Forum Chevrolet Team Poland

Maćku to możemy robić testy porównawcze cewek Dziś zamontowana oryginalna cewka z robocizną za 844 zł. Kierownik serwisu dał 15% rabatu na część oraz 25% na robociznę - wszystkie auta w rodzinie po gwarancji tam są serwisowane i stwierdził że z uwagi na to może coś dorzucić.

Tak swoją drogą - są jakieś czynniki,na które ma wpływ użytkownik a które wpływają na trwałość cewki ? Póki co ciesze się że mam swoje poczciwe, ponad 7 letnie T255...

czyli nie tylko rabat na kawe dają.

Zapytaj się moze na CTP dadzą podobne rabaty, a wtedy reklame im zrobimy na forum

O rabatach na kawę wspominałem (nieco ironicznie) w kontekście ASO Fijałkowski w Rybniku. Pogadam z gościem za parę miesięcy przy kolejnym przeglądzie z wymianą oleju, gość jest dość otwarty i komunikatywny ale najlepiej z nim gadać face to face z tego co widzę.

No tylko jak je porównać
U mnie jak do tej pory wszystko śmiga jak należy

benny86 pisze:Maćku to możemy robić testy porównawcze cewek Dziś zamontowana oryginalna cewka z robocizną za 844 zł. Kierownik serwisu dał 15% rabatu na część oraz 25% na robociznę - wszystkie auta w rodzinie po gwarancji tam są serwisowane i stwierdził że z uwagi na to może coś dorzucić.

Tak swoją drogą - są jakieś czynniki,na które ma wpływ użytkownik a które wpływają na trwałość cewki ? Póki co ciesze się że mam swoje poczciwe, ponad 7 letnie T255...

844 zł za cewkę to dużo- ale kto bogatemu zabroni samą cewkę można "wyrwać"za ok 400zł ( delphi) lub 500 (ngk, tesla lub bremi)- pomijam okazje na allegro za 250-300zł (nty lub inne podobne) wiec za samą robociznę dałeś ok 300zł.

Tylko, ze właściciel ma 100% - 2 letnią gwarancje, z która wy będziecie się bujać, szczególnie ci co kupią na allegro.

Nie za robotę, tylko za porządną oryginalną część, a nie jakieś guano z allegro niewiadomego pochodzenia, niewiadomej produkcji i bez jakichkolwiek uprawnień konsumenckich na wypadek awarii lub niezgodności towaru z umową. Pomijam już fakt, że cenny był również czas - podstawienie samochodu do serwisu o 8 rano, o 9:30 cewka przyjechała do warsztatu, o 13.15 telefon z informacją że auto gotowe do odbioru. Była oferta samochodu zastępczego ale był to wysłużony Ford, a że czas naprawy krótki to nie miało sensu.

Nie zawsze zamiennik jest zły- czasami jest lepszy od części oryginalnej- patrz aparat zapłonowy do matiza. A gwarancja jest to część umowna- można i z aso bujać się w nieskończoność. Nie twierdzę że aso jest złe- tylko czasami niech zejdą z cenami z księżyca i zastosują "normalne" - najlepszy przykład to wymiana oleju: w aso krzyczą sobie ok 200-250zł (z olejem i filtrem) a w warsztacie "u pana stasia" zrobię to samo za 150 (też z olejem i filtrem). O ile olej w bańce kosztuje ok 100zł, filtr - ok 30zł a podkładka 1zł to koszt robocizny jest 2 lub 3 krotny. Rabaty w aso tez mnie nie przekonują - wszystko zależy od ceny wyjściowej- wolę nie dostać rabatu i zapłacić za robociznę 20zł niż dostać 50% rabatu od ceny 500zł (to jest 250zł) - ale rabat 50% ładniej brzmi
A część oryginalna- też jest to umowne- nie ma już producenta któy produkuje samochody w całości: nawet w mercedesach stosowane jest części pochodzące od innych wytwórców. Owszem na allegro dużo jest części pochodzących z niewiadomego źródła ale sprzedają tam też czesci poważne sklepy które sprzedają części "z pierwszego montażu"

No to wiedz ze to samo miejsce produkcji nie oznacza tej samej jakości dla 1 montażu w porównaniu do sklepu.

Powiem ci tak 1 klasa idzie na pierwszy montaż, 2 klasa idzie do ASO, 3 klasa idzie na aftermarket.

Nie wiem czy kolega chce dyskutować o konkretnej części do konkretnego samochodu czy o jego filozofii zakupu części wszelakich? Tak jak powiedziałem - mamy 2 bardz podobne auta na forum, Maciej zamontował zamiennik, siostra w swoim oryginał więc teraz na porównanie trzeba czasu i kilometrów, a pieprzenie o aparacie zapłonowym z Matiza ma się do cewki zapłonowej w Aveo nijak. Operowanie liczbami to już czysta gdybologia więc nie będę brał w tym udziału.

