Forum Chevrolet Team Poland

A jak regulujemy i gdzie, ponieważ czekam na moduł to jest dla mnie nowa sprawa!
Regulacja służy zapewne do załączania - przełączania z świateł dziennych na mijania ?
Jaka jest procedura ?

no to tutaj to tylko barus

Robbo pisze:A jak regulujemy i gdzie, ponieważ czekam na moduł to jest dla mnie nowa sprawa!
Regulacja służy zapewne do załączania - przełączania z świateł dziennych na mijania ?
Jaka jest procedura ?

Nic tam nie reguluj. Moduł jest odpowiednio wyregulowany. Jak zaczniesz go regulować po swojemu to się zamotasz całkiem.
Teraz priorytetem dla Ciebie jest to abyś prawidłowo podłączył moduł w instalację i na tym się skup.
Wyłącznik możesz zainstalować na zasilaniu.

Ja podczas mojej eksploatacji troszeczke przesunalem punkt przelaczania na mijania na ciut później tzn. jak jest mniej światła aby przy zachodzie słońca nie świrował przy przejeżdżaniu przez większe cienie budynków itp. Akurat u mnie to się często pojawiało. Proponuje te nastawy zostawić tak jak są, mi bardzo pasowały.
Fabryczne zachowanie z BCM czasami troche drażni ale w nim zawsze idzie ręcznie klepnąć w lewo i wyłacza się automatyke

barus pisze:

Robbo pisze:A jak regulujemy i gdzie, ponieważ czekam na moduł to jest dla mnie nowa sprawa!
Regulacja służy zapewne do załączania - przełączania z świateł dziennych na mijania ?
Jaka jest procedura ?

Nic tam nie reguluj. Moduł jest odpowiednio wyregulowany. Jak zaczniesz go regulować po swojemu to się zamotasz całkiem.
Teraz priorytetem dla Ciebie jest to abyś prawidłowo podłączył moduł w instalację i na tym się skup.
Wyłącznik możesz zainstalować na zasilaniu.

Dziękuje za wjaśnienie!

Myslalem ze budujesz sam uklad

Dziękuje wszystkim za informację ! Żaden zemnie elektronik !! Powiedzmy elektryk . Dlatego mam zasadę dopytywania i analizowania do bólu

No to mam info z Delta Plus.

Nie robią tego w żaden inny sposób jak robiło to MMCars. Wiem ze jest kilka osob obsługujących kody VCI. Jeden z nich jest cholernym służbista i działa zgodnie z wytycznymi, to wtedy wysyłają raz jeszcze , bo na drugiej zmianie jest Polak, ktory wie o co chodzi i wydaje kody VCI.

Robia to pod ryzykiem reprymendy z centrali, ale robią bo wiedzą ze jest łatwa kasa z tego. Jak długo tego nikt nie wie. W Polsce nikt tego nie robi bo poszła wewnętrzna notatka o zakazie zdejmowania blokady "skandynawii". Czemu pytajcie tych jajogłowych z centrali w Warszawie.

EDIT: poziom wersji nie ma znaczenia

barus pisze:

Robbo pisze:A jak regulujemy i gdzie, ponieważ czekam na moduł to jest dla mnie nowa sprawa!
Regulacja służy zapewne do załączania - przełączania z świateł dziennych na mijania ?
Jaka jest procedura ?

Nic tam nie reguluj. Moduł jest odpowiednio wyregulowany. Jak zaczniesz go regulować po swojemu to się zamotasz całkiem.
Teraz priorytetem dla Ciebie jest to abyś prawidłowo podłączył moduł w instalację i na tym się skup.
Wyłącznik możesz zainstalować na zasilaniu.

Jaka jest zwłoka przy przełączanie - załączanie tego modułu przy ponownym uruchomieniu pojazdu? Dzisiaj około 18 przy wielokrotnej próbie uruchomienia załączały się każdorazowo światła mijania pomimo że było jeszcze dość widno

Widno, ciemno to jest twoje odczucie, czujnik mierzy lx i wie kiedy ma to załaczyć. Niestety w Chevrolecie jest to troszke za wczesnie jak na moj gust i porownanie z innymi samochodami.

