Forum Chevrolet Team Poland

Jak jest import na 99% auto nie ma opcji pod gaz.

Wtedy warto przez zainstalowaniem LPG sprawdzić luzy zaworowe i potem też regularnie kontrolować.

thierryhenry000 pisze: 21 mar 2018, o 22:40 Witam Państwa serdecznie, to mój debiut. Zauroczony Cruzem chciałbym zostać jego właścicielem. Interesuje mnie tylko benzyna 1.8 aby w przyszłości zainstalować lpg. Budżet ok 20-22 tys. Jako że aktualnie miejsce zamieszkania w Warszawie rozglądam się w pobliżu. Dziś obejrzałem pierwsze auto i nie będe ukrywał skradł moje myśli.

serdecznie proszę o ewentualne rady/opinie/sugestie.

Po pierwsze, powodzenia w szukaniu, nie zniechęcaj się za szybko i podchodź do tego z chłodną głową, wiem co mówię bo dość długo szukałem samochodu dla siebie. Niestety trafić fajną używaną furę to naprawdę schodzi.

Po drugie, gratuluje wyboru, Cruze 1.8 w sedanie daje rade Wygląd też super, do dziś chce mi się śmiać jak na firmowym parkingu kumpel się mnie pyta czy to z salonu (auto z końcówki 2010 ) Spalanie ciut poniżej 10l w mieście (Rzeszów) przy nie emeryckiej jeździe. Na trasie koło 8.2l.

Po trzecie, cena Szczerze w tym budżecie nie widziałem ani jednego Cruza gdy szukałem auta, teraz może coś Ci się uda znaleźć ale tak jak koledzy pisali, raczej będą to auta kombinowane, lepiej dołożyć 4-5 tys. i kupić coś pewniejszego. Tak to jest, że jak ktoś dba o samochód to nie sprzedaje potem fury za grosze. Pamiętaj, że czasem lepiej kupić zadbany starszy egzemplarz niż niby nowszy z licznikiem -50 tys. km itd.

Ot takie lanie wody ale wiem co Cię czeka Powodzenia

Panowie dziękuję za odzew metlik w głowie niesamowity. To może bezpieczniejszym rozwiązaniem jest benzynka 1.6i zapomnieć o lpg? Myślę że wieksza ilość na naszym rynku szansa na zakup krajowego. Jak z przyjemnością z jazdy 1.6? Duża różnica od 1.8? Po mieście nie będzie to problemem ale na trasie czy autostradzie jest to żółw? Jak kwestia spalania duża różnica od mocniejszej jednostki w praktyce? Bo raporty to wiadomo...

1.6 pali tyle samo co 1.8.

Nie dość że pali tyle samo, to ja swojego 1.8 w gazie uważam za muła, a co dopiero 1.6

Realne spalanie będzie podobne lub mała różnica Cruze swoje waży Gdzieś widziałem ze 1.6 nawet więcej palił niż 1.8 bo trzeba go było troszkę wkręcać na obroty żeby jechał ale to była subiektywna opinia tego ktosia który to pisał Na autostradzie brakuje tak czy siak 6 biegu, nie pamiętam jakie miałem spalanie niestety przy konkretnych prędkościach, zwłaszcza >160 km/h .

No niestety to fakt ,141 km wygląda jedynie fajnie na papierze, chociaż na wysokich obrotach wstydu spod świateł nie przyniesie :p hehe. 1.6 to dla mnie od początku była jakieś nieporozumienie. O 6 biegu to już się nawet nie będę rozpisywać

Ok. 1.6 odpada

Pamiętaj, że to TY będziesz jeździł Jak jeździsz spokojnie to i 1.6 Ci wystarczy, całe grono osób ma na forum silniki 1.6 i jakoś dają rade

Trzeba też pamiętać, że bliźniacza Astra IV miała silnik 1.4 w wersji 100 KM, a na rynku niemieckim chyba 87 KM. więc nie ma co popadać w skrajności. Oczywiście w dobie silników z turbiną to 1.8 może uchodzić za słaby, ale warto pamiętać, że silniczki z turbiną mają kilka razy mniejszą trwałość.

1,8 jest słaby na niskich obrotach bo to silnik wolnossący. Powera ma dopiero powyżej 3tys obrotów a rozpędzenie do takich obrotów trochę trwa właśnie z powodu niskiego momentu obrotowego w niskich obrotach . Dlatego moc jest względnym odniesieniem. Dla kierowcy w ruchu miejskim największe znaczenie ma dostępny moment obrotowy na obrotach niskich i średnich. A takie coś dostarcza tylko turbodoładowanie lub upsizing pojemności silnika typu 3,5L . W naszych 1,8 nie jest najgorzej, względem sporej masy pojazdu ciągnie nie najgorzej. Pomagają trochę zmienne fazy rozrządu, choć powodują wahania momentu w trakcie przełączania, odczuwalne jako poszarpywanie. Wg mnie mogło by być lepiej dopracowane oprogramowanie w zakresie sterowania FR by zminimalizować efekt.