Nie chcę dyskutować nad przewagą aso nad innymi czy o filozofii części wszelakich- zwróciłem tylko uwagę że 844 zł to drogo. Nie rozumiem tylko ludzi którzy twierdzą że tylko ludzie serwisujący samochody w aso danej marki to ludzie dbający o samochód a inni (stosujący zamienniki) już nie Nawet - jeśli zamiennik kosztujący ćwierć ceny "oryginału" - wytrzyma połowę przebiegu co oryginał to uważam że dobrze spełnia rolę. Nie lubię przepłacać.

Gdzie ktoś napisał że zamontowałem tą cewkę w ASO? Rozróżniaj używania oryginalnych części od korzystania z usług ASO - to naprawdę dwie różne rzeczy. Problem z tanimi cewkami jest taki, że lubią padać nawet po kilku tysiącach kilometrów - a to po prostu beznadziejna trwałość. 1/4 ceny oryginału? 844zł - robota nie pamiętam ile, powiedzmy że 700 zł cewka, 1.4 z tego to 150 zł - szukaj cewki w tej cenie, powodzenia:) Najtańsza na alliexpres to 400 zł, a to 1/2 mojej ceny (która zawiera już robociznę i nie ma opłaty za wysyłkę, ani związanej z tym stratą czasu).

Na początku wątku dyskutowaliście o braku gumek i sprężynek jako części zamiennych. Na poniższym filmie jest pokazana wymiana analogicznych części, tyle że w większym silniku. Więc do mniejszych silników też powinny być dostępne.

Nie da się edytować poprzedniej wypowiedzi, więc dodam coś jeszcze. Miałem wczoraj w rękach cewki mojego T300 1,2. Gumki ochronne i sprężynki dają się bezproblemowo zdjąć. Czy występują jako oddzielne części zamienne?
No, na zdrowy rozum nie muszą. Skoro cewki wytrzymują zaledwie 50-70tyś km? W mojej upaliła się i ukruszyła (lub ukruszyła i upaliła?) plastikowa końcówka-fajka na 4 cylindrze.

Z braku możliwości edycji znów sam sobie odpowiem.
Wspominałem już, że gumowe osłonki fajek i sprężynki wewnątrz nich bezproblemowo dają się zdejmować.
Wygląda to jak na poniższym zdjęciu. Sprężynka zakończona jest elementem wyglądającym na rezystor przeciwzakłóceniowy. W mojej cewce upaliła się i obłamała jedna z plastikowych końcówek/fajek. Po zdemontowaniu okazało się, że w uszkodzonej fajce po rezystorze nie zostało prawie nic. Po prostu się spalił. Mam podejrzenie, że to rezystor uszkodził się jako pierwszy, a jego zwiększony opór spowodował przegrzanie i wypalenie plastikowej rurki wokół niego. Sugerowałem już wcześniej, że te elementy powinny występować jako oddzielne podzespoły podlegające okresowej wymianie. Nie mam pojęcia jak często. Poszperałem w sieci i TADAM!



Numer części GM# 95514599
Aukcja na e-bay: http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-IGNI ... 2207792167

Może cewki dadzą radę pożyć dłużej gdy spręzynki i rezystory zostaną co jakiś czas wymienione na nowe?

Witam Potwierdzam wszystkie poprzednie spostrzezenia właśnie przymierzam się do wymiany cewki .Przed trzema tygodniami tuż przed wyjazdem nad morze w niedzielę ,silnik w moim T300 1.2 86km zaczyna przerywać ewidentne wypadają zapłony podnoszę więc maskę i odrazu słyszę nierównomierne cykanie z okolic cewki .Po wymontowaniu cewki i zdjęciu gumowych łączników ukazał się obraz wypisz wymaluj jak z tytułowego posta ,otóż trzy z czterech oporników na sprężynach łączących cewkę ze świecami były czyste natomiast czwarty ostatni ten od strony skrzyni biegów to jedna biała kula śniedzi .Efekt brak styku i zarazem zapłonu.Po oczyszczeniu z opornika został nieprzewodzący rdzeń chyba z włókna szklanego a styk cewki pokryty plastikiem z wnętrza tulei na sprężynkę .Oczyściłem wnętrze tulei z plastiku a z braku części brakujący styk zreanimowałem wąskim paskiem blaszki miedzianej,tak dojechałem i wróciłem z nad morza ok.800km silnik pracuje normalnie nawet mam wrażenie że odzyskał troche wigoru pewnie przez ten utleniony styk.To jednak nie zmienia faktu że część zużyła się przedwcześnie auto ma 75 000 km przebiegu,niestety usterka pozostawiła trwałe ślady na plastikowej tulei poprostu powypalało w niej otworki przez co stała się osłabiona a sam styk jest przegrzany na skutek oporu i cewkę też muszę wymienić.

Cześć;
No u mnie taki sam temat pojawił się kilka miesięcy temu - cewka do wymiany. Jak wymieniliście cewkę i świece to polecam poczytać o wodzie, która może w waszym autku dostawać się w okolice cewki/świec. Temat: T300, wymiana świec - uwaga na wodę !