Forum Chevrolet Team Poland

Z tego, co czytałem o awariach tych kół, to nie ma reguły, które wcześniej ulegnie uszkodzeniu. Ty masz przejechane 85k km nie wiem ile z tego przebiegu to jazda miejska, a ilość zimnych rozruchów ma duże znaczenie na wytrzymałość KZFR. Jeśli trafi się jakieś felerny egzemplarz to okazuje się, że już po 30K km trzeba koła wymienić, a taki przypadek już miał miejsce na naszym forum.
Awarie tych kół nie mają nic wspólnego z przenikaniem oleju do płynu chłodzącego.

Po zalaniu nowego oleju do pełna klekotanie nie pojawia się. Filtr Mann, więc dziubek Filtrona raczej nic nie wnosi.

Czy ktoś z forumowiczów podjął się samodzielnej wymiany tych kół (+ rozrząd oczywiście). Temat bardzo trudny do ogarnięcia?

Samodzielnie nikt. Nikt się na forum nie chwalił.

Nie polecam sposób wykonywania samemu tych operacji bez doświadczenia
Dokręcania kół do wałka i sposób podparcia trzeba wiedzieć gdzie jak i czym
w jednym wątku jest o uszkodzonym wałku rozrządu przez fachowca.
Druga sprawa to ustawienie i napięcie paska rozrządu.

Ile czasu lub przejechanych km może potrwać stan kiedy awaria KZFR jest na etapie początkowym (błąd P0016 występuje sporadycznie raz na 500-1000 km; klekotanie praktycznie tylko z rana na zimnym silniku) do stanu kiedy błąd będzie się świecił notorycznie, auto straci moc a benzyna zmieni się w rasowego diesla?

Ile wynosi sam koszt robocizny biorąc gdzie zakres prac będzie obejmował wymianę KZFR + pasek rozrządu i napinacz?

Części to tylko koła + pasek i napinacz od rozrządu czy trzeba wymienić przy okazji coś jeszcze?

Zrobić w ASO czy szukać jakiegoś mechanika który się w tym specjalizuje? Jaka cena w ASO a jaka poza ASO?

Z tego co czytam ta niewątpliwa przyjemność czeka mnie w najbliższym czasie i muszę się przygotować finansowo.

jak masz ochote i potrzebe to można wymienić pompe wody
kola 1.100zl (poza ASO)
komplet rozrządu 250zl (allegro)

mysle ze przy robocie w ASO z własnymi częściami trzeba w okolice 3.000 za calosc liczyc
kiedyś pytałem o sam rozrząd to ceny w ASO wahaly się od 750 do 1200zl (części + robota)

mkosmida pisze:
mysle ze przy robocie w ASO z własnymi częściami trzeba w okolice 3.000 za calosc liczyc

3000 !? sama robocizna w ASO , co oni dla NASA pracuję że takie kwoty sobie wołają

3.000 to koszt robota ASO i zakup części we własnym zakresie (suma)

skoro jesteś z Jaworzna to sugeruje 3 miejsca odwiedzić w celu ustalenia cen:
a) ASO MMCars na ul. Lotnisko (powolac się na znizke na CTP)
b) GM Service - obecnie kolo Makro w Katowicach
c) Opel Naftowa - Naftowa 1 w Sosnowcu

to sa jedyne miejsca w które oddałbym auto nie majac duszy na ramieniu

No to trochę lepiej... cytując klasyka: "nie wiele lepiej, ale lepiej"

irvingmorg pisze:Ile czasu lub przejechanych km może potrwać stan kiedy awaria KZFR jest na etapie początkowym (błąd P0016 występuje sporadycznie raz na 500-1000 km; klekotanie praktycznie tylko z rana na zimnym silniku) do stanu kiedy błąd będzie się świecił notorycznie, auto straci moc a benzyna zmieni się w rasowego diesla?

Niestety nie ma reguły, jednemu padnie po roku inny jeździ z tym całe życie. Z doświadczeń forumowiczów wynika, że żywot przedłuża (i to znacznie) stosowanie: dobry olej zmieniany do 15 tys/lub rok, zalany do poziomu max, dobry filtr (filtron, man). Jakie materiały - wymieniane było wielokrotnie w wątku.

mkosmida pisze:jak masz ochote i potrzebe to można wymienić pompe wody

Po co? Jaki pompa wody ma związek z KZFR?

Pytal co może zrobić przy okazji.. skoro rozrząd chce ruszać to można i pompę zrobić lub chociaż się jej przyjrzeć

Wysłane z mojego 6045Y przy użyciu Tapatalka

TO trzeba się zastanowić. Sprawdzić można, niektórzy uważają, że jeśli nie cieknie, to oryginał najlepiej zostawić.
Różne są szkoły odnośnie pomp.

mkosmida pisze:Pytal co może zrobić przy okazji.. skoro rozrząd chce ruszać to można i pompę zrobić lub chociaż się jej przyjrzeć

Przy okazji przyjrzeć się wszystkiemu można, jakieś wycieki z silnika, etc. Natomiast pompa napędzana jest z paska wielorowkowego a nie z zębatego rozrządu, więc w tym przypadku nie stosuje się zasady wymiana = rozrząd+ pompa.

