Forum Chevrolet Team Poland

W Inter-carsie za DELPHI krzyknęli mi ponad 600 zł więc wiesz...nie patrz na to która droższa . Ja od tygodnia jeżdżę na tej : https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplono ... OGE0MWE%3D. Jak długo posłuży , zobaczymy . Wydaję mi się , że tutaj nie masz co się zbytnio rozczulać . Jedna i druga może służyć przez lata , a może paść po roku . Też ma na to wpływ dbania o wymianę świec itp itd . U mnie oryginał przejechał 90 tysi.

U mnie oryginał też wytrzymał 90 tys. i pewnie jeździłbym na PB nadal, ale na LPG już trochę szarpie, więc zmienię. Mam zaufanie do NGK, więc biorę. Jak coś będzie nie tak, to dam znać.

Aaaa i patrz na świece . Moje NKG które założył mi mechanik w zeszłym roku miały przerwę 1.1 . Podejrzewam , że prócz gazu i one przyczyniły się do ,, odejścia'' cewki.

Również podejrzewam świece ze sklepu NGK 1.1 że to one przyspieszyły żywot oryginalnej cewki. Kupiłem oryginał w ASO 0.9 a cewkę Delphi. następnym razem będę zmieniał świece to nie tak często jak dotychczas co 15 000 tylko na przykład
co 30k i będą to oryginalne z ASO. Natomiast cewkę jeżeli by padła kupiłbym najtańszą Nty. Ewentualnie drugą wrzucić do bagażnika. Na dalsze wyjazdy.

pool80 pisze: 16 maja 2019, o 12:46. Natomiast cewkę jeżeli by padła kupiłbym najtańszą Nty. Ewentualnie drugą wrzucić do bagażnika. Na dalsze wyjazdy.

Otóż to, uczmy się na cudzych błędach - już pisałem, że mnie zamiennik padł w Czechach, co kosztowało 1 200 zł, bo zapomniałem włożyć starą do bagażnika

Jest wątek o świecach, ten dotyczy cewki!

Posty o świecach przeniosłem - następne będę kasował!

Taką miałem cewkę (pierwszy montaż?), zanim nie wymieniłem jej dziś na NGK - ta optycznie jest nawet lepiej zrobiona. Uświadomiłem sobie, że cewka padała mi chyba już 20 tys. km temu - ustały szarpnięcia przy ruszaniu. Rok temu myślałem, że to poduszka pod silnikiem lub skrzynią, a okazuje się, że to był pierwszy objaw kończącej się cewki. Teraz ruszanie jest gładkie i płynne.
Czy cewka NGK wytrzyma że świecami NGK (odstęp 0,9 - prawdopodobnie oryginał) więcej? Dam znać. Koszt cewki: 350 PLN (oryginał w ASO z montażem - ok. 1000 PLN).

https://www.drive2.ru/l/5069202/ ciekawe

Nie wiem jak sprawi się poxipol jak dobry dielektryk (izolator) ale, przypadek dobrze prezentuje na czym polega kanał przebiciowy w dielektryku. To jest fragment izolatora, w którym pod wpływem pola elektrycznego (skutkiem wysokiego napięcia przez wysokie napięcie) dochodzi do zmiany struktury. Pole jonizuje cząstki sprawiając, że coraz więcej jest wolnych elektronów które zwiększają przewodność. W końcowej fazie taki przebity kanał zaczyna działać jak przewodnik, likwidując tym samym iskrę na świecy.

Mam problem. Cruze 1.8 lpg 150tys przebiegu. Instalacja wyregulowana, świece wymienione, cewka ma przebieg około 60tys. Na benzynie autko jeździ super, przełączam na gaz i podczas przyspieszania potrafi szarpnąć w różnym zakresie obrotów. Raz na 2tys obr a raz na 2.6tys. Błędów brak. Cewka pada?

Świece z jakim odstępem masz? Wyregulowana ale czy dobrze? Wtryski LPG sprawne, jaki przebieg.

Świece z odstępem 0.7, przebieg na gazie to około 55tys. Wtryski sprawne, wyregulowany dobrze.

