Forum Chevrolet Team Poland

U mnie 91k km i też czasami klekocze.
Co prawda rzadko ale jednak.
Pewnie dopiero problem się zaczyna.
Olej co 15k km , zawsze w ASO - dexos2.
Zaczynam poważnie się zastanawiać czy to była dobra inwestycja.

A znasz lepsze inwestycje? Z gwarancją, że nie nic nie wydasz na naprawy do 300k km?

Ja znam tylko jedno takie auto: służbowe

PO 90 tys. km nie ma nad czym się zastanawiać.
Nawet jakby w ramach wymiany rozrządu trzeba było wymienić te koła, to i tak jest znikomy koszt w całkowitych kosztach eksploatacji.
Już sama cena zakupu nowego dyskontowała późniejsze ewentualne wydatki.

Bardzo pozytywne podejście do tematu

1000zł na świeże auto to jest nic, serio nic. Pracuje w tym i nie takie tragedie są.

A od kiedy to samochód jest inwestycją? Jedynie chyba zabytkowy klasyk lub transportowy zarabiający dla firmy. Inwestycja ze swojego założenia powinna przynosić zyski. Samochód to usługa komfortu na którą się jedynie i wyłącznie wydaje pieniądze.

Samochód to luksus a do luksusu się dopłaca.
Tak jak napisałem w tym lub innym wątku, na klekocących z rana zaworach przejechałem 50-60 kkm i nic się nie dzieje.

U mnie też puka i jeździ więc nie takie to znowu straszne

huri_khan pisze:Samochód to luksus a do luksusu się dopłaca.
Tak jak napisałem w tym lub innym wątku, na klekocących z rana zaworach przejechałem 50-60 kkm i nic się nie dzieje.

to nie zawory klekocą. Klekocą obijające się koła rozrządu.

miniek15 pisze:U mnie 91k km i też czasami klekocze.
Co prawda rzadko ale jednak.
Pewnie dopiero problem się zaczyna.
Olej co 15k km , zawsze w ASO - dexos2.
Zaczynam poważnie się zastanawiać czy to była dobra inwestycja.

Kolego a sitka z elektrozaworow ściągales juz? Czy dalej masz założone ?
Na tych kołach można jeździć bez problemu. Olej na max, sitka ściągnięte i będzie wszytko ok.

Ja mam z klekotem zrobione jakieś 30-40kkm także nie używamy stwierdzeń "dobra inwestycja" itp. bo w moim przekonaniu robimy z tego większy problem niż jest w rzeczywistości.

wszim pisze: to nie zawory klekocą. Klekocą obijające się koła rozrządu.

Masz rację Wojtku, mój błąd.

pablo1
Nie sitek jeszcze nie sciągałem ale dziś a najdalej jutro to zrobię.
Mam nadzieję, że tak jak większość pisze można z tym jeździć i nic się nie dzieje.

Avatar pisze:Ja mam z klekotem zrobione jakieś 30-40kkm także nie używamy stwierdzeń "dobra inwestycja" itp. bo w moim przekonaniu robimy z tego większy problem niż jest w rzeczywistości.

Zgadzam się w pełni, na różnych forach produktów GM jeżdżących z tymi silnikami ludzie piszą że ponad sto tysięcy bez problemu robili po opanowaniu tego dźwięku przy rozruchu. W każdym przypadku pomagało zdjęcie sitek plus olej na max i ewentualnie lepszej jakości olej zmieniany max co 15 tysięcy, niektórzy piszą, że zmieniają po 10 tysiącach i jeżdżą.

Coś z tym zalaniem na max jest. Odkąd tak zrobiłem czyli od pół roku ani razu nie usłyszałem tego nieprzyjemnego uszom dźwięku. Natomiast u mnie korelowałem jeszcze zdarzenia z długim postojem samochodu na wysokiej temperaturze. No i od ostatniej wymiany oleju mogło tak się już nie zdarzyć. Dlatego zobaczę jak będzie w lecie.

Witam. Ja mam problem z klekotaniem silnika przez jakieś 3-4 sekundy ale tylko na ciepłym silniku, jak jest zimny to problem nie występuje. A mianowicie odpalając rano samochód jest cicho, ale jak przejadę parę kilometrów i silnik się zagrzeje to po zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu ten klekot się pojawia prawie za każdym razem. Co to może być? Czy to też objawy KZFR?

Mi się wydaje że na ciepłym silniku nie powinno być słychać kół, tym bardziej że na zimnym jest cisza, jak masz auto ciepłe to olej jest płynny dobrze i coś tam jeszcze na kołach zostaje i nie powinno być słychać kół, no chyba że się myle, stan oleju sprawdzałeś?, sitka masz sciągniete?

Stan oleju sprawdzałem, jest tak pośrodku pomiędzy min a max. Samochód kupiłem miesiąc temu więc będę wymieniał olej i chce zrobić też rozrząd i nie wiem czy te koła też trzeba wymieniać. Stan licznika 80 tyś km. A sitka jeszcze nie sprawdzałem czy są. Dopiero w środę jadę do mechanika.

Jeśli stan licznika to 80k km to chyba jeszcze nie ma konieczności wymiany rozrządu.
Zgodnie z założeniami producenta rozrząd powinien być robiony przy 150 k km (o ile dobrze pamiętam).
Chyba, że stan licznika nie jest potwierdzony w żaden sposób to wtedy warto się zastanowić.
Oczywiście wśród użytkowników oraz forumowiczów panuje opinia, że te 150k to troszkę da dużo ale z drugiej strony 80k to chyba za wcześnie.
Koła tak jak na forum pisali to niektórzy wymieniali już przy 30 - 50k km.
U mnie też jest ten nieprzyjemny odgłos i póki co nie przejmuje się tym.
Moim zdaniem i forumowiczów zdjąć sitka, dolać oleju na max i jeździć.

Popieram przedmówcę. Ale niech mechanik powie, co jego zdaniem klekoce. Objawy awarii KZFR masz opisane wcześniej w wątku i dopiero one kwalifikują silnik do naprawy.

Tylko że do tej pory każdy pisał że ten głośny stukot silnika występuje przy odpalaniu na zimnym. A u mnie się to dzieje jak odpalam auto na ciepłym silniku.

Klekot to jeszcze nie jest awaria, awaria jest jak się fazy nie przestawiają w czasie jazdy. Z klekotem można żyć (jakbyś miał diesla, to byś miał klekot na okrągło )

Klekotanie też możesz mieć na ciepłym np. Na jalowym biegu. Otwórz maskę zapal silnik i sluchaj. Najwcześniej usłyszysz jak włączysz klime. Jak będzie klima się włączać słuchać sprzęgło to możesz usłyszeć klekot który ustanie wraz z wyłączeniem klimy. Na początek jednak wymień olej nalej nowego do pełna i masz duże szanse że klekot ustanie.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

U mnie tak jak u Ciebie klekotanie występuje i na zimnym i na ciepłym.
Nie zauważyłem też różnicy czy stoi w ciepłym garażu czy na mrozie.
Oczywiście to zjawisko nie występuje za każdym razem.
Dzisiaj będę przeprowadzał operację usunięcia sitek oraz dolewka oleju.
Zobaczymy czy będą jakieś efekty.

Też chyba wymienię olej przed wyjazdem na ferie, bo już ma 12 kkm i czarny się zrobił... Ale MOTUL 8100 X-clean Fe (lansowany swego czasu na org) nie jest jednak remedium na klekotanie, chyba się przejdę na droższy MOTUL Specific Dexos 2 5W30 (w Intercars 171 zł vs 227 zł). Droższy powinien być lepszy, tak mniemam...