Forum Chevrolet Team Poland

Mam juz raport z badania amortyzatora przekazanego przez kolege GamBit.

Wyniki nie wskazują zadnych anomali w jego pracy, czyli głosna jego praca nie pochodzi od samego amortyzatora. Czyli wymiana tylko amortyzatora nie przyniesie 100% efektu usuniecia stuków.

Czyli znowu Informacja techniczna z US ma sens, bo tam nie wymieniali amortyzatorów tylko calą kolumne z szczegolnym nastawieniem na nowe mocowania górne.

etac_owiec pisze:Mam juz raport z badania amortyzatora przekazanego przez kolege GamBit.

Wyniki nie wskazują zadnych anomali w jego pracy, czyli głosna jego praca nie pochodzi od samego amortyzatora. Czyli wymiana tylko amortyzatora nie przyniesie 100% efektu usuniecia stuków.

Czyli znowu Informacja techniczna z US ma sens, bo tam nie wymieniali amortyzatorów tylko calą kolumne z szczegolnym nastawieniem na nowe mocowania górne.

OK, a zatem co z tego wynika? Amorki są ok czy też do bani i trzeba je zmienić razem z mocowaniem górnym?
I druga sprawa. Gdzie znajdę jakiś link do info, że w USA była taka akcja i że wymieniali/wymieniają zawiechę na nową, wolną od wad.

szary77 pisze:

etac_owiec pisze:Mam juz raport z badania amortyzatora przekazanego przez kolege GamBit.

Wyniki nie wskazują zadnych anomali w jego pracy, czyli głosna jego praca nie pochodzi od samego amortyzatora. Czyli wymiana tylko amortyzatora nie przyniesie 100% efektu usuniecia stuków.

Czyli znowu Informacja techniczna z US ma sens, bo tam nie wymieniali amortyzatorów tylko calą kolumne z szczegolnym nastawieniem na nowe mocowania górne.

OK, a zatem co z tego wynika? Amorki są ok czy też do bani i trzeba je zmienić razem z mocowaniem górnym?
I druga sprawa. Gdzie znajdę jakiś link do info, że w USA była taka akcja i że wymieniali/wymieniają zawiechę na nową, wolną od wad.

Do czego potrzebujesz ten dokument? Dla Chevrolet Poland? Odbijesz się z nim od ściany. Dokument dotyczy tylko rynku amerykanskiego w Europie nikt go nie opublikował.

Poszukam go raz jeszcze i dam linka.

A co do twojego pytania to do wymainy jest komplecik zgodnie z sugestiami GM w US, wymiana jednego z elementów moze przyniesc tylko efekt czasowy.

Na rynku sa teraz Bilstein'y a takze powinny się pokazać juz lub wkrotce Monroe, bo okazuje się ze amor z ASTRA J/CRUZE jest bardzo podobny do Insignia a Monroe robi je na OEM.

etac_owiec
Cenne informacje przyjacielu !! Szacun !

New TSB: PI0645 - front suspension popping noise
Official TSB PI0645: Knock or pop noise heard when coming to a stop or at low speeds over small bumps - Jan 10, 2012.

Models:
2012 Buick Verano built prior to VIN breakpoint C4141115
2012 Chevrolet Cruze built prior to VIN breakpoint C7239134

Condition/Concern:
Some customers may comment on a knock noise or pop noise heard from the front strut assembly when coming to a stop or low speeds over small bumps in the road.

Recommendation/Instructions:
Engineering is aware of the concern and is working on a new part that will correct the noise concern. Please DO NOT replace struts for this concern as a new strut will be available shortly.

Dokument nie istnieje w dokumentach dostępnych dla dealera, niestety zaangażowanie polskiego TAC jest na niskim poziomie co spowodowało, ze Chevrolet Poland odrzucił (przynajmniej oficjalnie) istnienie tego dokumentu.

Po prostu uznali że nasze nierówności na drodze mają "inną specyfikę"

A tak na serio to tam chevi jest ważny na rynku więc im zależy na sprzedaży, u nas ważny jest opel

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

hmmm u mnie już trochę kilometrów zrobione na tych Bilsteinach i dalej cicho i miło

GamBit pisze:hmmm u mnie już trochę kilometrów zrobione na tych Bilsteinach i dalej cicho i miło

Jest jeszcze jedna informacja. Koledzy mi powiedzieli ze ustawienie amora moze być niewlasciwe dla zbudowanej calej kolumny (twardosc sprezyny, twardosc gumy z łożyskiem), ale ten test który wykonałem nie był w stanie tego wykryć - konieczna by była cała kolumna.

Takze dalej sie bede upieral ze wymieniamy amora z gumami - inaczej temat wróci i nie koniecznie po 1000km, moze to byc nawe 10000 km.