Ale po dwu trzykrotnym przekręcenie pokrętła na pozycje 0 następowało wyłączenie świateł mijania! Czy to jest prawidłowe zachowanie tego modułu?

Robbo pisze:Ale po dwu trzykrotnym przekręcenie pokrętła na pozycje 0 następowało wyłączenie świateł mijania! Czy to jest prawidłowe zachowanie tego modułu?

Dzisiaj rano moduł zadziałał prawidłowo . Próba przekracza pokrętła na pozycje 0 nie umożliwiała załączenia świateł mijania

Robbo pisze:

barus pisze: Jaka jest zwłoka przy przełączanie - załączanie tego modułu przy ponownym uruchomieniu pojazdu?

Nie ma zwłoki działania tego modułu przy ponownym załączaniu. Zawsze po uruchomieniu silnika światła mijania załączają się lub nie stosownie do poziomu oświetlenia na zewnątrz i nie ma znaczenia jaka jest pora dnia. Jeśli w dzień jest pochmurno, pada deszcz, wjeżdżamy do tunelu lub do lasu to światła mijania mogą się załączyć.
Jeszcze jedno, napisz mi jaki przełącznik świateł masz w samochodzie, z funkcją "AUTO" czy bez.

barus pisze:

Robbo pisze:

barus pisze: Jaka jest zwłoka przy przełączanie - załączanie tego modułu przy ponownym uruchomieniu pojazdu?

Nie ma zwłoki działania tego modułu przy ponownym załączaniu. Zawsze po uruchomieniu silnika światła mijania załączają się lub nie stosownie do poziomu oświetlenia na zewnątrz i nie ma znaczenia jaka jest pora dnia. Jeśli w dzień jest pochmurno, pada deszcz, wjeżdżamy do tunelu lub do lasu to światła mijania mogą się załączyć.
Jeszcze jedno, napisz mi jaki przełącznik świateł masz w samochodzie, z funkcją "AUTO" czy bez.

Z funkcją AUTO korzystając z okazji jak postępować z włącznikiem zasilającym moduł czy można w czasie pracy zapłonu

Wyłącznik modułu musi być załączony na stałe. Zamontowany został tylko na wypadek uszkodzenia się modułu i by można go było wyłączyć. Moduł ten i tak jest wyłączany za każdym razem, gdy wyjmiemy kluczyk ze stacyjki.
Mógłbyś mi napisać, jaka pozycja na wyłączniku świateł oznacza u Ciebie pozycję "O"

O z kreską Auto postojowe mijania

Dla przypomnienia podaję, że aby wyłączyć lub załączyć światła mijania (wbrew woli automatu) przekręcamy gałkę wyłącznika świateł w lewo i tak trzymamy co najmniej 2 sekundy. Nie robimy krótkich klików.

Lokalizacja wjazdu do garaż powodowało złudzenie ilości światła co powodowało złudzenie że moduł działa niewłaściwe

Światła DRL w przeciwmgielnych

Zgodnie z twoimi wytycznymi zastosowałem przekaźnik świateł ( szare puszka ) - ponieważ przełącznik elektroniczny z ledami robił stroboskop. Zastosowałem Ringi od BMW kupione w Jafra. To co najwonniejsze to rozmontowanie świateł przciwmielnych ( tak jak większości reflektorów należy rozkleić ) Najlepiej mieć zapasowy halogen ( mam na zbyciu) i spokojnie wszystko dopasować - wszystko jest na fotografi. Odnośnie wymontowania i zamontowania lampy przciwmgielnej to wg technologi należy zdemontować poszycie zderzaka. Ale można przy próbie dobrej woli po odpięciu przedniej części zakola zdemontować.

Możesz więcej napisać co zrobiłeś?

Z pania Iwona Jagiello to ja juz tez korespondowalem Fajna jest.
Sorry, ale to odniosilo sie do postu z wrzesnia z 2014. Ooops.

Robbo pisze:Światła DRL w przeciwmgielnych
....

