Forum Chevrolet Team Poland

OMG... naprawdę?

Serio poszukaj w moich postach nawet na tym forum bo pisałem o tym wielokrotnie,
sam numer GM pierścienia też w nich znajdziesz bo go podawałem.

To miało być do Marka, imiona mi się pomyliły.
A jeżeli chodzi o samochód to na dzień dzisiejszy jest naprawiony, przejechałem ze 300 km i na razie jest dobrze i nic się nie dzieje.
Mam nadzieję, że to na razie koniec przygód serwisowych.

Jak finalnie rozwiązaliście problem?

BTW. jesteś świadom że to ten Twój mechanik uszkodził wałek?
Przyznał się?

BTW2. wymiana tylko jednego koła KZFR nie ma sensu, bo niebawem padnie drugie.

Za bardzo nie wiem jak odpowiedzieć na tak postawione pytanie nr.2
Nie wiem czy to mechanik uszkodził wałek, za rękę go nie złapałem.
A czy wałek rzeczywiście był uszkodzony i generował jakieś błędy tego też nie wiem.
Mówił, że udało mu się ten pierścień ustawić w prawidłowej pozycji, o ile w ogóle był przesunięty.
Może cała naprawa polegała na wymianie tylko koła KZFR, może dałem się wkręcić, tego nie wiem.
Mam nadzieję, że nie będzie problemu z drugim kołem w najbliższym czasie.

Niech ci mechanik opisze z jaką siłą zakręcał śrubę koła KZFR. Gdzie i jak kontrował drugim kluczem przy dokręcania tej śruby

Fakt. Dość częsty przypadek, że serwis wymieniając KZFR nieumyślnie albo bezmyślnie niszczy ten element.