Forum Chevrolet Team Poland

To wrócmy do linku.
http://ak-parts.pl/single.php?id=244
Fabrycznie nowy zacisk hamulcowy (jarzmo w komplecie) przedni prawy do aut :

Chevrolet Lacetti - wszystkie modele silnikowe

Daewoo Nubira - wszystkie wersje rocznikowe i silnikowe

Towar fabrycznie nowy produkcji koreańskiej

I to mnie martwi.

No to masz cenę z tego sklepu, zadzwoń do Potak - porównaj i sam zdecyduj.

Potak handluje w 99% częściami z I montażu, nie kupuje części w Chinach, pomimo tego, ze są tańsze.

I tu właśnie też jest problem bo na Potak zacisk za prawie 500 a ja potrzebuję jarzma TYLKO.

Etac - czytaj dokładnie - dwa rodzaje są, ale w zaciskach z tyłu.
O tym u tym tu - http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... ead#unread
Przód ma identyczne we wszystkich wersjach i rocznikach

wiem, doczytałem, ale fakt pozostaje jeden, ze nikt na forum na podstawie zdjęcia nie potwierdzi, czy ta część pasuje. A jeżeli gdzieś jest tańsza część, to nie ma co dywagować, a jakości tej taniości musi przekonać się sam.

Sebastian pisze:Etac - czytaj dokładnie - dwa rodzaje są, ale w zaciskach z tyłu.
O tym u tym tu - http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... ead#unread
Przód ma identyczne we wszystkich wersjach i rocznikach

Dziękuję za sensowną odpowiedź.

Kolego drogi, zamiast normalnie napisać, że urwałeś łeb śrubie i trzpień został w jarzmie, to wypisujesz dziwne rzeczy, wskazujesz blaszki "złoty element" na fotografii a potem dziwisz się, że nikt Cię nie rozumie. Etac od razu zapytał: "znaczy śruba jest zapieczona w jarzmie?" i jakbyś od razu odpowiedział "tak, urwałem" to nie byłoby tych wszystkich nieporozumień. Ja też na początku zrozumiałem, że było spawane jarzmo, dopiero po wczytaniu się pojąłem, ze chodzi ci o "prowadnice" czyli trzpienie prowadzące zaciski hamulcowe.
Radze mniej pretensji, a więcej komunikatywności.

Mam jeszcze takie pytanie na koniec:
Czy w samym jarzmie, czyli metalowym odlewie który jest przykręcony do zwrotnicy, masz jakieś dodatkowe otwory/spawy lub jakąś inną ingerencją w to jarzmo? Bo z tego co czytam (a trochę ciężko Cię zrozumieć, bo mieszasz pojęcia), to może Ty potrzebujesz samych prowadnic/bolców, tj:

Śruba z prowadnicy została wykręcona normalnie. Prowadnica została w jarzmie. Jarzmo zostało nawiercone i pozostałość prowadnicy została wybita. Jarzmo zostało zaklepane nitem a prowadnica zespawana w miejscu urwania.

Mam nadzieję że chociaż masz dobre ubezpieczenie na życie.

Nowe prowadnice za 29 zł a Ty się bawisz w spawanie ?
Nitowanie jarzma ?

Co tu się wyprawia?

W przypadku kolegi to tylko nowy zacisk z jarzmem. Każdy otwór wypływa na obniżenie wytrzymałości, dodaj do tego zmęczenie materiału z uwagi na wiek i zaczyna robić się niebezpiecznie.
Pęknie jarzmo - zaciśnie ci klocki, w najlepszym wypadku do wymiany będą tarcze i klocki (i zacisk ofc), w najgorszym - zablokowanie koła (co zimą, przy dużej prędkości może skończyć się na wykorzystaniu dobrego ubezpieczenia o którym mówił etac).Oby tylko ktoś inny nie ucierpiał.