Witam wszystkich. To tez mam za soba. Tyle tylko, ze swiatla przyslal mi kumpel z USA: przeciwmgielne z ringami. Ringi => DLR.
Podlaczone to jest prosto pod (nie pamietam teraz numeru) zlacze pompy paliwowej, zeby sie wlaczaly z automatu. Niemniej jednak mam tez przelacznik, ktorym moge te ringi wylaczyc (np: Wlochy, Wegry w miastach, czy Niemcy, itp). Bardzo ladnie to wyglada, ale... jak na moj gust, troche slabo swieca.
Tyl i tablice mam wylaczone na "kostkach" (od strony pasazera). Niewiele na ten temat moge powiedziec, bo to kumpel robil. Gdybym wiedzial, ze pare kilometrow dalej, w Delta Trans robia "cuda", to pewnie bym sobie dal wylaczyc swiatla tam i nie czekal dwoch godzin, zanim kumpel przetestowal: klakson, wycieraczki, dmuchawe, i inne cuda - wianki, az doszedl do tego, co trzeba zmienic, zeby bylo fajnie.

I tak sobie mysle, ze fajnie byloby wlaczyc sobie doswietlanie zakretow, zamykanie szyb na pilocie, zamykanie drzwi po starcie, pulsujace swiatla stopu (np: 10x) ...
Ktos kiedys mi radzil, zebym sprzedal to auto i kupil sobie "Bedziesz-Mial-Wydatki" = BMW. Ale ja sie uparlem troche na to w sumie bardzo fajne auto.
Niemniej jednak te rzeczy to juz lata, lata temu mialem w BeeMkach, wiec dlaczego nie w Orlando?

Przy okazji i - naturalnie, za co z gory przepraszam - off topic: mamy jedno gniazdo ODBII. A ja bym potrzebowal dwa Jakies pomysly?

Serdecznie pozdrawiam, SL

Niestety OBD2 nie rozmnożysz. Chyba że chcesz się łączyć równocześnie z dwoma niezależnymi modułami które są na osobnych pinach.

Pytalem Uncle G* o "doubler, adapter, splitter, etc. Znalazlem: http://www.aliexpress.com/item/30cm-ODB ... 708.fh4sgK

Potrzebowalbym taki doubler, gdyz:
- mam jedne (bardzo tani zreszta, ale swietnie dzialajacy) modul bluetooth, aby zczytywac na smartphone te parametry, ktore mnie interesuja (a 90% pozostalych mozliwych w ogole nie rozumie)
- mam modul, ktory nadpisuje mapy sterujace silnikiem, co daje np: na jednym tankowaniu LPG z duzym boxem na dachu i 4 osobami w samochodzie (droga do Chorwacji) 488 km. Bylem w szoku.
- moge miec modul, ktory zamyka lub tez otwiera wszystkie okna z pilota, aktywuje alarm....

Wg rozpiski wyprowadzeń:


cruze/orlando ma takie wyprowadzenia z gniazda diagnostycznego. wygląda że ELM327 łączy się z silnikiem przez CAN a nie ISO9141 jak to drzewiej bywało w GM a ja sądziłem.


CAN jest interfejsem wielodostępowym z komunikacja adresową i arbitrażem, co znaczy, że można pod niego podłączać wiele urządzeń na raz. Zupełnie inaczej jak było w ISO (niezależnie czy interfejs CAN na pokładzie auta występował). Czyli ja nie miałem racji a ty możesz mieć rację, że taki "splitter" może zadziałać. Nie mam jednak z tym doświadczeń. Wychodzi że będziesz pierwszym królikiem.

sunluci pisze: - mam modul, ktory nadpisuje mapy sterujace silnikiem, co daje np: na jednym tankowaniu LPG z duzym boxem na dachu i 4 osobami w samochodzie (droga do Chorwacji) 488 km. Bylem w szoku.

Co to za moduł. Osobiście jestem sceptycznie nastawiony do twojej informacji. Zmiany map bez kodów autoryzacji? Pachnie mi to efektem placebo.