Minęły prawie dokładnie 4 lata i po raz drugi wymieniłem cewkę - tym razem na DELPHI (OEM, jak oryginał). A więc historia w moim Cruze jest taka:

0-90 tys. - Delphi (oryginał)
90-180 tys. - NGK (zamiennik)
od 180 tys. - Delphi

Ewidentnie, na gazie u mnie cewka w nienagannym stanie wytrzymuje ok. 60 tys., a potem zaczynają się już drobne problemy, które narastają z każdym kolejnym 5-10 tys. km przebiegiem. Przy 90 tys. przebiegu cewka daje już na tyle wyraźne objawy (silnik jeszcze nie gaśnie, ani nie zapala się kontrolka check-engine), że jej wymiana znacznie poprawia komfort jazdy na obrotach 0-2000. Ostatnio miałem już problemy, aby na 5 biegu "wspinać" się na niewielkie wzniesienia na zakopiance, autem potrafiło szarpnąć, a diagnostyka pokazała około 20-30 zapisów wypadania zapłonu na wybranych cylindrach...

Podsumowując, jeżeli wymienione są świece, filtr powietrza, a nadal zapłon czasem wypada (może się to objawiać spadkiem mocy, falowaniem obrotów, przygasaniem świateł nawet na biegu jałowym), to nie pozostaje nic, jak zainwestować w nową cewkę. U mnie pomogło.

I chyba nie ma zmiłuj się - czy Delphi, czy NGK, każda przestaje działać dobrze tak od 70 tys. i może jeszcze dojechać do 90-100 tys., ale wg mnie końcówka to już męczarnia. Lepiej zmienić cewkę przy ok. 80 tys., nie więcej.

Dobrze dobrane świece i stan instalacji LPG mają wpływ na czas życia cewki.

Kolda pisze: 1 mar 2017, o 22:37 Czyli delphi - CE01840-12B1 lub nowszy model CE01841-12B1 (obie mają oznaczenia 25186686 ) będą pasowały. Ciekawe co dodali do tej nowszej ? cena wyższa o około 50 zł

Chyba rozkminiłem jak to jest z tymi cewkami Delphi. 01840 jest dla Chevroletów, a 01841 nie żadna nowsza wersja, tylko dedykowana dla Opli. Natomiast końcówki oznaczenia już ktoś rozpisywał 12B1 to teoretycznie na pierwszy montaż, ale z Chin, a 12B1A aftermarket. Najprawdopodobniej jednak wszystkie pasują do wszystkich... Jeśli ktoś coś chciałby dodać to proszę...

Cześć
Tak jak kiedyś pisałem:
CE01840-12B1 i CE01841-12B1 - teoretycznie wyjeżdża z fabryki A i była przewidziana na pierwszy montaż.
CE01840-12B1A i CE01841-12B1A - wyjeżdża z fabryki B i jest 100% przeznaczona na rynek aftermarket.
Taki sam numer z literką A na końcu jest 100% zamienny z numerem bez literki A.

Polecam zajrzeć
http://www.delphicat.com/WebForms/frmDelphiHome.aspx

Właśnie na tej stronie zauważyłem prawidłowość, że do Chevroletów wyświetla 01840, a do Opli 01841. Zamówiłem żonie do Mokki 01840-12B1A. Teoretycznie się pospieszyłem, bo sprzedawca napisał że do Mokki 1.6 tylko 01841-12B1, ale wszystko wyjdzie w praniu. Obstawiam, że będzie pasować każda z czterech opcji.

No i zonk. Cewka nie działa. Auto nie odpala... Teraz zamówię tę dedykowaną do Opli 01841.

Jaką cewkę polecacie kupić? Cruze 2011 1.8

Delphi

Ciężko powiedzieć ,Delphi padła po 2-3 latach teraz mam Bosch.

A ile km przejechałeś na Delphi?
Ja przy 94tys wymieniłem oryginał na JanMar i teraz mam 152tys , zaczęło się poszarpywanie podczas przyspieszania.