Forum Chevrolet Team Poland

szczuplin pisze:Bardzo mnie to niepokoi co napisałeś Pablo1. O jakim checku tutaj piszesz ? Bo mój gazownik wyłączył mi jakis czas temu błąd P2096 tak podobno na amen i nie wiem czy dobrze zrobił...

Wątpię, żeby był zdolny zmienić oprogramowanie ECM, błąd mógł najwyżej skasować i instalację wyregulować (dotrysk?) tak, żeby nie wyskoczył.
Mój gaziarz (Nikodem) mówi, że to ten błąd wychodzi tylko przy "pałowaniu" auta, czyli dłuższej jeździe z dużym obciążeniem. W moim przypadku to by się zgadzało, bo 2096 wyskoczył przy powrocie z Hiszpanii, a na niemieckich autostradach sobie nie żałowałem

miniek15 pisze:Szczelinomierz 10 zł i godzina roboty raz w roku (przyjmijmy że sprawdzamy co 20 tyś.).
Każdy choć trochę ma umiejętności manualnych jest w stanie to zrobić samemu bez najmniejszego problemu (1h raz do roku). Czy to dużo, nie wiem.
Uszczelka nie jest jednorazowa więc nie ma potrzeby wymiany

100% racji. Wiadomo, ze nie każdy się za to zabierze, ale poziom trudności jest 2, w skali gdzie 1 to pompowanie opon

Moim zdaniem na dobrze wyregulowanej instalacji nawet przy "pałowaniu" auta nic nie wyskoczy, ja jeździłem moim nieraz dużo ponad dozwolone normy i nigdy się nic takiego nie stało (BRC), mam na myśli prędkości 150+.

potwierdzam: +180 i bez błędu(BRC).

"Sprawdzanie co 10-12 tys nie jest kosztowne? 150-200 PLN to mało (robota + uszczelka) ? "
To nie mało, to po prostu nie istotne grosze mając na uwadze, że przy tym dystansie oszczędności wyniosą około 2 tys. zł.

Avatar pisze:Moim zdaniem na dobrze wyregulowanej instalacji nawet przy "pałowaniu" auta nic nie wyskoczy, ja jeździłem moim nieraz dużo ponad dozwolone normy i nigdy się nic takiego nie stało (BRC), mam na myśli prędkości 150+.

Dokładnie, może źle to ująłem, ale chodziło o to, że regulacja z sonda szerokopasmową jest niezbędna, żeby błąd nie wyskoczył przy "pałowaniu" auta. Od kiedy mam dobrze ustawioną instalację pokonałem wiele dziesiątków tysięcy km autostrad bez problemów.

Ja również nie miałem tego błędu . Tylko przy uszkodzonej sondzie. Dlatego jeździłem na Pb do wymiany i strojenia. Po wymianie sondy przez ostatnie 10 tysięcy cisza z P2096.
Samodzielne sprawdzenie luzu nie podnosi kosztów eksploatacji. Uszczelka jest do wykorzystania. Czyli oprócz własnej pracy koszt zero złotych. Przy poprawnym strojenia myślę że bez problemu luzy wytrzymają od wymiany do wymiany rozrządu. Mi w aso powiedzieli 400 stowy więcej za robotę luzów przy wymianie rozrządu. Oczywiście plus cena szklanek w zależności ile do wymiany .

etac
Pisałem na PW ale może wiadomość nie doszła więc spróbuję tutaj.
Bardzo proszę o sprawdzenie (zależy mi na czasie).
Stoi mojej okolicy.
KL1JF69E9CK544790
https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... zlCbb.html

Juz jest niedostępne....

Wiem bo zarezerwowane przeze mnie

Hmm to nawet nie ma jak o nim poczytać...

Chyba zostało już usunięte bo nie można go załadować.
Pierwszy właściciel sprowadzony z Austrii bodajże.
Malowane tylne drzwi od strony pasażera reszta oryginał.
Szyby wszystkie z roku tzn. 2011 tylko przednia 2012 (musiała być wymieniona) ale jest oryginalna GM a nie jakiś chińczyk.
Przebieg coś około 97 tyś.
Dwa komplety kół.
Czekam na etaca może on jeszcze coś ciekawego wyczyta.

to ja dodam ze auto zarejestrowane na wypożyczalnie.

Tak myślałem.
A jest coś więcej ?
Jakieś naprawy ?
Czy to że na wypożyczalnię to dyskwalifikuje samochód, chyba nie.
Dodam że stan samochodu jest naprawę bardzo dobry.
Dużo lepszy niż nasze w Polsce z takim przebiegiem.

Hmm nie jestem znawcą , ale swojego Cruza szukałem 8 miesięcy, przerobiłem ich chyba z 20 i moim zdaniem auto z wypożyczalni bym odpuścił. Raz przebieg może być różny...niekoniecznie prawdziwy. dwa w sumie nigdy nie wiesz kto i jak jeździł tym samochodem, a trzy uwierz dobre studio detailingowe z największego syfu potrafi zrobić stan salonowy, więc ,, dobry stan '' wcale nie jest wyznacznik.

Stan wizualny czy techniczny jest dobry ?

Przejedź się samochodem sprawdź czy nic nie stuka puka, czy działa ogrzewanie z dwóch stron, czy w zbiorniczku wyrównawczym nie ma śladów oleju.

To już sam nie wiem.
Też widziałem już kilka egzemplarzy i żaden nie nadawał się do kupna.
Ten jest pierwszy który wygląda naprawdę nieźle ale troszkę się obawiałem, że będzie z wypożyczalni.

Stan wizualny OK. Techniczny również wydaje się być OK. Koła rozrządu nie stukają (efekt diesla brak), tarcze klocki OK, płyn w zbiorniczku płynu OK - brak oleju, dwa komplety kół (letnie chyba oryginalne), komplet kluczyków. Wizualny jak powiedziałem poza jednym elementem malowanym wszystko wygląda na oryginał. Wycieków brak. Oczywiście stukają amory przednie ale nie ma tragedii. Reszta zawieszenia wydaje się być bez zarzutu.

Wygląda, czy została zmierzona grubość lakieru? Na "wygląd" to laikowi trudno ocenić.

Tak została zmierzona grubość

To spoko, Spark żony też ma epizod (rok) wypożyczalni i nie zauważyłem negatywnych skutków.

Czy ktoś zna różnice pomiędzy Cruzami z 2011 roku ?
Chodzi o silnik 1,6 - 91 KW a 1,6 - 88KW
Czym tak naprawdę się różnią ?
Rozumiem, że poza samym silnikiem samochodu reszta jest identyczna (oczywiście jeśli wersje są takie same).

88 KW? nie było takieho w Cruzaku.

Oglądałem już kilka egzemplarzy 1,6 i wszystkie miały w dokumentacji 88 KW (samochody sprowadzone).
Właśnie się zastanawiam bo wygląd identyczny jak 1,6 91 KW.

w jakiej dokumentacji? Na ogłoszeniu?

Może czeskiej, bo oni uwielbiają podawać moc silników w ogłoszeniach w kW

A tak serio to powinno być:

MY2010 - 83 kW

MY2011-13 - 91 kW

MY2014 - 86 kW

W dowodzie rejestracyjnym (Austria) jest wpis 88 KW.
Zrobię jutro zdjęcie to wkleję.
Ma portalu mychevrolet.eu wyskakuje oznaczenie silnika: ENG-4 CYL 1.6 MFI PT-JV.
VIN KL1JF69E9CK544790
Dodam, że w moim krajowym Cruzie wyskakuje to samo oznaczenie silnika a ja mam 91 KW.