Forum Chevrolet Team Poland

@barus to jest YAW RATE SENSOR czyli czujnik od systemu ESP, wyłapuje obrót wokół własnej osi i inne przyśpieszenia wzdłużne, poprzeczne itp...

Mówimy oczywiście o elemencie nr 5

A ja skupiłem uwagę na ABS
Wygląda na to, że ten czujnik jest pod siedzeniem.

To chyba czujnik przeciążenia.
Odpowiada za to żeby komputer wiedział w którym kierunku porusza się samochód.

i jest to czujnik układu ESP.

ESP to funkcja, a nie efekt działania jednego czujnika.

Sprawdzałem u siebie - pod fotelem go nie widzę. Widocznie siedzi w tunelu...

Cześć, posiadam również chevroleta cruza 1.6 w gazie. Stosunek paliwo powietrze również a 99% mam na poziomie 14.7. Obciążenie silnika 36-42% na 800rpm

zaniewskik pisze: 27 lip 2020, o 13:46 Witam forumowiczów. Jestem przed dylematem naprawiać / sprzedawać mojego Cruze. Nic już mi nie przychodzi do głowy, proszę więc Was o WSZELKIE porady i pomysły gdzie zajrzeć, czego spróbować, gdzie w okolicach Warszawy warsztat itp.

Problemem jest sporadyczny brak mocy. Najbardziej odczuwalne jest to podczas przyśpieszania np. podczas wychodzenia z zakrętu na drugim biegu. Nie ma znaczenia zimny / ciepły silnik. Problem potrafi występować cały dzień, lub może go nie być w ogóle, lub może być tak że na jednych światłach ruszam lekko i szybko, a na kolejnych już jest muł. W tym czasie nawet na prostej drodze widać ewidentny wzrost chwilowego spalania. Odczucie w aucie jest takie jakbym miał włączoną klimę x3 lub ciągnął przyczepkę z betonem.
Odnoszę wrażenie, że problem już kilka razy pojawił się natychmiast po wjechaniu na próg / dziurę / wybój.
Dodatkowo wydaje mi się, że jednocześnie z tymi objawami pojawia się nieco utrudnione operowanie kierownicą, jakby wspomaganie słabiej działało (aczkolwiek tylko nieznacznie i nie zawsze idzie to w parze).


Będę ogromnie wdzięczny za wszelkie pomysły!

Miałem podobnie. Udało mi się trafić do serwisu gdzie załatwili to wręcz od ręki. Nie jestem mechanikiem samochodowym i laikiem więc mogę coś poręcić - ale u mnie był problem z membraną (tak nzawał ją mechanik) - zrobili mi regulacje cylindrów i wymienili membranę - problem ustał. Podobno była zbyt sztywna.
Samochód zachowywał się jakby miał turbo - do 100 km jechał w miarę powyżej mulił, do czasu "włączenia sprężaki"

feniks201710 pisze: 31 lip 2020, o 11:53 zrobili mi regulacje cylindrów

A cóż to za rytuał???

Chyba raczej zaworów , nie cylindrów . Warto również podać nazwę i miejscowość warsztatu .

lemosvico96 pisze: 30 lip 2020, o 18:46 Cześć, posiadam również chevroleta cruza 1.6 w gazie. Stosunek paliwo powietrze również a 99% mam na poziomie 14.7. Obciążenie silnika 36-42% na 800rpm

Dzieki kolego za te dane, mamy wiec identycznie. A moglbys jeszcze sprawdzic u siebie "kąt wyprzedzenia zapłonu" w czasie jazdy?

U mnie w torque ta wartość strasznie skacze, nie jestem w stanie wskazać żadnej zależności jak sie to zachowuje, ale buja od lewa do prawa.

Wartość miedzy 5 a 10 stopni wystepuje chyba najczesciej ale jednak dość sporadycznie i skokowo. Wie ktoś może jak to powinno wyglądać?

feniks201710 pisze: 31 lip 2020, o 11:53 Miałem podobnie. Udało mi się trafić do serwisu gdzie załatwili to wręcz od ręki. Nie jestem mechanikiem samochodowym i laikiem więc mogę coś poręcić - ale u mnie był problem z membraną (tak nzawał ją mechanik) - zrobili mi regulacje cylindrów i wymienili membranę - problem ustał. Podobno była zbyt sztywna.
Samochód zachowywał się jakby miał turbo - do 100 km jechał w miarę powyżej mulił, do czasu "włączenia sprężaki"

feniks201710 - ok, garniesz się , chcesz pomóc , to miłe, ale twoja wypowiedź nie ma żadnej wartości.

@wszim, niestety 100% racja Dlatego sam nawet się nie odniosłem.

Aktualnie moje auto jest od rana w warsztacie u magików. Stwierdzili, że będą czegoś szukać. Sprawdzą też czujnik spalania stukowego, bo podobno mają do tego sprzęt.
Szkoda tylko, że dziś rano jak do nich jechałem problem nie wystąpował ehhhhh.....

zaniewskik pisze: 31 lip 2020, o 12:39

lemosvico96 pisze: 30 lip 2020, o 18:46 Cześć, posiadam również chevroleta cruza 1.6 w gazie. Stosunek paliwo powietrze również a 99% mam na poziomie 14.7. Obciążenie silnika 36-42% na 800rpm

Dzieki kolego za te dane, mamy wiec identycznie. A moglbys jeszcze sprawdzic u siebie "kąt wyprzedzenia zapłonu" w czasie jazdy?