BTW GamBit lewy amor ciekl na maksa

Witam Koledzy.
Mi Chevrolet Delta Plus w Chorzowie wymienił amortyzatory, niestety nie dowiedziałem się czy były to całe kolumny. Jednak oglądając już pod domem wyglądało to tak, że cały element, prócz sprężyn był czyściuteńki, jak nowy. Od tego czasu zrobiłem ponad 2 tys. km i nareszcie cisza w zawieszeniu. Wcześniej byłem w Chevrolet Kanclerz Przyszowice, gdzie kupowałem mojego Cruza i gość z serwisu po przejechaniu się przez mechanika po jakiejś polnej drodze i uwaleniu auta błotem, po teście amorów na ścieżce stwierdził, że w aucie wszystko działa jak należy i to tylko cytuję "moje subiektywne odczucie". Za dwa dni w Delcie Plus była wstępna decyzja, a za jakieś parę tygodni omawiana przeze mnie wymiana. Myślę, że wszystko zależy od serwisu. Zobaczymy po jakiś 10 tys, co i jak. Wtedy na pewno dam znać.

etac_owiec pisze:
BTW GamBit lewy amor ciekl na maksa

dlatego też ta wymiana

GamBit pisze:

etac_owiec pisze:
BTW GamBit lewy amor ciekl na maksa

dlatego też ta wymiana

A prawy stukał? Wpadłeś kiedyś gdzieś w jakąś wielka dziurę?

moja dziewczyna wpadła jak mnie gdzieś wiozła

Panowie, potrzebuje wiec jeszcze jeden amortyzator do analizy

a co jeszcze będziesz sprawdzał?

GamBit pisze:a co jeszcze będziesz sprawdzał?

Czy twoj przypadek jest pojedynczy czy grupowy, szczegolnie z po uwzglednieniu faktow z twojej eksploatacji.

Etac zasponsoruj mi wymianę na nowe, stare dam Tobie do testów i będziesz wiedział czy możesz szantażować Chevroleta czy nie

huri_khan pisze:Etac zasponsoruj mi wymianę na nowe, stare dam Tobie do testów i będziesz wiedział czy możesz szantażować Chevroleta czy nie

Raczej na sponsora sie nie nadaje, a tobie przeciez nic nie stuka

Ale mi stuka

Kobe pisze:Ale mi stuka

Dogadaj się z etacem, będziecie Chevroleta razem szantażować

etac miał stukające amory - to sprzedał

pwalczak pisze:etac miał stukające amory - to sprzedał

Teraz mam wrażenie ze nie sprzedał, tylko został naciągnięty na nowy.

Witam koledzy czy wymieniał ktoś juz te amory na bilsteina oprócz kolegi Gambita ?? bo nie wiem czy wymieniać te amory czy nie ..

Kobe pisze:Witam koledzy czy wymieniał ktoś juz te amory na bilsteina oprócz kolegi Gambita ?? bo nie wiem czy wymieniać te amory czy nie ..

Raczej nie. Jeśli jest ktoś taki to proszę o podesłanie zdjętych amorów do mnie celem analizy.

korespondencja na dzien dzisiejszy

Witam serdecznie,

W odpowiedzi na poniższą wiadomość w związku ze stukami zawieszenia, odwołujemy do informacji z prowadzonej wcześniej korespondencji.



Pozdrawiam / Best regards,

Iwona Jagiełło
Chevrolet Customer Assistance Centre Specialist

Widze ze CHP mamy dwa dzialy
Marketing - ktory dziala w sposob doskonaly
CAC - ktory ma w d... wszystkie problemy klientów.

O co biega?

Olano mnie po raz kolejny w dziale CAC, wiec jestem zmuszony do publikacji informacji, jakie uzyskalem rozbierajac amortyzator kolegi GamBit.



jest to element odpowiedzialny za sile dzialania amortyzatora. On odpowiada czy amortyzator jest twardy czy miekki.

Niestety na podstawie tego amrotyzatora mozna stwierdzic, ze sila tlumienia jest prawidlowa, wiec to co nam wciskaja w ASO jest prawda. Niestety ten sam element odpowiada za osadzenie rury wewnetrznej jka na zdjeciu w dolnej czesci:



i to on w wyniku peknięcia ma luz, ktory powoduje stuki w pewnych tylko warunkach.

Dla mnie jest to ewidentna wada produktu, ktorą GM wraz z Chevrolet powinien wymieniac bez mrugniecia okiem. Niestety zeby to udowodnic potrzebuje wiecej amorów do testów, a w przypadku zgloszenia w ASO musieli by amor otwierac, ktorego nie da sie zlozyc ponownie.

Poowdzenia w walce z CHP