Dzięki za info w sumie myślałem że w cruze jest na pasku rozrządu stąd moja sugestia

Wysłane z mojego 6045Y przy użyciu Tapatalka

wszim pisze:ie ma reguły, jednemu padnie po roku inny jeździ z tym całe życie. Z doświadczeń forumowiczów wynika, że żywot przedłuża (i to znacznie) stosowanie: dobry olej zmieniany do 15 tys/lub rok, zalany do poziomu max, dobry filtr (filtron, man). Jakie materiały - wymieniane było wielokrotnie w wątku.

To już robię od przebiegu 30k km, leje Motula 5W/40 oraz zostały zdjęte sitka z elektrozaworów.

Poczytałem o tych kołach, oglądałem kilka napraw KZFR na YT i kusi mnie żeby zrobić to samemu. Kiedyś zmuszony byłem wymienić samodzielnie rozrząd w skodzie 1.4 16 zaworowym i jakoś poszło, więc i tu nie powinno być większego problemu.

Dodatkowo trzeba chyba wymienić uszczelniacze przy kołach (simeringi) i śrubę mocującą koło pasowe (nie powinno się przykręcać starą). Potrzebny będzie jeszcze kompletny zestaw blokady rozrządu (koszt ok 100 na allegro) i klucz dynamometryczny (mam na stanie). Garaż z kanałem na kilak godzin + zwykły podnośnik aby podeprzeć silnik (trzeba ściągnąć łapę mocującą silnik) i można działać.
Pierwsze uruchomienie po naprawie z duszą na ramieniu

Zastanowię się jak będę zmuszony do do wymiany KZFR...... może ktoś z forum skusi się wcześniej na samodzielną naprawę

Co do kosztów wymiany z tego co pamiętam płaciłem w ASO około 3200zl za robotę i oba KZFR

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

irvingmorg pisze: To już robię od przebiegu 30k km, leje Motula 5W/40 oraz zostały zdjęte sitka z elektrozaworów.

Poczytałem o tych kołach, oglądałem kilka napraw KZFR na YT i kusi mnie żeby zrobić to samemu. Kiedyś zmuszony byłem wymienić samodzielnie rozrząd w skodzie 1.4 16 zaworowym i jakoś poszło, więc i tu nie powinno być większego problemu.

Dodatkowo trzeba chyba wymienić uszczelniacze przy kołach (simeringi) i śrubę mocującą koło pasowe (nie powinno się przykręcać starą). Potrzebny będzie jeszcze kompletny zestaw blokady rozrządu (koszt ok 100 na allegro) i klucz dynamometryczny (mam na stanie). Garaż z kanałem na kilak godzin + zwykły podnośnik aby podeprzeć silnik (trzeba ściągnąć łapę mocującą silnik) i można działać.
Pierwsze uruchomienie po naprawie z duszą na ramieniu

Zastanowię się jak będę zmuszony do do wymiany KZFR...... może ktoś z forum skusi się wcześniej na samodzielną naprawę

Gorąco zachęcam. Jak ci się uda i stworzysz przy okazji pomocny manual dla kolejnych odważnych, to na pewno bardzo się przysłużysz naszej społeczności.
Dlaczego 5W40 skoro producent zaleca 5W30 ?

kilku odważnych już znamy, oddali do mechanika gdzieś w garażu i szukają teraz nowych wałków rozrządu.

Nie zniechęcaj. Wszystko robią ludzie, skoro irvingmorg nie jest humanistą pewnie da sobie radę. Ważne aby odpowiednio się do zabiegu przygotować, wchłonąć wiedzę, mieć odpowiednie narzędzia. I przede wszystkim robić to powoli, każdą operację 3 razy przemyśleć, spokojnie nawet cały weekend. Garażowy mechanik się spieszy bo kolejny klient czeka.

Dokładnie....fachowcy mają zasadę szybko i do następnego. Co do pierwszego uruchomienia po wymianie czy to paska czy kół- podstawowa zasada- nie odpalamy tylko kręcimy kluczem za wal- jak jest opór to diagnozujemy gdzie daliśmy ciała... Jakoś w czerwcu robię sam rozrząd i zastanawiam sie nad kołami ale oprócz porannego sekundowego turkotu nic się nie dzieje więc bije się z myślami

a blokady masz?

Nie. Na 100% kupię. Chyba z allegro...z tego co analizowalem to koszt ok.150zł z przesyłką..

a ile kosztuje wymiana rozrzadu w MMCars Warszawa z rabatem?

15% na częsci, 15% na robocizne

Tak jak pisaliście pościągałem te sita i nic nie dało . A wiec pozostaje mi chyba wymiana tych kół brrr.
Jak że jestem tu już z wami mam kolejne pytanie ale to już do IRVINGMORG (mogą wszyscy) też masz 1.8 141km powiedz czy ty odczuwasz te 141 km dopiero po około 3,5 / 4 tyś km bo ja mam wrażenie ze autko trzeba dobrze rozbujać aby nabrało mocy . Może te wszystkie objawy tych kół rozrządu biorą sie z dosyć mocnego ciśnienia samochodu. Czekam na odp.