Forum Chevrolet Team Poland

Eee to i tak masz wysoko

Chyba już wiem co to może być. Sprawdziłem ponownie ELMem temperatury, nawet do 80 nie chciało dojść Po postoju i odpaleniu było 85 i momentalnie spadło. Szybki rzut oka pod maskę i okazało się że chodzą obydwa wentylatory nawet jak temperatura spadła do 72 st! a powinien wyłączyć się przy 94,5 st.

Podejrzenie pada na niesprawny przekaźnik, orientujecie się ile może ich być i gdzie ich szukać?

XaRaDaS obstawiamy ze termostat? Po pracy podlacze Elm'a i sprawdze jakie jakie temperatury tam wyswietla.

butelsonic pisze: Podejrzenie pada na niesprawny przekaźnik, orientujecie się ile może ich być i gdzie ich szukać?

Są dwa przekaźniki:

Przekaźnik wentylatora dmuchawy -> Ef3 30A
Przekaźnik małej prędkości wentylatora chłodzenia -> Ef6 20A

Wracajac z pracy podłączyłem Elm'a i temperatura podczas jazdy 84 stopnie, na postoju dochodzi do 92, a wskazówka stoi w tym samym miejscu ja 2 posty wyzej zdjecie wrzuciłem. Rury z chłodnicy górna i dolna gorące

voody pisze:U mnie wskazowka, temperatury cieczy chlodzacej przy dlugiej jezdzie zawsze pokazuje tak:


Czyli ze termostat?

U mnie może minimalnie więcej (troszkę pow. połowy sklali w której masz wskazówkę), ale najlepiej byłoby porównać "na żywo".

butelsonic pisze:
Podejrzenie pada na niesprawny przekaźnik, orientujecie się ile może ich być i gdzie ich szukać?

Prędzej czujnik temperatury (najprędej ten na chłodnicy - trzeba sprawdzić czy i gdzie go szukać dokladnie).
Przekaźnik można spróbować podmienić z innym, ale IMHO nic to nie da.

voody pisze:U mnie wskazowka, temperatury cieczy chlodzacej przy dlugiej jezdzie zawsze pokazuje tak:


Czyli ze termostat?

Ja też mam w tym miejscu i zawsze miałem (może troszeczkę bliżej połowy - ale punkt widzenia naprawdę zależy od punktu siedzenia, z fotelu pasażera wydaje się, że jest na połowie, więc kąt patrzenia też ma wpływ). Nigdy nie dochodziła mi do połowy (siedząc po stronie kierowcy). Termostat mam teraz o temperaturze otwarcia 92stopnie. Wg. komputera Landi Renzo bez problemu osiąga 90 stopni.

Jak miałem uwalony termostat to niewiele wystawała poza drugą kreskę (pierwsza po 50 stopniach).

butelsonic pisze:

postaram się odszukać model (akurat u mnie dotyczy to 1.8, o kodzie silnika T18SED)

Gdybyś mógł to byłbym wdzięczny bo mam ten sam silnik

Jakby ktoś był zainteresowany wkładkami MERA (ja jestem bardzo zadowolony, wcześniej miałem we Fiacie i nie było z nią problemów), to podaje, co znalazłem. Niestety odnalazłem jedynie fakturę oraz pudełko od wkładki z temperaturą otwarcia 87stopni.

Ja kupowałem 2 sztuki, jedna z temperaturą otwarcia 92 stopnie (wg. rekomendacji m.in. wschodnich sąsiadów) oraz gdyby jednak samochód się przegrzewał, wkładka z oryginalną temperaturą otwarcia 87 stopni. Ostatecznie od niemal 2 lat jest ten z temperaturą otwarcia 92 stopnie. Niestety dopasowano mi nie do końca to, co miałem i musiałem wymieniać.

Podaję, co mam na fakturze:
1. TV-121.87 Termostat Daewoo Z.N. 9206272
2. TV-121.92 Termostat Opel Z.N. 1338068.

Miałem wcześniej obudowę z wkładką Vernet. Niestety to, co dostałem nie pasowało. Miałem wymieniane. No i widzę tylko teraz pudełko od wkładki do 87 stopni:
Jest to TV-119 - 87 stopni Zestaw Naprawczy termostatu 92062728.

Poprzez analogię zakładam, że jest to model TV-119 - 92 stopnie z jakiegoś Opla. Przypuszczam, że odnajdą Ja kontaktowałem się z nimi mailowo.

Ja bawiłem się G-Scanem i wszystko gra z czujnikami i ternostatem. Jednak uważam,że takie umiejscowienie skali jest idiotyczne. Nigdy nie jesteś pewien czy jest dobrze .

Jednak G-Scan np nie może 15patyków nie zaadoptuje u mnie przepustnicy...

Czyli wskazanie ciut poniżej połowy to jest dobre wskazanie

Okazało się że klimatyzacja skutecznie chłodzi nie tylko wnętrze ale też silnik

Doczytałem że po uruchomieniu klimatronica powyżej 4 stopni na dworze automatycznie załącza się wiatrak.

