Forum Chevrolet Team Poland

to na pewno, ale warto spróbować.

Przy cenach zamienników na poziomie 150 zł, pokusiłbym się o wymianę w ciemno.

Co myślicie?

https://allegro.pl/oferta/pokrywa-zawor ... 0034239379

Wziąć, kupić zestaw naprawczy odmy, zdemontować oryginał, spróbować naprawić odmę, w przypadku powodzenia zamontować starą i odesłać nową pokrywę, w przypadku niepowodzenia zamontować nową pokrywę, sprawdzić efekt działań, jeśli wszystko OK to wyrzucić starą pokrywę, jeśli nie OK, to zakląć i szukać dalej .

EDIT: Wyniki konsultacji telefonicznej z zaprzyjaźnionym mechanikiem - diagnoza jest bardzo prawdopodobna, gość na 90% ma rację.

Tomek, problem jest że GM wpadł na pomysł w którymś roku i zrobił te odmy nie naprawialne dla podstawowego kierowcy. Teraz pytanie czy tutaj mamy do czynienia z rozbieralną, czy jednorazową?

Jutro zrobię foto.

etac pisze: 13 maja 2021, o 21:39 Tomek, problem jest że GM wpadł na pomysł w którymś roku i zrobił te odmy nie naprawialne dla podstawowego kierowcy. Teraz pytanie czy tutaj mamy do czynienia z rozbieralną, czy jednorazową?

Rozumiem, jednak to nie zmienia sensowności uwag jak wyżej.
Ja bym tak zrobił. Nowa pokrywa jest z opcją dostawy i zwrotu gratis, więc pod tym względem ryzyko jest zerowe.
Biorę pod uwagę "osiedlowe" możliwości Miłosza i parcie, aby temat załatwić za jednym podejściem.
Pamiętać o uszczelce !!!

OK. Temat ogarnięty telefonicznie.
Firma Motronic załatwi sprawę w cenie 220zł + przesyłka zwrotna, pobraniowa 25zł. Regenerują z dnia na dzień. Płaci się przy odbiorze, dają fakturę i gwarancję na 2 lata. No i zostaje oryginalna pokrywa.

Powodzenia.
Na stronie firmy jest fajny film instruktażowy jak sprawdzić zaworek:

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e=emb_logo

Sam u siebie sprawdzę profilaktycznie, żeby się dowiedzieć w jakim punkcie jestem.

etac pisze: 13 maja 2021, o 21:39 ...Teraz pytanie czy tutaj mamy do czynienia z rozbieralną, czy jednorazową?

Potwierdzam efekt zasysania korka. Przez dziurkę odmy na pewno dmucha, wydaje mi się że trochę też zasysa...

Wszystkie rzeczy są rozbieralne. Z tym, że niektóre nie są potem składalne .

Ruletka.

1-3 na 10 regeneracji membran w XER się udaje i wytrzymuje dłużej niż pół roku.

Długotrwałe skutki ich awarii w tym silniku są przerażające.

Rozwiń myśl...

Termin do zaznajomienia się - "Кулак дружбы..."

MIDO pisze: 14 maja 2021, o 17:43

etac pisze: 13 maja 2021, o 21:39 ...Teraz pytanie czy tutaj mamy do czynienia z rozbieralną, czy jednorazową?

IMG_20210514_163416.jpg

IMG_20210514_163430.jpg

Potwierdzam efekt zasysania korka. Przez dziurkę odmy na pewno dmucha, wydaje mi się że trochę też zasysa...

wygląda na rozbieralną

Ustaliliśmy, że temat wysyłki pokrywy do regeneracji się wyklarował:
Pęknięcie na 99% nie powstało przy demontażu. Obchodziłem się z pokrywą jak z jajkiem a krawędź pęknięcia wygląda staro i jest całkowicie pokryta osadem z oleju.

W związku z powyższym Aveo otrzyma nowa pokrywę...

