Forum Chevrolet Team Poland

A u mnie ciąg dalszy walki z tym błędem Po wymianie czujnika doładowania przez jakiś czas było dobrze, ale wczoraj na dystansie 350 km błąd wyskoczył 3 razy, Dzisiaj wizyta u mechanika podpięcie pod komputer i nie pokazuje żadnych błędów Może ktoś miał podobny przypadek. Dodam że błąd wyskakuje przy różnych prędkościach i nie zawsze podczas przyspieszania. Raz wyskoczył podczas płynnej jazdy z prędkością 90 km/h. A i nie muszę gasić auta aby się skasował, wystarczy że się zatrzymam i mogę jechać dalej. Proszę doradźcie coś bo dużo jeżdżę i jest to trochę niebezpieczne.

witam mam problem wymieniałem rozrząd w orlando po poskładaniu odpalił ale tylko na dwa cylindry chodził a potem code 84 i nawet nie drgnie

CODE 84 to kod ogólny, żeby poznać jego przyczynę trzeba podłączyć auto pod kompa, ale już podejrzewam ze ktoś połamał cię końcówki walka rozrządu i źle ustawił rozrząd.

Kurcze to ostatnio jakieś nagminne jest. Bardzo delikatny ten element wałka.

niedostosowany do pozycjonowania wałka przy pomocy młotka

I ja zaliczyłem code 84. Zapaliłem rano, pochodził chwilę prychnal, kaszlnal i zdechł i wszystkie możliwe dzwonki i światełka zamrugaly. Potem odpalił bez problemu ale check świecił cały czas, moc nie spadła. Błąd niskiego ciśnienia na pompie wtryskowej skasowalem i pojechałem gdzie miałem jechać, za chwilę w czasie jazdy znowu prychnal więc podjechałem na stację, kupiłem dodatek do diesla -40, dolalem i od tamtego czasu spokój. Oby tak dalej. Wspomnę jeszcze że zaliczyłem wymianę akumulatora po 6 latach

Dalej mam błąd 84. Auto podłączane do trzech komputerów i żaden nie pokazuje błędu. Czy mógł zgubić oprogramowanie i dlatego wyskakuje code 84. Zapisałem się na diagnostykę komputerową do ASO, bo chyba w nich ostatnie deska ratunku na diagnozę.

No niestety, jak mają kiepskie urządzenia to tylko ASO zostaje.

Niestety ale serwis też nie umiał zdiagnozować usterki, dowiedziałem się że mój Chevrolet jest czwarty który ma tą przypadłość. Propozycja serwisu to aby zostawić auto i będą rozbierać po kolei cały układ odpowiedzialny za doładowanie.

no to ciekawe

Jaki ty masz silnik?

Jakiś progres w diagnozie tego błędu? Bo niestety u mnie się również pojawił. Coś mi się zdaje że to jakaś fabryczna wada tych silników 2.0 163ps

Auto zrobiłem : błąd był zapchany dpf, który wyciąłem i wykodowalem, koszt 550zł.

Już kolejny raz przy prędkości ok 150KM/h na 5 i 6 biegu zaświeciło mi się w Orlando code 84 .Czytałem na innych forach porady dotyczące tego błędu ,ale znalazłem jakieś bzdety ,moim zdaniem nie związane z tym błędem.Może ktoś z was już przerabiał ten błąd ? i mógł by się podzielić swoimi doświadczeniami .

Po pierwsze jest opcja SZUKAJ na forum i wystarczy wpisać CODE 84. Po drugie, błąd ten jest błędem ogólnym i wymaga podpięcia pod komputer w celu analizy.

Może żle coś wpisałem ale po wpisniu code 84 na naszym forum nic mi w temacie nie pokazało tylko kupę innych wątków ,znalazłem kilka wpisów na starym forum oraz na innych oplowskich.
Jeden z wpisów sugerujący zacięcie pływaka paliwa .Jeden z wpisów znalezionych z którymś z for sugeruje brak szczelności układu IC moim zdaniem to była by chyba najbardziej mozliwa usterka ,z racji dużego poboru powietrza oraz większych obrotów silnika .

Bez diagnostyki, nie dowiesz się przyczyn. CODE 84, to taka inna interpretacja żółtej lampki MIL.

Sprawdź wszystkie węże w układzie doładowania, i to najlepiej wyjąć i dokładnie obejrzeć.

