max przy 150.000
wtryski moim zdaniem i tak w krótkim czasie do zrobienia.. koszt od 1000zl w przypadku instalacji BRC
chlodniczke oleju sprawdzisz po : sladach oleju w plynie chłodniczym, poceniu się w okolicach chlodniczki

O kurde w kl7 jest ręczna regulacja luzów zaworowych

zapomniałbym o słynnej awarii mieszalnika i klapek w nawiewie
sprawdzisz to sam: po jednej stronie auta będzie zimno a po drugiej cieplo wialo z nawiewow
uwaga bo albo naprawisz to sam (mechanik raczej się nie podejmie) albo wymienisz mieszalnik.. koszt ok 2.500zl
ktoś naprawil w serwisie wymieniając tylko polowe części ale to i tak było z tego co pamiętam 800zl

cruzer9 pisze:O kurde w kl7 jest ręczna regulacja luzów zaworowych

W silnikach Cruze 1.8 i 1.6.
KL7 to opcja utwardzonych gniazd zaworowych.

Moja niewiedza i mylne informacje z internetu wprowadziły mnie w błąd w takim razie. Z tego co piszesz to drogo to wszystko wyniesie. Kurde ale jak do ASO dzwoniłem to potwierdzili mi, że to ma hydrauliczną regulację. Co ile tys km robi się regulację luzów ? Zniszczyłeś moją wizje taniego i bezawaryjnego jeżdżenia na LPG. Wtryski od 1000 zł !!! Idzie na miejscu jakoś oszacować ich stan ?

Nie histeryzuj. Opcja KL7 (twarda głowica) pozwala przejechać na LPG bez regulacji ok 150tys. A regulacja luzu to nie jest jakaś kosmiczna cena.

Jak uważacie co ile tys km powinno się sprawdzać tam luzy zaworowe ? Czy jak dany egzemplarz miał wymieniane np wtryski to lepiej taki egzemplarz wybrać ? Mam mechanika co zawodowo zajmuje sie sprawdzaniem samochodów - polecany na forum. ALe wasze rady są bezcenne. Dziękuje wam

kolega wszim ma racje. histeryzować nie ma co. chciałem tylko żebys wiedział jak wygląda najczarniejszy scenariusz
nie wiem jaki jest sredni zywot wtryskow BRC wiec ciężko mi cos tutaj powiedzieć
z własnych doswiadczen wiem ze należy im się zacząć przygladac przy ok 100.000 (mowie generalnei o wtryskach gazowych a nie konkretnie BRC)


Przy KL7 ksiazka mowi o 150.000 km
ja sprawdziłem przy 100.000 i wiem ze przy następnym sprawdzeniu (50.000+) będę musial niestety szlifowac

"zapomniałbym o słynnej awarii mieszalnika i klapek w nawiewie" a to feler, wielu użytkowników dotyka ta awaria. Czym się kierować by wybrać ten w lepszym stanie ?
Uspokoiłeś mnie ale walcie wszystko jutro stoję przed decyzją.

wybierz ten
a) z najniższym przebiegiem
b) najwyzsza opcja wyposażenia (choc chyba wszystkie te same)
c) najmniej zniszczony na zew i wew


wybierz, podjedz do ASO .. nawet do MMsow w Katowicach, będziesz mieć więcej spokoju
ew. podaj VIN koledze etac, może cos Ci sprawdzi na temat auta w bazie

cruzer9 pisze:Jak uważacie co ile tys km powinno się sprawdzać tam luzy zaworowe ? Czy jak dany egzemplarz miał wymieniane np wtryski to lepiej taki egzemplarz wybrać ? Mam mechanika co zawodowo zajmuje sie sprawdzaniem samochodów - polecany na forum. ALe wasze rady są bezcenne. Dziękuje wam

KL7 na 130..150tys a potem zależnie od stanu w momencie badania. Bez KL7 co 30tys.

jesli auta były serwisowane w ASO, to większość usterek pewnie była zrobiona na gwarancji a poza tym masz pelna historie napraw

były są dokumenty podobno zdam wam relacje piszcie jak coś jutro będe wiedział. Dzięki pozdrawiam czekam na podpowiedzi :0

Zakupiłem jednego z nich. Na miejscu polecany tutaj Łukasz wybrał jeden egzemplarz, który po po wstępnej analizie (analizie lakieru, rozruchu, pracy na gazie i zbiorniku oleju). Po podpięciu do komputera wyszło, że cewka lub świeca na pierwszym cylindrze jest do naprawy) jeden hamulec nie odbijał ( podobno długo stał) lewe przednie nadkole było robione.
Kolor samochodu to brązowy z refleksami, ( myślałem że sa czarne ). Na stacji diagnostycznej poza zardzewiałymi tarczami wszystko było ok.
Gaz był serwisowany do 214 tys km (ostatni wpis) wymiana filtra fazy lotnej. Jednak nigdzie nic o sprawdzeniu luzów zaworowych Musze przedzwonić
Serwis chevroleta do grudnia 2016 223tys wymiana oleju i filtra oleju.
Co jeszcze powinienem sprawdzić, zmienić ?

świeca lub cewka na pierwszym cylindrze to może też być wypalony zawór.

Jutro zadzwonię do cherloveta dowiem się kiedy były luzy sprawdzane. Trzeba będzie skontrolować.

huri_khan pisze:świeca lub cewka na pierwszym cylindrze to może też być wypalony zawór.

To by kompresji dobrej nie było na tym cylindrze, a to już idzie usłyszeć. Sądzę, że to sprawa najczęstsza przy instalacji LPG czyli zdychająca cewka. Ale lepiej temat zbadać.