Zrobiłem dziś mały test i bez klimy temperatura wg. ELM wynosiła 91 st po uruchomieniu klimy spadła do 75.
Oczywiście po uruchomieniu klimy 2 wiatraki chodzą.

Wiatrak dmucha i chłodzi chłodnicę. To by raczej sugerowało że termostat za wcześniej się otwiera, bo gdyby chłodnica była zamknięta to niby co miałby chłodzić?

No własnie. Chłodzi klimę.

Wiatrak klimy dmucha tylko w chlodnicę klimy? Czy też równocześnie w chłodnicę silnika?

Pierwsza z reguły jest chłodnica klimy a druga jest wody chłodzącej silnik, więc jeżeli włącza się wiatrak to dmucha w obydwie.

No właśnie. Gdyby termostat nie był zbyt wcześnie otworzony to długi obieg z chłodnicą byłby zamknięty i wiatrak klimy nie schładzałby równocześnie tego długiego obiegu. Bo teoretycznie załączenie klimy powinno szybciej nagrzać silnik bo pracuje pod większym obciążeniem wynikającym z dodatkowego obciążenia napędem sprężarki. Tak to zjawisko wg mnie można tylko wyjaśnić.

Sprawdzę jeszcze czy górna rura nagrzewa się od razu po uruchomieniu.

Więc opcje są dwie:
1. termostat jest otwarty
2. wiatraki chodzą na wyższych biegach niż powinny

Znalazłem jeszcze coś takiego na forum Vectry.

http://forum.vectraklub.pl/index.php/to ... try1357773

Termostat jest ok.

Czyli raczej wiatraki chłodzą za bardzo albo muszę unikać jazdy na klimatroniku

Jak to stwierdziłeś że ok? Chłodnica zimna? Czy możliwe żeby dmuchanie w korpus silnika tak dużo ciepła odprowadzało?

Obstawiam,że układ był trochę na wodzie i pozastawił spuściznę. Jeśli tak nagle spada temperatura,to termostat powinien wrócić na mały obieg i go dogrzać...a może coś go blokuje (osad po wodzie) i dopiero po ostygnięciu lub mniejszej temperaturze wraca do pozycji startowej. Odkręć i sprawdź jak wygląda..

Po uruchomieniu górny wąż był zimny nawet przy 70 st. więc termostat ok.

Pewnie na wiosnę dopiero wymienię płyn i wyczyszczę układ. Faktycznie nawet po schłodzeniu silnik powinien być na małym obiegu.

Jakoś u mnie (manualna klima) dziś rano przy +5 stopniach jechałem na klimie (aby nie parowało) i grzanie na full i co? Silnik normalnie (czyli bardzo szybko) złapał temperaturę normalną, czyli lekko poniżej środkowej kreski i wskazówka ani drgnęła aż do zakończenia jazdy... Więc obstawiałbym jednak coś z układem chłodzenia

butelsonic pisze:Okazało się że klimatyzacja skutecznie chłodzi nie tylko wnętrze ale też silnik

Doczytałem że po uruchomieniu klimatronica powyżej 4 stopni na dworze automatycznie załącza się wiatrak.

Zrobiłem dziś mały test i bez klimy temperatura wg. ELM wynosiła 91 st po uruchomieniu klimy spadła do 75.
Oczywiście po uruchomieniu klimy 2 wiatraki chodzą.

Znaki na niebie mówią, że z wiatrakami jest coś nie tak, nie wiem jak to jest w Laceti, ale dziwi mnie to, że pracują dwa wentylatory, w większości aut z jakimi miałem styczność miały tak, że na klimie pracował tylko jeden wentylator.
A zakładając, że powinni się kręcić dwa, to powinny pracować na małej prędkości, czyli w układzie może być jakiś rezystor lub układ przekaźników który rozdziela napięcia między wentylatorami.
Czy mógł by ktoś podrzucić jakiś schemat wentylatorów chłodnicy w laćku - to zaraz zobaczymy jak to ma działać i co jest nie tak.
A pisałem wcześniej, że to nie termostat

Zastanówmy się. Co niby te wiatraki chłodzą skoro obieg na chłodnicę jest ponoć zamknięty?

Kolega butelsonic pisał że ma ten problem jak jeździ na klimie, czyli wiatraki chłodzą parownik klimatyzacji (chłodnicę), i pewnie kręcą się za szybko dla tego nie może dogrzać silnika.
Nie wiem jak to jest rozwiązane w nubirze (dla tego poprosiłem o schemat), ale u mnie w sparku wolny bieg idzie przez opornik (u mnie jest jeden wiatrak), kolega pisał, że kupił auto już z tym problemem, może takie oporniki tam ktoś wcześniej zastąpił jakąś zworą i teraz kręcą się za szybko, a może rzeczywiście powinien się kręcić tylko jeden wiatrak ??

Może winą jest błędna temperatura z czujnika??