Forum Chevrolet Team Poland

jakie te czujniki powinny mieć wartość bo będę miał problem z załatwieniem oscyloskopu

Witam. Może ktoś mi wytłumaczyć lub podesłać zdjęcie gdzie znajduje się czujnik powietrza zewnętrznego w cruzie 1.8 , 141KM z 2011r

Chodzi o czujnik temperatury zewnętrznej ? Ten znajduje się w zderzaku przy halogenie

1. Co to ma wspólnego z P0016?
2. Ciężko było wpisać "czujnik temperatury zewnętrznej Cruze" w wyszukiwarkę u góry?
viewtopic.php?p=122979#p122979

Kolego bubu1769 skąd masz te schematy co to jest za program do schematów

Z Chevrolet TIS
viewtopic.php?p=198088#p198088

andrzejo4 pisze: 4 mar 2024, o 21:42 jakie te czujniki powinny mieć wartość bo będę miał problem z załatwieniem oscyloskopu

Tam jest sygnał PWM, więc tylko oscyloskop.
Od biedy można próbować multimetrem zrobić pomiar wypełnienia ale to zależy co się ma

ja raczej nie załatwię oscyloskopu ... w tym tygodniu postaram się coś ruszyć temat jak coś będę wiedział to dam znać. bubu1769 dzięki za materiały.

Cześć! Aby nie zakładać nowego wątku, podepnę się pod bieżący. Mam przyjemność użytkować Cruze HB (2013) z silnikiem benzynowym 1.8 141 KM. Auto kupione w lutym i od razu po zakupie zmieniony rozrząd. Po czasie zacząłem zauważać cztery rzeczy:

1. Samochód traci połowę mocy. Przy włączonej klimatyzacji i próbie przyspieszenia, auto stoi w miejscu.
2. Po odczytaniu błędów, zauważyłem powtarzający się błąd P0016 (przez powtarzający rozumiem skasowanie i pojawienie się błędu).
3. Po którymś skasowaniu z rzędu, zapala się dodatkowo Check Engine.
4. Siedząc za kierownicą, tłumacząć bardzo łopatologicznie: opierając prawe kolano o plastik znajdujący się na jego wysokości, wydziela się stamtąd dość sporo ciepła.

Z tego tytułu, trzy pytania, aby nie szukać po omacku:
a) czy może być tak, że rozrząd został jakoś felernie zamontowany i powyższe to tego skutek?
b) od czego w tej sytuacji proponowalibyście zacząć?
c) czy jakkolwiek ten błąd może być powiązany z instalacją gazową BRC?

Już tyle razy było pisane że trzeba odczytywać błędy dedykowanym sprzetem np (VX diag),bo inne nie wspołpracują z chewroletami w pełni ,po odczytaniu faktycznego błedu , w tisie znajdziesz rozwiązanie problemu.Aby wykluczyć lpg trzeba pojeżdzić na pb co najmniej100km wylaczając gaz na zaworze przy butli.Ciepła prawa strona to normalne bo tam ida rurki z wymiennika niektórzy je izoluja piankowymi okladzinami na rury.

SmartMW pisze: 8 wrz 2024, o 15:30 Cześć! Aby nie zakładać nowego wątku, podepnę się pod bieżący. Mam przyjemność użytkować Cruze HB (2013) z silnikiem benzynowym 1.8 141 KM. Auto kupione w lutym i od razu po zakupie zmieniony rozrząd. Po czasie zacząłem zauważać cztery rzeczy:

1. Samochód traci połowę mocy. Przy włączonej klimatyzacji i próbie przyspieszenia, auto stoi w miejscu.
2. Po odczytaniu błędów, zauważyłem powtarzający się błąd P0016 (przez powtarzający rozumiem skasowanie i pojawienie się błędu).
3. Po którymś skasowaniu z rzędu, zapala się dodatkowo Check Engine.
4. Siedząc za kierownicą, tłumacząć bardzo łopatologicznie: opierając prawe kolano o plastik znajdujący się na jego wysokości, wydziela się stamtąd dość sporo ciepła.

Z tego tytułu, trzy pytania, aby nie szukać po omacku:
a) czy może być tak, że rozrząd został jakoś felernie zamontowany i powyższe to tego skutek?
b) od czego w tej sytuacji proponowalibyście zacząć?
c) czy jakkolwiek ten błąd może być powiązany z instalacją gazową BRC?

po pierwsze nigdy kasowanie błędu nie naprawiało samochodu.

Po drugie zamień zawór sterujący KZFR z strony dolotowej na wylotową, to wyeliminuje przyczyny elektroniki i zostanie nam kwestia mechaniczna.
Kiedy był wymieniany rozrząd?

etac pisze: 8 wrz 2024, o 20:33 Kiedy był wymieniany rozrząd?

Końcem lutego bieżącego roku. Sytuacja zaczęła występować od około maja "w interwałach". Czasami jest tak, że auto idzie jak dzik w żołędzie, a czasami jest bardziej zmulony niż student po weekendzie (zdecydowanie częściej). Próbowaliśmy pojeździć trochę na benzynie (co prawda nie odcinając zaworu na butli a wyłączając sterownik), ale już po pierwszej jeździe błąd wrócił (test trwał 3-4 dni, realnie koło 80 km) i zapalił się check.

