Strona 2 z 2
Re: Piski przy hamowaniu po wymianie klocków i tarcz - przód
: 29 sie 2018, o 19:53
autor: etac
ale jak zatrzymałeś samochód? Hamulcem?
Robiłeś opory toczenia? Klocki przed założeniem fazowałeś na rantach? Jest smar na prowadnicach? Zachowałeś dystans 200 km z ostrożnym hamowanie?
Re: Piski przy hamowaniu po wymianie klocków i tarcz - przód
: 29 sie 2018, o 20:32
autor: shaggy80
Tak, zatrzymałem samochód hamulcem, wrzuciłem ręczny i sprawdzałem na postoju temperaturę felg.
Przez kilkaset km hamowałem ostrożnie. Panowie po wizycie w drugim już serwisie, stwierdzili że przesmarowali co trzeba i jest ok.
Więc, podsumowując co sprawdzić?
- opory toczenia;
- fazowanie klocków na rantach;
- smar na prowadnicach;
- co jeszcze?
Re: Piski przy hamowaniu po wymianie klocków i tarcz - przód
: 29 sie 2018, o 20:57
autor: huri_khan
Przód zawsze mocniej hamuje i tym samym mocniej się grzeje.
Re: Piski przy hamowaniu po wymianie klocków i tarcz - przód
: 2 wrz 2018, o 10:13
autor: C77
etac pisze: 9 sie 2018, o 15:14
No i Miłosz ma racje - Orlando ma jeden rodzaj tarcz (300mm), ale system podpowiada 2 rodzaje klocków. Dlaczego nie wiem.
To bez sensu.
Jak założysz klocki z 276mm na 300mm to będzie tak:
