Forum Chevrolet Team Poland

Czyli przebieg wydaje się być autentyczny.
Jeżeli komuś nie przeszkadza115 KM to warto zobaczyć.
Mam rację ?
A co z tymi felgami ?
Chyba nie był takich w ofercie Chevroleta ?
A właściwie czym różni się ten silnik od tego o mocy 124 KM (bo taki mam) ?

bo to raczej 124 KM, ten 115KM się prawię nie pojawił w EU.

Twierdzisz, że ten z ogłoszenia ma 124 KM ?
Bo w ogłoszeniu jest napisane że ma 115 KM.

115 koni nie ma cewki zespolonej, tylko kable i cewkę z boku, po drugie w hatchbacku tego słabszego silnika już nie było.

Auto pewnie było lakierowane, ale to do sprawdzenia na miejscu. Na pewno tez nie nadaje się do łatwej instalacji LPG, gdyż głowica jest standardowa, nie utwardzona.

Byłem zobaczyć. Auto było uszkodzone z przodu. Lakierowany zderzak i prawy błotnik. To jeszcze go nie dyskwalifikuje. Ale nie wiem czy to dlatego, że z Austrii ale wiele części jest bardzo zardzewiałe (opaski na weżach, wszystkie mocowania pod silnikiem). Ogólnie jakoś tak nie wzbudziło mojego zainteresowania i zaufania. Szukamy dalej. Dzięki za rady i czekam na kolejne

Przecież są autka z forum do kupienia od sprawdzonych ludzi

ale każdy szuka tanio, a potem dowiaduje się ze kupuje dziadostwo.

A tak są 2 hatchbacki do sprzedania. Jeden chyba jest 2011 drugi 2012.

bo ludziom hasło "tanio" przesłania wymóg "dobrze". i potem jest płacz i utyskiwania...

Jak dla mnie cena za te forumowe cruzy jest całkiem sensowna, zwłaszcza niebieski jest zarąbistą ofertą

Nie wiedziałem, że na forum jest coś do sprzedania.
Dziękuję za info.
Odpowiednie wiadomości zostały już wysłane

etac pisze:115 koni nie ma cewki zespolonej, tylko kable i cewkę z boku, po drugie w hatchbacku tego słabszego silnika już nie było.

Nie, to nie tak Wszystko pokręciłeś, ale już nieważne

Cześć,

znalazłem dzisiaj dwa ciekawe ogłoszenia:

- https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... 892a436d4d
- https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... 892a436d4d

Dzwoniłem i okazuje się, że mają 5 takich Cruze'ów na sprzedanie. Są to samochody serwisowe.

Na co według Was powinienem zwrócić uwagę przy oglądaniu? Martwi mnie trochę biedna wersja wyposażenia, ale jeśli silnik, wnętrze i karoseria są zadbane, to prawdopodobnie się zdecyduję. Tak czy owak będę chciał sprawdzić wybrany egzemplarz w ASO. Dodatkowo chcę zamontować instalację LPG.

To nie są samochody serwisowe, to są samochody które ludzie zostawiają w rozliczeniu więc serwis co najwyżej tylko je dopieścił do sprzedaży. Moim zdaniem bardzo duża cena przy tym wyposażeniu i silnikach.

Cena duża ale za to szansa trafienia na 'strucla' mniejsza niż w komisie. Chociaż sprawdzić to piwinni przed wystawieniem do sprzedaży?

Z LPG problem jest taki, że silniki 1.6 nie były oferowane w opcji z głowicami dostosowanymi do gazu - można je 'zagazować', ale radziłbym w warsztacie polecany na lpg-forum.pl

goods90 pisze:Dodatkowo chcę zamontować instalację LPG.

Pamiętaj tylko, ze LPG w tym silniku jest nie zalecane.

Problem jest z mechaniczną regulacją luzu zaworowego i wypalaniem gniazd zaworowych.

Uuu, to mnie trochę zmartwiliście z tym LPG. W takim razie nie ma po co jechać...

To nie zmartwienie, a jedynie uwaga przed zakupem. Dobrze założona i serwisowana instalacja na pewno bedzie się dobrze sprawować, jedynie podnosi koszty przeglądów, bo trzeba sprawdzać regularnie luzy zaworowe.

Na twoim miejscu nie przejmowałbym się tym, że teoretycznie silnik nie jest przystosowany do gazu.
Sam mam z tym silnikiem, LPG założone luzy sprawdzane systematycznie co 10-12 tys. i żadnych problemów z eksploatacją.
Co więcej za chwilę do rodziny trafi drugi Cruze 1,6 (tym razem z forum ) i też pójdzie do gazu.
Dobra instalacja, regularne przeglądy oraz sprawdzanie luzów i możesz spokojnie jeździć.
Ja osobiście polecam.
Tylko akurat te znalezione przez Ciebie troszkę drogie jak na rocznik i rodzaj wyposażenia.

