Forum Chevrolet Team Poland

Krzychu, na grupie ktoś sprzedaje Lacetti 1.6 na części. Pogadaj może silnik wyrwiesz tanio.

Ale części będą pasować do 1.8 ?
Chcę najpierw sprawdzić co się stało . Jak padlina , to nic nie tracę jak się rozleci. Dostałem do wyrabiania bicepsów , Lanosa (bez wspomagania) i mam czym się poruszać po mieście.

Dobra zapomniałem że masz 1.8

A to wstępne ustawianie pompy , to się tyczy też silników 1.8 ? Bo po tym opisie , to nie kumam https://motofocus.pl/technika/4330/prob ... daewoo-16v
A w moim silniku , to pewnie o to chodzi ,tylko brak rysunków .https://motofakty.pl/dzial-skf-news-gdy ... 4-16189073
Można prosić o rysunki ,jak ustawiać napinacz ?

Widocznie wstępny naciąg pompą wody dotyczy tylko mniejszych silników, a tu filmik z ustawieniem napinacza https://www.youtube.com/watch?v=GdjVdi3az7A

Przeca sam zainteresowany wstawiał już link do tego filmu tylko w innym wątku

krzych1b pisze: 1 paź 2022, o 21:55 A jednak "ruski klucz " jest najlepszy . Ktoś kto konstruował gniazdo na torxa , miał zaćmienie umysłu. głebokość ok. 3,5mm ,wystarczy do zakręcenia .Natomiast życzę powodzenia w odkręcaniu kluczem.
Kolego Marcinie , ja nie mam kluczy z Biedry . Używam zestawu HEYCO i King Tony . To chyba dobre firmy . Obejrzałem też filmik "Bogdana" , jak on to robił w Oplu , super poradnik. https://www.youtube.com/watch?v=20EmHwpwVYI
Mam pytanie . Czy ktoś z was zastosował inną śrubę napinacza niż ten nieszczęsny wynalazek?

Po przewertowaniu internetu ze stronki RU ,okazuje się , że jednak trzeba pompą naciągnąć wstępnie pasek ( specjalnie wygięty klucz 41). Pompa jest na mimośrodzie i musi być tylko lekko przyłapana . Miałem problem z założeniem paska , bo ustawiłem pompę na ten rowek i przykręciłem. Nawet po całkowitym zluzowania napinacza , jest go ciężko założyć . Do pomocy użyłem dwóch wkrętaków i przy użuciu sporej siły ,wcisnąłem pasek na miejsce. Teraz muszęc ponownie zluzować pompę , bo inaczej nie ustawię napinacza w prawidłowej pozycji.
Co się tyczy tej nieszczęsnej śruby , to rosjanie zakładają zwykłą 8.8 , na łeb sześciokątny i nie smarują żadnym klejem. Ze względu na późniejsze trudności z odkręceniem.

tu masz filmiki z taką prostą blokadą kół, ciekawa blokada koła zamachowego no i ustawienie napinacza, szczególnie w drugim szybko i sprawnie opisane, co się tyczy silikonu na uszczelkę pompy wody, to wydaje mi się, że warsztaty dają dodatkowo, musisz to jeszcze doczytać
https://www.youtube.com/watch?v=d4UHjILExvo
https://www.youtube.com/watch?v=JrIDMYfXfkM

Ok . Świetne filmiki .
Mnie interesuje prawidłowe ustawienie pompy wody ( w moim silniku) , bo mam pewne podejrzenia , co do jej błędnego zamontowania przez mechanika . A tym samym niemożliwe jest ustawienie napięcia paska. Wskaźnik po awarii pompy , był daleko poza skalą z lewej strony . Poproszę o rysunek , bo mi cardiagn.co nie odpowiada.

Dodano po 1 godzinie 8 minutach 13 sekundach:
Tu jest jeszcze wiadomość https://tema.gorzow.pl/files/problemy_z ... oo_16v.pdf

Co to za wybranie i do czego jest potrzene ? Na kole zębatym też jest takie same ( tu akurat nie widać w którym miejscu , bo pompę darłem na siłę . Poniżej zdjęcie , co się zrobiło wewnątrz pompy po płukance i 37 tyś. km rzebiegu.
No i reasumując moją walkę z rozrządem. Niestety , sprawdziły się najgorsze przewidywania . Laceton nie odpalił , kołem zamachowym kręciłem jednym palcem przy wkręconych świecach , czyli czapeczka do góry i sprawdzamy ile tam będzie złotówek do wydania
Ale jest jeden pzytyw , bo dzięki waszej pomocy , już wiem jak należy rozebrać i złożyć rozrząd ( no ,może nie do końca )
P.S. Tylko proszę mi tu bez psychiczków w stylu ..."a nie mówiłem....?" . Miłej niedzieli.