Forum Chevrolet Team Poland

Tylko nie mów że szukasz tej uszczelki!

Hehe, raczej będę potrzebował, się rozglądał, będzie mi niezbędna ale nie będę szukał...

Póki co po kilku mc, jestem bardzo zadowolony- fabryka lpg 1.8, przebieg niecałe 105 tys, rocznik 2013. Bałem się mniejszego bagażnika niż w Xsarze Picasso, ale wcale tak nie jest (nieporozumieniem jest roleta bagażnika, ale jak się wyciągnie mam wrażenie, że jest lepiej niż w XP mimo, że teoretycznie tam bagażnik był większy). Po zakupie zrobiłem serwis olejowy i luz zaworowy. Generalnie nie ma się do czego przyczepić- piszę raz jeszcze: jestem bardzo zadowolony.

Ja dodatkowo wyjąłem nigdy nieużywany 3 rząd siedzeń. Wtedy w bagażniku robi się naprawdę przestronnie.

Z racji że przebieg w olku zwiększył się do prawie 260000km od stycznia 2020, opiszę co w nim zrobiłem przez ostatnie 1,5 roku. Mianowicie w połowie 2020 jakoś na wiosnę padła uszczelka chłodniczki oleju i to jedyna poważniejsza awaria. Przestał też działać też jakiś czujnik PDC, ale przyszły już do mnie zapasowe i czekają na wymianę. Poza tymi usterkami nic się kompletnie nie wydarzyło. W sumie od listopada 2019 uszczelka chłodniczki to jedyna awaria jaka wystąpiła u mnie w tym aucie.

Olek 2.0 vcdi 163 km rocznik 2011 od zakupu mam go 3lata przebieg 220000 wymiana filtrów i oleju regeneracja uszczelek w drzwiach bo gwizdało strasznie i klapa bagażnika zakupiłem sznur silikonowy 8mm już nie gwiżdże wymiana czujnika klapy bagażnika ,zamontowałem hak do przyczepki

A jak po założeniu sznura silikonowego zamykają się drzwi ? 8mm to dobry rozmiar ?

W którą uszczelkę wkładałeś sznur - bo są chyba 2 z tego co pamiętam ?

Witam , 2013 rok , pierwsza restracja luty 2014 r . Przebieg 179 tyś , pozdrawiam .

Jak w temacie:
LTZ 163 kM 2.0 Diesel rok 2011 przebieg 144 000 prze 11 lat użytkowania wymieniano:
amortyzatory kpl. przód rzazem z łożyskami- Febi
tarcze i klocki przód i tył po 2 kpl TRW,
uszczelnienia na wale głównym obie strony oryginał GM
remont skrzyni biegów- warszat prywatny,
dwumasa Valeo,
odma oryginał GM ,
świece żarowe klp. GM,
wycieraczka tył oryginał,
mikrostyk otwierania tylnej klapy----Allegro,
DPF -w trakcie eutanazji,
to tyle co pamiętam - ale nie zamienił bym na nic innego.

Skrzynia automat?

2011 rocznik zakupiłem w maj 2019 r przy przebiegu 135.000 obecnie 200.000 wymienione dwa wtryski tarcze przód tył chłodnica ale to standard w tych modelach poza tym samochód bezproblemowy

296 tyś.
Teraz czeka mnie wymiana katalizatora. Poza tym dalej będę nim jeździł.

Kobi pisze: 4 mar 2022, o 22:12 Skrzynia automat?

