Tytuł: Moja mała instrukcja wymiany mieszalnika powietrza w Orlando.
Poziom trudności: Do zrobienia przy tonie cierpliwości.
Czas na wykonanie: Im więcej tym lepiej, ja robiłem to na kilka razy, w sensie poświęciłem w sumie dwa weekendy, ale mój system pracy był raczej nieciągły.
Rady:
1. Nie zaczynać od schowka, tak jak ja to robiłem. Zacząć od rozmontowania panelu między siedzeniem i tak jak cebulkę do środka.
2. Uważać na złącza które są zabezpieczone dodatkowym, najczęściej czerwonym "wciskiem" mi się jeden połamał ale i tak złącze się trzyma.
3. Zapisywać sobie lokalizacje wkrętów, bo mi na koniec zostało ich 5 i tylko 5.
3. Sporo czasu zajęło mi eksperymentalne zadawanie siły tak by kolejne panele wyskakiwały z zaczepów, wbrew pozorom są całkiem wytrzymałe i nie trzeba być delikatnym.
4. Z kolejności prac wymieniłbym to co poniżej, a na wstępie odłączył akumulator:
4.1 Demontaż paneli między siedzeniami, demontaż paneli od strony kierowcy po lewej i po prawej od kierownicy, demontaż paneli od strony pasażera i schowka, przy okazji mamy elektronikę sterującą światłami, złącze OBD, podświetlanie schowka, wyłącznik poduszek, zasilanie gniazdka zapalniczki nr 1.
4.2 Następnie zegary, panel multimedialny i sterowanie HVAC, wyświetlacz, odtwarzacz CD, listwa ozdobna, środkowe nawiewy, zasilanie gniazdka zapalniczki nr 2, oświetlenie LED pod nawiewami.
4.3 Odłączenie poduszki od strony kierowcy i odkręcenie ECU od ramy, odpięcie elektroniki od filtra, zdjęcie obudowy z bezpiecznikami, odłączenie dźwigni otwierania klapy przedniej.
4.4 Odkręcenie kilku śrub trzymających belkę/ rozpornik deski rozdzielczej i samą deskę rozdzielczą.
4.4 Odkręcenie kolumny kierownicy od rozpornika, odkręcenie dźwigni zmiany biegów od rozpornika.
4.5 Zdjęcie deski rozdzielczej, tutaj uwaga na czujnik jasności zamontowany z przodu deski. No i ja musiałem poluzować panele od słupków bocznych.
4.6 Teraz tylko odkręcenie wszystkich punktów masy, zdjęcie wiązek z klipsów trzymających na rozporniku, demontaż silniczków i czujników temperatury z mieszacza powietrza i wszelkich wkrętów które go trzymają od dołu i góry. Tutaj trzeba zwrócić uwagę na plastikowe "zęby" trzymające belkę.
Musiałem odłączyć wiązkę po lewej stronie i na środku, gdzie wchodziła do żółtego ECU, tak żeby była luźna. Robienie zdjęć pomaga w poukładaniu wiązek i podczepieniu ich na miejsce przy montażu.
4.7 Tu ważne bo ja nie sądziłem że to musi być wymontowane: o tutaj na zdjęciu, oznaczone zieloną kropką, musi wyjść. Ja poluzowałem te trzpienie kombinerkami.
4.8 Teraz jesteśmy gotowi do wyciągnięcia belki i mieszacza powietrza.
4.9 Przy otwarciu zaznaczyłem położenie klapek. W środku ukazała się roztrzaskana i polepiona metodą ruską klapka od strony kierowcy i ta od strony pasażera w świetnym stanie.
4.10 Metalowe protezy przeszlifowałem papierem ściernym, odtłuściłem i przykleiłem na klej bodni plus śrubki M3 z nakrętkami na połamaną klapkę i to samo zrobiłem ze zdrową klapką.
Co ciekawe dwie protezy mają większe oczka, idealnie pasujące na zdrową klapkę.
4.11 Czarną taśmą naprawczą zakleiłem moją "ruską" dziurę od środka i od zewnątrz, nasmarowałem smarem do łożysk wszystkie ruchome elementy i złożyłem wszystko w odwrotnej kolejności.
4.12 Wszystko wróciło na swoje miejsce i działa.
4.13 Miałem mały problem przy wkładaniu dźwigni zmiany biegów. Okazało się że jedno cięgno trzeba było lekko doregulować.
Dzięki za pomoc w rozwiązaniu tego jakże uporczywego problemu.
ale najpierw przed ściągnięciem belki musisz jeszcze odkrecic caly mieszalnik, od dołu jest zlapany bodajże 6 wkretami takimi jak reszta, inaczej nie uwolnisz belki też miałem z tym klopot ale dałem radę. Dwa wkrety sa na samym roku z przodu i dwa z samego tyłu na rogach i tak pośrodku musisz obejrzeć go dokładnie od spodu. Jak odkrecisz to spróbuj nim ruszyć gdy belka jest nie odkrecona jeszcze, czy uniesiesz go troszke do góry, jak tak to spróbuj go wyciągnąć bez ruszania belki, w co wątpię że wyjdzie bo mi nie chciał wyjść 
co do klucza nie wiem ja przykręciłem tak jak było na oko zawsze moge ja odkręcić bez problemu kierownicę jak i belkę.
dali radę 
. Piekielna robota 
. Choć taka z rodzaju, że za drugim razem pójdzie w 2 h 
.