Hej.I mnie dopadł słynny "code 84".A stało się to po przebiegu 188500km.A taki byłem dumny,że wszystko ok po 6 latach...Ale do rzeczy.Błąd pojawił się w grudniu przy szybkiej jeździe na A1,za chwilę wszystko ok.Ale na początku stycznia ponownie.I auto w trybie serwisowym.Sprawdziłem turbo,węże itd.itp.Wszystko ok. Sucho,czysto.Po dzisiejszej diagnozie w ASO Mucha Tychy wyszedł błąd:#czujnik temperatury spalin I. Nr katalogowy 96868940.Koszt w ASO 1100pln plus robocizna ok 400. Chyba trochę przesadzili.Poszukałem w sieci i zonk.Niby jest,ale do Antary,Captivy z 2.2cdi a do Cruza ni hu,hu.Pytanie.Przecież nr ten sam,będzie to pasować? Czy wtyczkę przerabiać? A może jakiś zamiennik.Wie ktoś? Ps.Nie uśmiecha mi się tak jeździć z coraz częściej "pikającym" kluczykiem,bo to zdrowe nie jest.Pozdrawiam

Zastanawiam się, czy to nie twoja przypadłość.
viewtopic.php?t=425

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Jabol pisze: 26 gru 2017, o 18:22 Może żle coś wpisałem ale po wpisniu code 84 na naszym forum nic mi w temacie nie pokazało tylko kupę innych wątków ,znalazłem kilka wpisów na starym forum oraz na innych oplowskich.
Jeden z wpisów sugerujący zacięcie pływaka paliwa .Jeden z wpisów znalezionych z którymś z for sugeruje brak szczelności układu IC moim zdaniem to była by chyba najbardziej mozliwa usterka ,z racji dużego poboru powietrza oraz większych obrotów silnika .

u mnie jest to samo i komputer pokazal blad przeplywomierza

Dodano po 4 minutach 57 sekundach:
u mnie to samo bylo.po podpieciu do komputera wyszlo ze to przeplywomierz przed filtrem powietrza.wyglada na sprawny ale przy obrotach 4000(disel 2.0 150km)traci moc i przechodzi w tryb awaryjny

szczepans12 pisze: 24 sty 2018, o 01:20 Hej.I mnie dopadł słynny "code 84".A stało się to po przebiegu 188500km.A taki byłem dumny,że wszystko ok po 6 latach...Ale do rzeczy.Błąd pojawił się w grudniu przy szybkiej jeździe na A1,za chwilę wszystko ok.Ale na początku stycznia ponownie.I auto w trybie serwisowym.Sprawdziłem turbo,węże itd.itp.Wszystko ok. Sucho,czysto.Po dzisiejszej diagnozie w ASO Mucha Tychy wyszedł błąd:#czujnik temperatury spalin I. Nr katalogowy 96868940.Koszt w ASO 1100pln plus robocizna ok 400. Chyba trochę przesadzili.Poszukałem w sieci i zonk.Niby jest,ale do Antary,Captivy z 2.2cdi a do Cruza ni hu,hu.Pytanie.Przecież nr ten sam,będzie to pasować? Czy wtyczkę przerabiać? A może jakiś zamiennik.Wie ktoś? Ps.Nie uśmiecha mi się tak jeździć z coraz częściej "pikającym" kluczykiem,bo to zdrowe nie jest.Pozdrawiam

Wczoraj,po wymęczonym i nagle wystąpionym wypaleniu dpf-u powoli wróciło do normy.Auto jak nowe. Błąd się skasował.Mimo wszystko oczyściłem styki czujnika temp I a w bagażniku jest już ze mną nowy czujnik z Delphi HK36A TS30032 (443zł)

Bunioopl pisze: 24 sty 2018, o 18:34 Zastanawiam się, czy to nie twoja przypadłość.
viewtopic.php?t=425

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Zdaje się że tak na dobrą sprawę,to jest bardzo prawdopodobne.I gdy tylko będę miał możliwość" przegonienia" auta ,to dam znać co i jak. Pozdrawiam.Szczepan.Ps.Akku po 6 latach pada.Chyba czas na kolejny wydatek Tuborg Gold,BoshS4?

Za wcześnie się cieszyłem.Code 84 wrócił ze zdwojoną siłą.Po wymianie czujnika i po ok.600km wszystko ok.Przy okazji wymiana akku-Tuborg Silver(3lata gwarancji) TS585-085 85Ah 850A koszt 499 zł z wymianą.Auto jak nowe.Sklep Cars Center Katowice ul.Boczna 2 polecam!

Witam wszystkich,podepnę się pod temat. Po przekroczeniu 100km/h wywala mi code 84. po podłączeniu pod kompa pokazuje P02D0-01 (coś dzieje się na trzecim cylindrze). Z początku myślałem ,że wtryskiwacz nadaje się do wymiany lub regeneracji,ale metodą prób i błędów zamieniłem wtryski ,drugi z trzecim ,żeby sprawdzić co się będzie działo. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów znowu code 84 .Podłączenie do kompa pokazuje znów ten sam błąd,na tym samym cylindrze czyli trzecim. Wiem już na pewno że wtryski mam dobre. Ale tu moja wiedza się kończy, i chciałbym spytać czy któryś z was miał taki lub podobny problem. Inaczej czeka mnie wizyta w serwisie opla. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

diesel? Benzyna? LPG?

Diesel 2.0 163 km 2011r.

Forum Chevrolet Team Poland

Code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

Re: Błąd code 84

błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84

Re: błąd 84