Forum Chevrolet Team Poland

Ja też mam problem z silnikiem, a dokładniej żłopie olej co nie miara. Zaczęło się przy ok 160 tyś km że na 2 biegu w okolicy 1600-1800 obrotów było słychać krótkie syknięcie, jak by ujście ciśnienia gdzieś w silniku. Najpierw zaczęłam od chłodnicy oleju, potem odma i dalej nic. I tak jeździłem, a on pił ale jeszcze mało w okolicy 50-70 ml na tankowanie. W końcu silnik był robiony u jednego mechanika (przebieg ok 175 tyś, pierścienie, uszczelniacze, zawory, docieranie zaworów,honowanie... i inne pierdoły, skasował ok 3400 ) i dalej pijł olej. Mechanik mówił, że tak może być do puki sie nie dotrze. To dałem sobie luz. Ale pewnego razu zaglądam do silnika a tam sucho, w końcu wlałem gęstszy olej 5w40, trochę mniej pił. Z czasem przyszedł czas na wymianę sławnych kół zmiennych faz rozrządu bo zaczynał klekotać (przy ok 180 tyś km)i reszty części do rozrządu, pompy wody i przy okazji zaworów startujących rozrządem. W końcu się zgadzałem ze znajomym mechanikiem ( żeby zalać mu olej pół syntetyczny i chlał mniej) bo zaczął już na jedno tankowanie gazu, że potrafił wypić ze 300 oleju ale tylko gdy jeździłem ponad 110 km/h, a gdy jeździłem wolniej tak do 80-90 to nie było tragedii. A jeszcze przy okazji padł mi katalizator (dziura się zrobiła we wkładzie).
Ale teraz w końcu pora myśleć o dalszej naprawie a konkretnie o wymianie silnika... na nowy

to pamiętaj, że taniej i łatwiej znajdziesz silnika Opla. Tylko wałki i KZFR trzeba przełożyć z Chevi.

Mam już kupiony nowy silnik prosto z fabryki

Dodano po 2 minutach 32 sekundach:
Dobrany po numerze vin, a czy będzie trzeba zmieniać te wałki... to się okaże

Dodano po 31 sekundach:
Mam nadzieję że nie

Jaki kosz nowego serduszka?

Też jestem ciekawy i zakładam że serduszko za nereczkę Trzeba auto bardzo kochać chyba żeby iść tak grubo, doceniam i szanuję bo też tak mam ale finalnie popłynąłem

Silnik miałem już kupić przed remontem, bo relatywnie wychodziło taniej ale skusiłem się na naprawę. Teraz drugi raz bym nie zdzierżył remontu i obawy następnego papudraka, który źle postawi diagnozę i znowu wymieni dobre części. Wolałem nazbierać i kupić nowy. Koszt nowego to ok 1300 €, ale to cena z końca października i dobrym kosztem transportu

Dodano po 4 minutach 26 sekundach:
Myślałem żeby go sprzedać i kupić inny ale jak zobaczyłem jak szwagier kupił sobie insignie pojeździł parę dni i zaczęła się przedwczesna choinka na desce rozdzielczej, turbina i takie tam, dalej się męczy żeby go doprowadzić do porządku, tak więc podziękowałem, wolę swojego Olka

Cena jak dla mnie super.
Gdzie dorwałeś w takiej cenie?

Na Aliexpress F18D4 kosztuje jakieś 9k zł.

Ale to nowy? Czy używany?

Nowy.
Na Alibabie są oferty nawet poniżej 1000$ ale pewnie dojdzie drugie tyle za transport.

Ale to chińczyki je robią? Czy to oryginalne części?

A jak myślisz skąd pochodzą oryginalne części dla koreańskich samochodów?

Silnik jest nowy, kupiony w Chinach, można powiedzieć że bezpośrednio z fabryki, produkują silniki po dopasowaniu po vin do każdej marki. Koszt wysyłki zależy jak szybko jest ci potrzebny silnik. Ja czekałem ok 50 dni. Można było go dostać w ciągu 7 dni ale koszt wysyłki to powyżej 7 tysięcy

Daj linka do tej fabryki. Może się komuś przyda.

Na aliexpress albo alibaba są normalnie dostępne te silniki. W wyszukiwarce wpisać engine F18D4 chevrolet i wyskoczą

I jak, jesteś już po swapie silnika? Coś możesz powiedzieć o jakości wykonania? Działa to dobrze?