Forum Chevrolet Team Poland

Na Pb nie ma DPF

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Od benzyniaka nie mogą być ze względu na brak dpf. Jeżeli miał bym pewność że podczas pełnego filtra cząstek inna kontrolka lub ta sama zaświeci się to bym być może zostawił ten temat. Jeżeli do końca czerwca ASO nie rozwiąże problemu zlecę usługę elektronikowi który ma dobre opinie we Wrocławiu i naprawia nawet zegary w autach z roku 2018. Jeżeli i to nie da to pojadę do serwisu ASO na Ukrainie.

Do etac; Wczoraj dopatrzyłem się takiej sytuacji. Zrobiłem zdjęcie zegarom nowym tuż przed montażem. I widzę że to nie jest identyczny numer z zamawianym. Zamawiałem 22946119 a przyszły 22840441 i to chyba jest przyczyna tej rozbieżności ale mimo wszystko są one dedykowane do wersji z silnikiem diesla więc powinny działać. Ciekawe czy cokolwiek da się z tym zrobić. Dlaczego nie są one do wersji start-stop ?

a masz start-stop?

Start-stop jest jedynie jako przycisk do odpalania i gaszenia zamiast kluczyka ale silnika nie gasi automatycznie na swiatłach. Nieaktywna funkcja i bardzo dobrze.

Myśle że serwis powinien skontaktować się TAC, bo przecież mają obowiązek pomóc. Podłączyć auto zdalnie i się bawić. Możliwe tez ze zrobili błąd przy programowaniu i wyboru opcji.

Co to jest TAC? Jeżeli koncern to nie mogli sie dodzwonić więc napisali meila. Jutro będę dzwonił i zapytam czy zwrócili uwagę na inny nr OEM. Najważniejsze aby dało się to poprawić bo jeżeli tak to mam jeszcze dobrego elektronika który klonuje systemy i naprawia zegary wszystkich marek ale skoro mam gwarancję 2 lata to będę domagał się od serwisu ASO.

TAC - wsparcie techniczne

Dzięki za info. No to wysłali zapytanie i czekamy. Jutro się przypomnę im.

Rozmawiałem z ASO , jeszcze nie odezwał się koncern w mojej sprawie. Czy jest to ktoś na forum kto potrafi znalezć schemat pinów? Dla serwisu wówczas było by to możliwe szybciej do ogarnięcia. Serwis nie chce ruszać bez schematu aby nie zepsuć czegokolwiek.

Tam masz komunikację po szynie. Na pinach nic nie znajdziesz.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

milyjarek pisze: 20 maja 2019, o 13:12 Rozmawiałem z ASO , jeszcze nie odezwał się koncern w mojej sprawie. Czy jest to ktoś na forum kto potrafi znalezć schemat pinów? Dla serwisu wówczas było by to możliwe szybciej do ogarnięcia. Serwis nie chce ruszać bez schematu aby nie zepsuć czegokolwiek.

że co?

Co to za serwis? ASO? Czy garaż?

Niestety ASO we Wrocławiu

które ASO w Wrocku? MMCars?

Dokładnie. Powiedzieli że jak zdobęde schemat pinow to szybciej będzie bo oni nie mają. Czekają na odzew z zagranicy. Mogę się zapewne nie doczekać. Szkoda że nie ma już programu turbo kamera

Podaj mi imię i nazwisko osoby która to powiedziała na PW.
To jest jakiś dowcip miesiąca, może nawet roku. Klient ma podać rozpiskę pinów.

Daj im niech się cieszą.

Ciekawe do czego im się przyda.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy im się przyda, ale na pewno za te teksty dostaną reprymendę z góry.

Mnie to zajęło 5 minut, a oni mają przecież to samo oprogramowanie z najnowszymi danymi na miejscu.

Dziękuję etac. Nie chce podawać nazwiska bo nie chcę robić problemu sobie i tej osobie. To jest gość który pracuje od niedawna i przeszedł z innej marki. Podeślę mu ten schemat ale przypomniałem sobie że mam znajomego który przeszedł z Wrocławia do ASO w Lubinie i jest chyba tam nawet kierownikiem to porozmawiam z nim o tym.

Witam ponownie. Wczoraj i dziś byłem na rozmowach w ASO co robimy dalej z moimi zegarami. Kierownika przez 2 dni nie zastalem. Dostałem odpowiedź że nic nie są w stanie zrobić ponieważ kupiłem zegary od wersji z automatyczną skrzynią biegów, taka odpowiedź była wczoraj. Natomiast dziś była odpowiedź że te zegary zostały zastąpione zegarami z nr oem końcowym 119. A ja kupiłem 22840441 czyli takimi jak wyjechało auto z fabryki. Powiedziałem więc Pani oraz mechanikowi który był przy niej , że w przyszłym tygodniu podjadę do innego warsztatu i myślę że tam sobie poradzą, na to oni że nikt nic nie zrobi. Widzę że nie mam wyjścia więc chyba z ASO pozostaną jedynie chyba negocjacje o rabacie dodatkowym na najbliższe usługi.

W dniu dzisiejszym byłem umówiony na wizytę w celu naprawy dalszej zegarów ale tym razem u elektronika w serwisie nieautoryzowanym. Niestety zegary zakupione w Korei nie da się naprawić aby działały poprawnie. Po zaciągnięciu hamulca postojowego zapala się kontrolka filtra DPF, teoretycznie mógłbym z tym nic nie robić i tak jezdzić ale usłyszałem dziś że jeżeli zapchany będzie filtr to nie będę miał informacji o tym. Elektronik sprawdzi czy będzie możliwa naprawa zegarów które fabrycznie były zamontowane, jeżeli będzię taka możliwość to super ale jeżeli nie to będę miał 3 zegary i koszt zakupu z oprogramowaniem wyniesie 700zł. Ustalony nowy termin montażu na 30 września.

Przed wczoraj miałem wizytę w serwisie który zajmuje się naprawą zegarów. Niestety nie dało się nic zrobić ponieważ serwis nie posiada obecnie oprogramowania do chevroleta. Dostałem odpowiedź że koszt dostępu do programu to kwota 1000zl i tyle bym musiał zapłacić za usługę dodatkowo. Usłyszałem również że zegary które zakupiłem przez naszego kolegę są identyczne z którymi auto wyjechało z fabryki. Serwisant stwierdził że ASO popelnilo błąd wgrywając nieprawidłowy program. Pojechałem więc ponownie do wrocławskiego Mmcars i porozmawialem z kierownikiem. Uzgodnilismy że jeżeli jaki kolwiek serwis autoryzowany w kraju poradzi sobie z tą sprawą to zwrócą mi pieniądze. Kierownik twierdzi że kupiłem zle zegary i czy zapłacę 3000zl jak sprowadzi prawidłowe. Natomiast niezależny elektronik twierdzi że zegary kupiłem identyczne jak te które były po wyjeździe z fabryki.

Zadam może trochę głupie pytanie.
A nie idzie przelutować pamięci w której siedzą ustawienia że starego licznika do nowego?

Właśnie nic takiego nie można zrobić. Nawet nie mogę zrozumieć dlaczego zle niby kupiłem zegary skoro oryginalne i te co kupiłem mają ten sam nr. Oraz prawidłowy układ kontrolek co dla diesla.