Dziękuję za sugestię w sprawie zaworu. Od tego zaczniemy - koszt nie wydaje się być duży. Czy w kwestii wymiany, mogę natrafić na jakieś niespodzianki, czy mając dwie sprawne ręce, powinienem dać radę?

Na razie zamiast wymieniać to zamień zawory miejscami.
Demontaż nie jest trudny, zawór może nie chcieć wyjść więc trzeba go delikatnie poruszać na boki.
Uważaj aby ci śrubki nie spadły.

Dzięki znalazłem w międzyczasie kilka instruktarzowych filmików na YouTube, podziałamy. Pytanie, jak to dalej weryfikować: pojeździć tydzień, obserwować?

Tak.

etac pisze: 8 wrz 2024, o 20:33

SmartMW pisze: 8 wrz 2024, o 15:30 Cześć! Aby nie zakładać nowego wątku, podepnę się pod bieżący. Mam przyjemność użytkować Cruze HB (2013) z silnikiem benzynowym 1.8 141 KM. Auto kupione w lutym i od razu po zakupie zmieniony rozrząd. Po czasie zacząłem zauważać cztery rzeczy:

1. Samochód traci połowę mocy. Przy włączonej klimatyzacji i próbie przyspieszenia, auto stoi w miejscu.
2. Po odczytaniu błędów, zauważyłem powtarzający się błąd P0016 (przez powtarzający rozumiem skasowanie i pojawienie się błędu).
3. Po którymś skasowaniu z rzędu, zapala się dodatkowo Check Engine.
4. Siedząc za kierownicą, tłumacząć bardzo łopatologicznie: opierając prawe kolano o plastik znajdujący się na jego wysokości, wydziela się stamtąd dość sporo ciepła.

Z tego tytułu, trzy pytania, aby nie szukać po omacku:
a) czy może być tak, że rozrząd został jakoś felernie zamontowany i powyższe to tego skutek?
b) od czego w tej sytuacji proponowalibyście zacząć?
c) czy jakkolwiek ten błąd może być powiązany z instalacją gazową BRC?

po pierwsze nigdy kasowanie błędu nie naprawiało samochodu.

Po drugie zamień zawór sterujący KZFR z strony dolotowej na wylotową, to wyeliminuje przyczyny elektroniki i zostanie nam kwestia mechaniczna.
Kiedy był wymibezeniany rozrząd?

ja też miałem problem z tym błędem po zmianie rozrządu. Janusz mi chyba z trzy razy ustawiał ten rozrząd i za każdym razem błąd powracał. Postanowiłem sam się za to wziąć. Okazało się że za drugim razem dobrze zrobił tylko popełnij jeden błąd. Podczas dokręcania wałków musiałem dodatkowo zablokować wałki (miałem założone blokady bez dodatkowej blokady podczas dokręcania wałek się delikatnie przestawiał. Ja ze swojej strony sprawdził bym impulsator czujniki (wałka i wału) dodatkowo wyczyści bym zawory od tych kół

SmartMW pisze: 8 wrz 2024, o 15:30 Cześć! Aby nie zakładać nowego wątku, podepnę się pod bieżący. Mam przyjemność użytkować Cruze HB (2013) z silnikiem benzynowym 1.8 141 KM. Auto kupione w lutym i od razu po zakupie zmieniony rozrząd. Po czasie zacząłem zauważać cztery rzeczy:

1. Samochód traci połowę mocy. Przy włączonej klimatyzacji i próbie przyspieszenia, auto stoi w miejscu.
2. Po odczytaniu błędów, zauważyłem powtarzający się błąd P0016 (przez powtarzający rozumiem skasowanie i pojawienie się błędu).
3. Po którymś skasowaniu z rzędu, zapala się dodatkowo Check Engine.
4. Siedząc za kierownicą, tłumacząć bardzo łopatologicznie: opierając prawe kolano o plastik znajdujący się na jego wysokości, wydziela się stamtąd dość sporo ciepła.

Z tego tytułu, trzy pytania, aby nie szukać po omacku:
a) czy może być tak, że rozrząd został jakoś felernie zamontowany i powyższe to tego skutek?
b) od czego w tej sytuacji proponowalibyście zacząć?
c) czy jakkolwiek ten błąd może być powiązany z instalacją gazową BRC?

Informacyjnie, bo może komuś to pomoże w przyszłości - zamiana miejscami zaworów KZFR pomogła krótkotrwale, tj. auto jeździło w kratkę, a nie w 90% z problemem, jak do tej pory. To, co zauważyłem, to że jeden z nich był znacznie cieplejszy od drugiego na postoju. Po wymianie zaworów na nowe (producent: INA) i weryfikacji po przejechaniu kilkuset km, wydaje się, że problem ustąpił. Auto odzyskało dynamikę i moc, a przy klimie nawet się nie zająknie, więc jest elegancko. Obserwujemy dalej.