manual

Witam i pozdrawiam wszystkich, nowy tu jestem. Od miesiąca w rodzinie Olek z 2011r, silnik 2.0 D, 163 KM, skrzynia automat, 88 tys. km przebiegu na liczniku. Wersja wyposażenia LT, oryginalne belki dachowe, więc będzie jak znalazł pod dachowy kufer wakacyjny. Przyjechał z Włoch, w kraju od 2-ch lat. Poprzedniego właściciel wymienił na odchodne klocki, ja tylko filtry i olej w silniku. W tym tygodniu planowana statyczna wymiana oleju w skrzyni. Auto prowadzi się naprawdę dobrze, jest wygodne i dość spore, moja 6-cio osobowa gromadka już je lubi. Naprawdę dynamiczny silnik z tą skrzynią pracują pięknie, sama przyjemność z jazdy. Jedyne zastrzeżenia, które mam, to twarde zawieszenie, które nie jest na wyboiste drogi (przesiadłem się z Francuza, może dlatego). Ale coś za coś - trzyma w zakrętach jak "przyklejone" do drogi. Dobre reflektory z przodu, trochę słaba widoczność z tyłu, więc doskwiera brak kamerki cofania. Hałas w kabinie w czasie jazdy w normie. Od razu wgrałem nowszy soft i mapy do nawigacji - da się żyć. Spalanie cykl mieszany ok 8.5 l/100km. Mam nadzieję pojeździć nim parę lat, bo to fajna konstrukcja.

Nie wiem jakie masz u siebie zamontowane żarówki i z czego się dokładnie przesiadłeś, ale w mojej ocenie te lampy w Orlando to jego największy minus.

Szału nie robią ale w Sc2 miałem gorsze

Z tego co mówił poprzedni właściciel, zamontował 2x mocniejsze żarówki. Nie patrzyłem jeszcze co to. Jak się przepalą, to zaglądnę. Pewnie dlatego oceniam strumień światła na przyzwoity. Ja wiem, że to może być nie homo, a także to, że dodatkowe waty ciepła szybciej degenerują odbłyśniki. Ale ta lampa jest tak ogromniasta, że nadmiar temperatury z żarówki nie powinien jej zbytnio zaszkodzić. Przesiadłem się ze Meghane II polift na lampach soczewkowych, świeciło to rzeczywiście średnio.

co znaczy 2x mocniejsze?

To znaczy, że jak się przepalą to będzie szukać nowych kostek, bo fabryczne będą stopione

etac pisze: 22 kwie 2024, o 13:46 co znaczy 2x mocniejsze?

Dobre pytanie... to był "cytat" ze sprzedającego Albo przewatowane ponad homologację albo "uszlachetnione" przez producenta, żeby świeciły jaśniej przy swoich 55W (ale w konsekwencji krócej - cos za coś). A wezmę jednak zajrzę dziś do tej lampy i napiszę....

Zawsze mnie zastanawiało czym sie różni h7 55W od h7 +30%. Skoro obie biorą ten sam prąd to jakim cudem ta z procentami świeci mocniej/jasniej.

W zależności od żarnika może świecić jaśniej/ ciemniej pobierając tą samą moc.

Żarnik żarnikiem ale mieszanka gazu w bańce też bardzo wpływa na moc święcenia.
Jednak tak właśnie jest że im więcej światła dają żarówki tym krótsza mają żywotność oczywiście w drugą stronę też można to stosować bo widziałem żarówki longlife ale nawet nie chce wiedzieć jak one świeca w nocy.

MrFabulous pisze:Nie wiem jakie masz u siebie zamontowane żarówki i z czego się dokładnie przesiadłeś, ale w mojej ocenie te lampy w Orlando to jego największy minus.

Wsiądź do fiata.

bodzio204 pisze: 22 kwie 2024, o 14:23 Zawsze mnie zastanawiało czym sie różni h7 55W od h7 +30%. Skoro obie biorą ten sam prąd to jakim cudem ta z procentami świeci mocniej/jasniej.

Wydaje mi się, że oddawana moc może być sumarycznie taka sama, ale proporcjonalnie inna w różnych widmach emisji światła. Jedna będzie miala więcej w paśmie widzialnym (wiecej luxów) inna w poczerwnieni (więcej ciepla). Ksenony i inne Ledy to poprzez przetworniki emitują jeszcze fale elektromagnetyczne. Chodzi zapewne o różną ich sprawność. Pewnie tak jak pisali koledzy, w klasycznej żarówce zależy to od kombinacji właściwości fizycznych żarnika i mieszanki gazów w bańce. Wiec jedna więcej "wyświeci", druga więcej "nagrzeje", a trzecia jeszcze wyemituje fale w eter. Waty zjedzą takie same dla danej klasy homologacji.