Sprawdzanie luzu co 10.. 12 tys nie można uznać, że to jest nie przejmowanie się. Coroczna taka operacja to jednak przejmowanie się i dbanie, i jest w jakimś sensie niedogodnością dla tych, którzy by chcieli tylko lać i jeździć. Nie da się ukryć, że głowica miękka nie przystosowana do gazu po zainstalowaniu LPG wymaga (nie taniej) regulacji już po kilkudziesięciu tys km(30..60tys). Do głowicy twardej można nie zaglądać do momentu wymiany rozrządu czyli 120..150tys. To, że kontrolujemy luz co 12tys to tylko zapobiegnie zniszczeniu gniazd ale nie zmieni, że luz trzeba będzie ustawić dla przebiegu 3..4 razy krótszego niż byłoby to dla głowicy przewidzianej do gazu.

Niestety nie wynaleziono jeszcze takiego samochodu przy którym nic nie trzeba robić "tylko lać i jeździć".
Miałem tylko na myśli to, że głowica stosowana w silnikach 1,6 wcale nie dyskwalifikuje tego samochodu jeśli chodzi o LPG.
Trzeba tylko przestrzegać kilku podstawowych zasad.
Tak czy inaczej wydaje mi się, że sprawdzanie luzu (może nie trzeba tego robić co 10-12 tyś, może wystarczy co 20-25 tyś) jest swego rodzaju czynnością serwisową przy tym silniku.
Może faktycznie nie każdy ma ochotę to robić a mechanik wiadomo, nie zrobi tego za darmo.
Niemniej jednak do tego silnika można założyć LPG, i można cieszyć się z bezawaryjnej jazdy.
A kasowanie luzu poprzez nawet wymianę szklanek (jeśli nie ma się kogoś do toczenia) nie jest aż tak kosztowne.

Oczywiście, że wynaleziono: służbowy

U mnie tak wyglądają luzy po 60 tyś na LPG. Myślę że wcale nie taki diabeł straszny to LPG. Gorzej z monterami LPG. To niechlujny montaż i brak strojenia w trasie niszczy głowice, oraz oczywiście jazda z checkiem i wiara w gaziarza jak mówi " Panie ten typ tak ma i na LPG lampka będzie świecić bo paliwo inne".
Ja pierwszy raz sprawdziłem luz po 45 tyś na LPG, drugi raz po 16.

Bardzo mnie to niepokoi co napisałeś Pablo1. O jakim checku tutaj piszesz ? Bo mój gazownik wyłączył mi jakis czas temu błąd P2096 tak podobno na amen i nie wiem czy dobrze zrobił...

miniek15 pisze:Niestety nie wynaleziono jeszcze takiego samochodu przy którym nic nie trzeba robić "tylko lać i jeździć".
Miałem tylko na myśli to, że głowica stosowana w silnikach 1,6 wcale nie dyskwalifikuje tego samochodu jeśli chodzi o LPG.
Trzeba tylko przestrzegać kilku podstawowych zasad.
Tak czy inaczej wydaje mi się, że sprawdzanie luzu (może nie trzeba tego robić co 10-12 tyś, może wystarczy co 20-25 tyś) jest swego rodzaju czynnością serwisową przy tym silniku.
Może faktycznie nie każdy ma ochotę to robić a mechanik wiadomo, nie zrobi tego za darmo.
Niemniej jednak do tego silnika można założyć LPG, i można cieszyć się z bezawaryjnej jazdy.
A kasowanie luzu poprzez nawet wymianę szklanek (jeśli nie ma się kogoś do toczenia) nie jest aż tak kosztowne.

Sprawdzanie co 10-12 tys nie jest kosztowne? 150-200 PLN to mało (robota + uszczelka) ? Taka cena jest podawana na forum i z doświadczenia wiem że realna. Jak ktoś zakłada gaz to znaczy że jeździ czyli taka zabawa 2 razy w roku.
Tania regulacja luzu? 16 szklanej po 40 PLN sztuka + robota prawie jak przy rozrządzie. Oczywiście nie wszystkie szklanki padną, są też magicy co rozkręcą samochód i szlifują/przekładają szklanki ale statystycznie masz 8 szklanek po 40 PLN = 320 części + uszczelka 50 PLN + 400-500 robota.
Co do ceny sporo 33 tys za 5 letnie auto w prawie najniższej wersji wyposażenia (szyby tył korbka, klimatyzacja manual). Silnik ciut za słaby (mam 1.8 i nie jest to demon zrywności)
Co do gazowania to przez płot (kolo Lotniczej) masz serwis autoryzowany BRC na ostrobramskiej - możesz się od razu zapytać czy zagazują to 1.6 i dadzą gwarancje dwie pieczenie na jednym ogniu ;-)

Szczelinomierz 10 zł i godzina roboty raz w roku (przyjmijmy że sprawdzamy co 20 tyś.).
Każdy choć trochę ma umiejętności manualnych jest w stanie to zrobić samemu bez najmniejszego problemu (1h raz do roku). Czy to dużo, nie wiem.
Uszczelka nie jest jednorazowa więc nie ma potrzeby wymiany

Ja nie twierdzę, że ten silnik jest stworzony do LPG.
Twierdzę tylko, że można założyć LPG i jeździć pod kilkoma warunkami.
Ocena jest subiektywna.
Nikomu też nie próbuję sprzedać swojego samochodu i wmówić, że to idealny samochód pod "gaz".
Ja jestem szczęśliwym posiadaczem Cruza 1,6 z LPG
Pozdrawiam