Janusz666 pisze: 22 mar 2018, o 14:23 Oczywiście w dobie silników z turbiną to 1.8 może uchodzić za słaby, ale warto pamiętać, że silniczki z turbiną mają kilka razy mniejszą trwałość.

To sa jakies internetowo powielane legendy od dobrych 15 lat. Na szczescie coraz rzadziej, bo coraz wiecej ludzi posmakowalo tych silnikow i sie pozytywnie zaskoczylo. Ja juz od 10 lat jezdze tylko turbodoladowanymi jednostkami i nie wyobrazam sobie powrotu do wolnossakow, tym bardziej ze i one orlami niezawodnosci nie sa. 1.8 ma sporo problemow z KZFR i chlodniczka oleju.

Apropo zakupu

Taki wynalazkowy cruze. Zna ktoś właściciela?

https://www.olx.pl/oferta/zjawiskowy-je ... szh5D.html

Kolega zza biurka w pracy brał 2 miesiące temu nową Octavię z salonu w opcji leasing, benzyna 1,2 TSI. Nie pamiętam ile koni, ale jakiś podobno najlepszy możliwy wariant. Oficjalnie mu powiedzieli, że auto może leasingować ładnych parę lat, ale nie więcej niż do 100.000 kilometrów, bo potem oni nie chcą mieć z tym autem nic wspólnego, właśnie przez silnik. Wiadomo, to nie jest tak że wszystkie od razu padają, ale też dużo zależy od użytkowania.

szczuplin pisze: 22 mar 2018, o 21:01 Apropo zakupu

Taki wynalazkowy cruze. Zna ktoś właściciela?

https://www.olx.pl/oferta/zjawiskowy-je ... szh5D.html

Kolorystycznie - papuga.

No niewątpliwie, ale każdy ma własny gust.

Panowie a może ktoś coś wie? Gdzieś jakiś niezły 1.8 na sprzedaż?

pawelwaw84 pisze: 22 mar 2018, o 16:00

Janusz666 pisze: 22 mar 2018, o 14:23 Oczywiście w dobie silników z turbiną to 1.8 może uchodzić za słaby, ale warto pamiętać, że silniczki z turbiną mają kilka razy mniejszą trwałość.

To sa jakies internetowo powielane legendy od dobrych 15 lat. Na szczescie coraz rzadziej, bo coraz wiecej ludzi posmakowalo tych silnikow i sie pozytywnie zaskoczylo. Ja juz od 10 lat jezdze tylko turbodoladowanymi jednostkami i nie wyobrazam sobie powrotu do wolnossakow, tym bardziej ze i one orlami niezawodnosci nie sa. 1.8 ma sporo problemow z KZFR i chlodniczka oleju.

Nie legendy, a opinia oparta na osobistym doświadczeniu z autami służbowymi i prywatnymi osób, których znam szczegóły użytkowania aut z silnikami VW TSI 1.2 105 KM, 1.4 140KM, oraz starym 1.8 20 V (ten akurat miał naprawę za 12 000 zł dopiero po 10 latach użytkowania i przebiegu ponad 200 tys., więc ten silnik mogę uznać za porządny i mogła to być pojedyncza wpadka). Nigdy przyczyną awarii nie był niewłaściwy serwis.

jak swoje doświadczenia opierasz tylko o silniki z koncernu VW to nie dziwota...

Przepraszam, faktycznie. Znam bardzo dobrze tylko 3 auta z takimi silnikami, salonowe, różne roczniki i wszystkie VW (ta marka ma najwięcej tych silników), w tym 2 których silnik nie wytrzymał dłużej niż 60 tys.
O silnikach innych marek już się nie wypowiem i np. silnik Astry IV miał dobre opinie, być może z powodu braku bezpośredniego wtrysku.

I nie można tych problemów porównywać z KZFR w 1.8 Cruze. Można wręcz napisać, że KZFR to drobiazg, gdyż koszt naprawy jest 5-krotnie niższy niż naprawy TSI. W w/w 3 autach TSI VW przez łącznie 25 lat było 5 napraw o koszcie powyżej 10 tys. zł jednostkowo.

Potrzebuje pomocy na zakup samochodu z automatyczną skrzynią. Znalazłem Cruze https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... 225ce1b1ad, trzeba pomoc z VIN przebieg oryginalny 132 000km? jak w ogóle automat z dieslem warto czy nie?
dziękuję za pomoc)))

Dodano po 16 minutach 31 sekundach:
Re: Zakup Cruze'a - prośba o ocenę/radę
Jeszcze dostałem na e-mail ,co to nie wiadomo

Nie napisałem VIN KL13A6959AK705834, przepraszam))

Cruza z US czy Kanady nie kupilbym, mimo że byłby to unikat u nas to obawiam się że serwis Cie zje kosztowo i dostęp do części.
Druga sprawa, tak mały przebieg i u nas?
Ciekawe jaka przygodę ma za sobą.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka