Forum Chevrolet Team Poland

Zamienienie biegunowości czyli jeśli na lewą blasze dałeś + a na prawą minus to zrobiłes to odwrotnie tak? Jesli tak to tak robiłem ale wtedy nie świeciła się w ogóle, ale może dlatego ze za małe napięcie jest z baterii, ale jakoś na czerwono świeciła

Raczej za wysokie napięcie masz na bateri i już zdążyłeś upalić niebieski kolor. A czerwony jest już przegrzany. Napięcie progowe dla każdego kolor jest innego, dla tego jeden świeci mocniej, a drugi słabiej przy tym samym napięciu. Teraz nie potrafię sobie przypomnieć jakie napięcie jest potrzebne dla niebieskiego. Jutro w pracy mogę sprawdzić. Jak nie zapomnę.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Owadus55 pisze: 21 mar 2018, o 22:51 Powiem tak, elektryk ze mnie żaden więc połowy co napisałeś nie rozumiem

Jest szansa, że je uszkodziłeś. Napięcie pojedynczej diody LED to ok 1,8..3V (zależnie od typu złącza -koloru), podłaczając bezpośrednio akumulator 7,4V pewnie jęczała z rozpaczy. Żarówki rowerowej, też nie powinno się podłączać do gniazdka w ścianie.
LEDy steruje się prądowo, albo przez przetwornicę, która odpowiedni prąd stabilizuje albo najprościej dobiera się szeregowo odpowiednią rezystancję żeby prąd ograniczyć.

Najśmieszniejsze jest to, ze przeleciałem tak wszystkie 10, dotknąłem sprawdzić czy aby na pewno wszytskie swieca na czerwono. Więc wszystkie przepaliłem? Niezłe jaja...

Nic straconego jak sprawdzałeś tylko czerwone.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Tylko czerwone? Nie rozumiem? Miałem 10 diod z radia z Cruze i je dotknałem kablami z akumulatorka. Chociaż nie powiem, miałem wrażenie za pierwszym dotknięciem ze mignął mi niebieski kolor ale tylko przez ułamek sekundy i już więcej nie powrócił. Ale miałem tak w przypadku tylko jednej diody, w innych już sie nie powtórzyło

Dodano po 21 minutach 16 sekundach:
Czyli możliwe, że niepotrzebnie podłączałem sprawdzić pod akumulator bo spaliłem niebieski kolor?
Powinienem przylutowac je do płytki w lampce i wtedy sprawdzić podpinając pod oświetlenie w aucie prawda?

Bunioopl pisze: 21 mar 2018, o 23:49 Nic straconego jak sprawdzałeś tylko czerwone.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Znasz konstrukcję? Czy tam są dwie diody czerwona i niebieska podłączone równolegle w różnej polaryzacji i zależnie od polaryzacji świeci jedna albo druga?

Owaduss obawiam się najgorszego zwłaszcza jeżeli zmieniałeś bieguny. Szkoda że, nie pytałeś. Na elektronice nie każdy musi się znać. Dioda to już element elektroniczny.

Trudno, najwyżej zamówie drugie radio, strace 50 zł i tyle, ale zanim to zrobie chciałbym wiedzieć co zrobiłem źle, żeby już tego nie powtórzyć. Gdy odlutowywałem, była też wysoka temperatura, możliwe że to może mieć coś wspólnego?

Przecież napisałem co zrobiłeś nieprawidłowo.

Tak zrozumiałem, podłączenie pod akumulator było złym pomysłem, po prostu nie wiedziałem jak inaczej sprawdzić czy działają. Więc gdybym nie zrobił tego i wlutował je na płytke lampki podsufitki, to po podłączeniu do właściwego zasilania w aucie świeciłoby się na niebiesko?

Na moje oko też byś je spalił, dając 12V bez żadnego rezystora (żarówki samochodowe rezystora nie potrzebują, bo są na 12 V, diody tak jak Wojtek tłumaczył, na 1,8 - 3 V).

Ale właśnie w ten sposób fabrycznie identyczne diody są wlutowane w płytke która jest w lampce.
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... &start=165

Wojtku: nie wiem jak jest zbudowwna dioda. Przypuszczam, że dwa podwujne złącza połączone równolegle i odworotnie biegunowo.

