Forum Chevrolet Team Poland

Właśnie wróciłem do kraju .Przeszło 1500 km za nami, auto obładowane 3-ma osobami i bagażami aż po dach.
Świece przetestowane i w mieście i na autostradzie w Niemczech . Na trasie różne stacje z LPG i ...... różne paliwo ( różne mieszanki zimowego lpg )
Nie będę robił kryptoreklamy świeczkom , ale jak dla mnie , to się sprawdziły. Fakt, samochód obciążony , opony dopompowane na 2,3 atm, a spalanie ?W zależności kto prowadził auto. Zbiornik pomieścił najwięcej 34,43 litry LPG i przejechałem na nim 310 km - prędkość ok.130 km/h ( średnia na pewno wyjdzie niższa , a i z górki szybciej się jechało) Dla mnie szok i OK.
Żadnego szarpania , zdychania pod górę czy też podczas wyprzedzania Tirów . Ktoś wyżej pisał że warto przetestować te świeczki , bo nie są do tego silnika .Jak dla mnie , test wyszedł pozytywnie ( nie wiem tylko, co na to powiedziała zespolona cewka?).
Teraz będę dłużej w domu , to sprawdzę ile zrobię kilometrów po samym mieście , opiszę wrażenia z jazd ,oraz ile spala LPG.

Właśnie jestem już po testach , Jeździ się normalnie , jak to po mieście -wio i prrr.
Trochę dziwne wydaje mi się spalanie w jeździe miejskiej . Laciek spalił 13,07 lita gazu na 100 km. Zatankowałem 34,4 litra LPG a zbiornik mam 41L. Czy to nie za dużo ? A może to wina właśnie świec?
Jakieś pomysły z waszej strony?

Ja jeżdżę na denso - K20TT cena 10zł/szt.
Spalanie po mieście 10.5-11,5 lpg.

To są te ze stożkową dodatnią elektrodą?
Co do spalania LPG ,to po mieście jak pisałem wyżej .A teraz na trasie Lublin - Rzeszów ( 3 osoby + klima) spalanie wyszło ok. 8 L .Czy mam coś źle ustawione , że po mieście pije jak głupi - czy tak ma być?
Fakt , jazda była emerycka, bo taka trasa.

Pomiar jak zrobiłeś? Po mieście też z klimą?

Też, ale nie zawsze. Dużo częstego odpalania i krótkie trasy oraz światła.
Pomiar ,to tankowanie do pełna i zerowanie licznika . Dziwi mnie , że do zbiornika 44 l , tylko jeden raz zatankowałem 35,4 l LPG . Reszta w granicach 32,(8) - 33 ,5 (8) LPG -różne stacje. No i często mam tak , że przy pełnym zbiorniku ,świeci mi się rezerwa i dopiero za jakiś czas mam 4-ry kropki zielone .Dwa razy kalibrowałem ilość tankowanego Lpg , bo wcześniej nie świeciła mi się rezerwa ,tylko był sygnał , że koniec LPG.
Teraz rezerwa świeci i średnio przejeżdżam 67 km , ale za to zielone diody bardzo szybko gasną

Normalne, że krótko po zatankowaniu jeszcze przez chwilę wskaźnik dochodzi do prawidłowego wskazania. Zbiornik nie ma komór ograniczających ruch lustra paliwa jak dla benzyny, wskazania opierają się na długim uśrednianiu. W zbiorniku 20% pojemności powinna zawierać poduszka gazu nieskroplonego - takie zalecenia bezpieczeństwa i homologacji. Konkretnie da się to korygować regulując ramieniem pływaka, ale to rozbiórka zbiornika.

Ja jeżdżę bez klimy.Mam dziurę w dachu.Z klimą pewnie 1 litr więcej.
Elektroda środkowa w denso - K20TT jest cieńsza od standardowych (mniejsze obciążenie cewki i mocniejsza iskra ,'' tak mówią '' )

Dodaję filmik dla ciekawskich o oznaczeniach świec i nie tylko.https://www.youtube.com/watch?v=buomgimea1w
P.S. Wychodzi na to , że w F18D3 mamy świece ciepłe

Nie słuchaj takich ciekawostek, bo jeszcze zaczniesz wymieniać podkładki pod świece, o ile zdołasz je usunąć, a że nie dostaniesz odpowiednich zaczniesz wkładać płaskie również żółty nalot nie świadczy o jej zużyciu jak niektóre artykuły twierdzą, są to pozostałości oleju osiadające na świecy

No to jakie mamy u nas w F18D3 -średnie ?
Zawsze można dać sprężynowe podkładki , może świeca sama wyskoczy z gniazda

Trochę po czasie ale napiszę. Świece NGK zmienione na Bosch-a made in Russia
( dedykowane do F18D3 ). Wydaje mi się , że silnik trochę inaczej pracuje na oryginalnej szczelinie 0,7 mm , albo to złudzenie . Szczelinę zwiększyłem do 0,8mm i jest bez zmian. Spalanie lpg jest na dotychczasowym poziomie , silnik odpala z pół obrotu - pojeździmy zobaczymy .

Jeśli chodzi o świece (tylko ja mam silnik 1.4) to u mnie najlepiej się sprawdziły świece Beru. Lepsze od denso, championów, a nawet ngk.