U mnie w torque ta wartość strasznie skacze, nie jestem w stanie wskazać żadnej zależności jak sie to zachowuje, ale buja od lewa do prawa.

Wartość miedzy 5 a 10 stopni wystepuje chyba najczesciej ale jednak dość sporadycznie i skokowo. Wie ktoś może jak to powinno wyglądać?

Kąt wyprzedzenia zapłonu w trakcie jazdy zmienia się w zależności od stopnia otwarcia przepustnicy i obrotów silnika.
Czyli w trakcie jazdy buja się w zależności od obciążenia silnika, jest to normalne.
Przy bardzo małym obciążeniu silnika kąt wyprzedzenia zapłonu może, nawet, osiągnąć 30 st. a gdy but w podłodze to około 10 st. albo trochę mniej.
Ale z tego co piszesz, to u Ciebie jest wszystko w porządku, bo przy bucie w podłodze wyprzedzenie jest powyżej 5 st.

Dodano po 4 minutach 59 sekundach:
Piszesz, że dzisiaj problem ten nie wstępował.
Kiepsko będzie z właściwą diagnozą jak problem występuje od czasu do czasu.

zaniewskik pisze: 31 lip 2020, o 14:14 @wszim, niestety 100% racja Dlatego sam nawet się nie odniosłem.

Aktualnie moje auto jest od rana w warsztacie u magików. Stwierdzili, że będą czegoś szukać. Sprawdzą też czujnik spalania stukowego, bo podobno mają do tego sprzęt.
Szkoda tylko, że dziś rano jak do nich jechałem problem nie wystąpował ehhhhh.....

Dlatego najlepiej wsiąść z warsztatowcem i się z nim przejechać . Mówić mu w czasie jazdy o co kaman wskazując na zachowanie auta . Jeżeli usterka nie występuje od razu to trzeba trochę km zrobić .
Nie chcę być Maciejem wróżbitą ale zostawienie auta bez przejażdżki aby zrozumieli o co chodzi wg mnie skazane jest z góry na porażkę . Jak zobaczą ,że auto nie wyrzuca błędów to nie będzie się im chciało tracić czasu na szukanie usterek bo na 99 procent nie mają sprzętu do diagnostyki .

Panowie, zmuszałem ich niemalże siłą żeby sie przejechali ze mną, powiedziałem że jak szef ma gdzieś pojechać na miasto to niech jedzie moim i niech obserwuje, bo problem pojawia się i znika. A w życiu, powiedział że oni takich praktyk nie stosują, że nawet zatankować nie jeżdżą tylko dzwonią po właściciela jak trzeba i że i tak najważniejsza jest diagnostyka w warsztacie.

Zostawiłem im kartke z wypisanymi działaniami które podejmowałem (w sumie skopiowałem z tego forum).
Cudów się nie spodziewam.

zaniewskik pisze: 29 lip 2020, o 10:50 @barus Skład mieszanki o wartości 14,7 mam praktycznie przez 99% czasu, jedynie podczas zmiany biegów na chwilę wskoczy na 13,2 i po chwili znów stabilnie 14,7 niezależnie od wszystkiego.
Wyprzedzenie zapłonu w takim razie sprawdzę dziś. Ale co z tym stosunkiem paliwo powietrze?
Jestem pewien że było cały czas powyżej 14

lemosvico96 pisze: 30 lip 2020, o 18:46 Cześć, posiadam również chevroleta cruza 1.6 w gazie. Stosunek paliwo powietrze również a 99% mam na poziomie 14.7. Obciążenie silnika 36-42% na 800rpm

Nie chodzi o to, że przez 99% czasu masz stosunek paliwo/powietrze 14,7, tylko ile on dokładnie wynosi, gdy but w podłodze, a u mnie jest tak jak widać na filmie.
Jak widać wzbogacenie mieszanki jest duże, około 1: 13.
Zobacz, jaki jest stosunek paliwo powietrze, gdy but w podłodze ( przy 2600obr/min przepustnica uchylona w 60%)
https://youtu.be/gyb1PjgLZDo

Barus, dzieki za ten filmik. Na pierwszy rzut oka w moim przypadku wszystko wygląda podobnie.

Jak mawiał klasyk "Jesteśmy coraz bliżej prawdy". Mam pewną koncepcję na ten problem, aktualnie zbieram części i być może już za kilka dni uda mi się rozwiązać ten tajemniczy wątek.
Oczywiście opiszę wszystko dokładnie w tym poście.

No to zdradź koncepcję.

A próbowałeś zamiast ELM sprawdzić tym urządzeniem, którym sprawdzałeś Cruza w kwietniu?

Trochę jest Panowie demontowania aby się do tego czujnika dostać [youtube]https://youtu.be/QHRy3LvUUco
[/youtube]
Ja bym proponował sprawdzić jeszcze jak wygląda ten pierścień na wałku rozrządu czy nie jest uszkodzony może