Jeżeli chodzi o napięcie przy którym zaczyna świecić:
Czerwony - 1,8V
Niebieski - 2,2V

Owadus55 w linku, który podałeś, jest zdjęcie płytki z lampki. Masz tam trzy oporka po 619 ohm. Więc 619 *3 =1860
W zaokrągleniu 2kohm i podłączasz do 12V

Wojtku, jeżeli się pomyliłem co do kodów oporków to mnie popraw.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Dobra, nie pozostaje mi nic innego jak przylutowac diode do płytki i podłączyć pod zasilanie w aucie. To jedyny sposób by sprawdzić czy są spalone, a jeśli nie to na jaki kolor będzie świecić.

Ale oporka daj, bo poczujesz swąd.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Nie śledziłem szczegółowo wątku ani tu ani na orgu. Teraz zerknąłem. Jeżeli chodzi wam o tą płytkę

to tutaj jakieś rezystory widzę posadzone. Mariusz masz rację, na tym obrazku są 3 połączone w szereg rezystory 619ohm. 4cyfrowo określa się rezystory produkowane w tolerancji 1%, ostatnia cyfra określ ilość zer. Po co tutaj takie - słaby sens, ale może takie ktoś miał pod ręką. Nie wiem jak wygląda płytka, którą ma Dawid, co na niej jest przylutowane a co nie.

Tak to wygląda w orginale. Też się dziwiłem. Ja dałem jeden coś koła 2kohm i zmostkowałem pozostałe punkty.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Zastosowali 3 w szeregu pewnie żeby lepiej rozproszyć moc cieplną.

Dlatego ja się za to nie brałem , a powie mi ktoś tylko czy udałoby się zamontować i podłączyć lusterko wsteczne z takową diodą oświetlającą lewarek ?( oczywiście chciałbym wymienić pomarańczową, na akwamarynową )

Postanowiłem mimo wszystko, przylutowac diode z radia z Cruze do płytki z lampki z Insygnii. Wnioski?
Absurd za absurdem.
Po przylutowaniu diody do płytki z lampki z Insygnii i włożeniu jej odpowiednio do lampki, podłaczyłem znowu akumulatorek do lampki, mase dołączyłem do czarnego kabla a plus do żółtego, który jeśli dobrze jestem doinformowany odpowiada za podświetlenie przycisków. I co się stało? Świeci tylko jedna dioda, oryginalna która od zawsze tam była. Pomyślałem ze cos nie łączy w tej przylutowanej przeze mnie. Wyciągnałem płytke, kablami dotknąłem jej 2 stron i UWAGA. Po dotknięciu diody oświetlającej kokpit którą sam przylutowałem zaświeciła się dioda do oświetlenia przycisków A po dotknięciu bezposrednio diody podświetlenia przycisków zaświeciła się właśnie dioda która ja przylutowałem Nie mam absolutnie pojęcia o co chodzi, jestem całkowicie zdezorientowany. Po włożeniu płytki z powrotem do lampki i podpieciu pod zasilanie świeciła dalej oryginalna, przylutowana przeze mnie nie chce działać.

Pomijam już fakt ze wszystkie świeca na czerwono a nie na niebiesko jak powinny, ale to jak na razie najmniejszy problem.

Tak będzie bo biegunowość w Insignii jest taka sama jak w Cruze ale kolor inny,
więc jeśli dioda byłaby w pełni sprawna to razem zaświeciłaby się czerwona z Insignii i niebieska z Cruze.
Gdy odwracasz polarność wtedy sprawna z Insigni w ogóle nie zaświeci, bo w insigni diody sa monoploarne (jednobiegunowe)
natomiast bipolarna cruzakowa zaświeci na czerwono.
Wniosek dioda nieodwracalnie uszkodzona dla świecenia w Cruzaku.

Skoro moje z Cruza sa uszkodzone, to co podejrzewasz dokłądnie było powodem? Podłączenie w celu sproawdzenia do akumulatorka? Czy moze temperatura podczas przelutowywania?

Jedno i drugie mogło być przyczyną. Ja jednak obstawiam zbyt wysokie napięci

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

No nic człowiek uczy sie na błędach, szkoda że kosztują ale cóż, trzeb się cieszyć że coś tam posżło do przodu
Zamówie nowe radio i zaczne od nowa. Pytanie - w jaki sposób, aby nie spalić diod tak jak to zrobiłem teraz, moge sprawdzić czy świecą prawidłowo na upragniony akwamaryn?

Dodaj oporek 1kohm pomiędzy jednym biegunem aku a diodą. Lub zasilacz laboratoryjny, i nastaw napięcie na 2,2V

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka