Forum Chevrolet Team Poland

Mechanik na 90 procent podejrzewa pompę paliwa że przy wyższych prędkościach i przy odjęciu nogi z gazu i przyspieszeniu się zawiesza i nie podaje paliwa

Diagnoza z kapelusza.

Dodano po 2 minutach 42 sekundach:

papieju pisze: 9 sie 2019, o 00:11 Zapchany katalizator wywali błąd 2 sondy

W Cruzaku nieobowiązkowo.

Równie dobrze może się stopić i niczego nie wywalić.

Może faktycznie coś się dzieje z pompą paliwa tak jak twierdzi mechanik
A może coś się dzieje z przepustnicą?
Ja na twoim miejscu ruszyłbym na trasę z uruchomionym Torque i śledziłbym wszystkie czujniki zwłaszcza, gdy silnik dostanie zadyszki. Coś musi się ujawnić

A co to jest torque?

taka aplikacja do ELM lub OBD2
Torque Lite (bezpłatna) , lub Torque Pro (płatna). Znajdziesz w Sklepie Play. Wiesz gdzie ten sklep??

Tak wiem ;-)

To warto sprawdzić, tak jak koledzy sugerują. Ja rzadko robię to w czasie jazdy, bo trzeba dzielić uwagę, nagrywanie to tak mi jakoś słabo potem się łączyło z innymi wrażeniami. A posiadasz kabel ELM lub OBD2, albo jakiś iCar II lub III na Wi-Fi ?

OBD2 to nazwa systemu do diagnostyki auta, potocznie tak nazywa się przyłącze do komunikacji z informatycznymi systemami pojazdu dla programów diagnostycznych/serwisowych.

ELM327 to nazwa chipa elektronicznego, który jest interpreterem kilku różnych protokołów komunikacyjnych stosowanych przez producentów pojazdu, potrafi je parsować i zamieniać na jeden prosty interfejs transmisji szeregowej z którego korzystają różne aplikacje diagnostyczno-serwisowe.

We wszystkich modułach(interfejsach) nazywanych ELM bądź ELM327 znajduje się wewnątrz taki chip, bądź to oryginalny, bądź podrobiony. W takim icar2 również on jest.

https://dobrymechanik.pl/artykuly/czyta ... go-sluzy-/
https://pl.m.wikipedia.org/wiki/OBD

Torque to jedna z bardziej popularnych aplikacji na system android korzystająca z danych uzyskiwanych z interpretera ELM327. Szkoda, że już nie rozwijana, bo do dziś bardzo przydatna. Niestety jej twórca porzucił dzieło, zanikły także niektóre możliwości głównie związane z wizualizacją zarejestrowanych wcześniej parametrów pracy silnika przez przeglądarkę internetową.

No tak, ja o 1szej w nocy nie zrobiłam wykładu.
Chodziło mi o to, że teraz rzadko wyszukuje się interfejs diagnostyczny elm327 OBD2, że raczej po prostu teraz dość często poleca się ten iCar2 do połączeń przez wi-fi, chyba głównie przez wygodę stosowania. Oczywiście ELM jest i przez bluetooth, jednak chyba większym zainteresowaniem cieszy się ten przez wi-fi . Sama mam stary kablowy ELM i nie używam już bo średnio wygodnie z laptopem uwiązanym na kablu w aucie i też zawsze jakieś cuda były z konfiguracją portów aby to szło na darmowym oprogramowaniu bo nie był taki p&p, więc spoczął w szufladzie. Natomiast iCar2 na moje potrzeby w zupełności wystarcza, bowiem wystarczy mi smartfon aby wiedzieć co trzeba i błędy skasować, których na szczęście od roku nie widuję nawet. Poza tym jest on ciągle wpięty w gniazdo diagnostyczne, bo nie wiem jak u was, ale u mnie nie ma zaślepki na tym gnieździe i wszystkie piny są na wierzchu, a w poprzednim aucie była zaślepka i uważam że to nawet lepiej. Dziwna oszczędność opla, no ale cóż.
I to tyle o nocnych skrótach myślowych, w sumie nie pomyślałam że piszę niezrozumiale, upsss

Witam problem znowu się pojawił, przez rok żaden z mechaników nie potrafił znaleźć przyczyny.
Kod błędu to p0171:
-korekcja dawki paliwa za uboga
-usterka funkcji
-nieciągle
Ma może ktoś jakieś pomysły co sprawdzić bądź wymienić?

może sonda lambda

https://insignia-club.pl/viewtopic.php?t=3901
Podobno w oplach standardowa usterka

wszim pisze: 6 sie 2020, o 12:17 może sonda lambda

Dzisiaj jadę do "specjalisty" od komputerów samochodowych który może niby wszytko sprawdzić

Już jestem po sprawdzeniu i fachowiec nie znalazł żadnych dziwnych objawów. Sondy działają, czujniki też. Auto na trasie spaliło 9.4 litra przy prędkości 120/h no i mam wrażenie że jest słabsze. Elektryk stawia na pompę paliwa lub przepustnice.

9,4 trasie to zdecydowanie za dużo. Można faktycznie pomyśleć coś nad sondami.

Tylko co z sondami skoro sondy pokazują prawidłowe parametry... Jutro zabieram się za czyszczenie przepustnicy.

A czytałeś to co zalinkowałem.
Za znij od czyszczenia. Nic nie kosztuje. Ale warto by chociaż sprawdzić odmę. To też nie kosztuje. Wystarczy korek oleju wykręcić na wolnych obrotach.

Odkręciłem korek wlewu oleju na wolnych obrotach i lekko dymi z wlewu. Auto nie gaśnie i nie faluje na obrotach

A masz takie objawy, jak na filmie.?

https://youtu.be/LTBKtkP9jsQ

Nie

Najdziwniejsze jest to że w momencie utraty mocy auto gaśnie a po ponownym odpaleniu nie wchodzi na obroty tylko przycina i gaśnie. Po odczekaniu 5 minut auto odpala i jedzie dalej.

I masz tylko jeden błąd?
Nie wydaje mi się.
Odczytaj je pożądnym testerem.

To właśnie podpisałem 5 różnych komputerów w tym jeden był naprawdę porządny i prócz tego jednego błędu nic nie było. Gościu sprawdził wszysko i jest ok. Po zgaśnięciu auta nawet check się nie zapala. Dopiero pierwszy raz jakiś błąd się zapisał. A naprawdę sprawdzałem u dobrych fachowców błędy.

Tylko VXDIAG, lub MDI z programem GDS2. . Reszta nie odczyta 100% błędów.

A serwis opla będzie posiadał odpowiednie urządzenie do odczytania wszystkich błędów?