Ciekawe czy to (jeśli rzeczywiście szkło tamtędy powietrze) mogło być przyczyną problemów?

tdon - chcesz pokrywę do przećwiczenia regeneracji?

i chyba to było to

wszim pisze: 8 maja 2021, o 16:46 Gdzieś ciągnie lewe powietrze omijając czujnik MAP lub MAP ma usterkę.
P0106 jest głównym błędem a P0171 tego dalszą konsekwencją.

Wojtku, a to my to wiedzieliśmy od początku, ty stawiałeś na uszkodzoną używaną sondę.

wszim pisze: 10 maja 2021, o 20:19 Może pokazuje to co jest, a może jest zajeżdżona. I możemy sobie tak dalej gdybać.
To, że poprzednia była padnięta nie jest żadnym dowodem, że ta jest sprawna. Bo to używka. Znasz pochodzenie tej sondy?
Jeżeli jeden pies zdechł nie gwarantuje, że kolejny wzięty od sąsiada jest zdrowy tylko dlatego że ma cztery łapy i ogon.

Nie rób ze mnie wałka i spójrz w chronologię postów. I w swój pierwszy post.

Chłopaki uspokójcie się - ja tu cierpię...

To ja się trochę bardziej podłączę.
W kontekście problemów i działań Miłosza postanowiłem zrobić krótki test w moim A12XER. Wyniki są takie:
- Otwór w pokrywie membrany dał się bezproblemowo zapsikać pianką do golenia i nie wykazywał najmniejszych oznak przepływu powietrza,
- Korek wlewu oleju jest bardzo mocno przysysany na wolnych obrotach i nie jestem w stanie go wyjąć przy użyciu jednej ręki. Muszę podważyć krawędź palcami drugiej ręki, wówczas następuje charakterystyczny "PSYK" i korek odchodzi. Często w tym momencie dochodzi do poważnej destabilizacji obrotów silnika, która ustępuje po 2-3 sekundach.

Odbyłem rozmowę z przedstawicielem firmy MOTRONIC z Kunowa, celem omówienia tematu, gdyż publikowane przez nich filmy dotyczą silnika TURBO, a w wolnossącym może to wyglądać inaczej.
Pozyskałem informacje:
- W silniku wolnossącym nie ma żadnego zaworka w kolektorze ssącym, więc nie robi się tam żadnych regeneracji w tym temacie. Oczywiście z oczywistych względów nie istnieje też temat zaworka turbosprężarki z powodu braku takowej.
- Objaw silnie przysysanego korka wlewu oleju jest wystarczający do stwierdzenia nieprawidłowego działania układu kontroli podciśnienia w skrzyni korbowej. Membranę należy uznać za niesprawną w przypadku wystąpienia przynajmniej jednego z opisanych objawów, czyli ALBO ssanie pianki otworem, ALBO przysysanie korka, lub oczywiście łącznie.

Według tych kryteriów również moja pokrywa kwalifikuje się do naprawy, chociaż nie mam checka ani żadnych błędów (jeszcze ???), nie narzekam też na stabilność wolnych obrotów.
Powodem moich dociekań są chwile niestabilnej pracy silnika i częste "rozdygotania" w zakresie niskich obrotów i małych obciążeń silnika. Takie "telepawki" się robią i zawsze pomaga mocne dodanie gazu.

Jeszcze garść informacji praktycznych. Koszt regeneracji pokrywy dla A12XER i A14XER wynosi 220 zł. Można pokrywę wysłać kurierem, wtedy z reguły odsyłają następnego dnia, należy doliczyć koszt przesyłki zwrotnej.

Jest możliwość podjechania autem do firmy i wykonania usługi demontażu, regeneracji i montażu na miejscu i od ręki, po wcześniejszym uzgodnieniu terminu. Wówczas dodatkowy koszt robocizny wynosi ok. 60 zł, no i plus koszt uszczelki rzędu 100 zł w przypadku konieczności wymiany, co jest raczej regułą. Nie pytałem, ale zapewne można dostarczyć własną. Czas wykonania usługi to ok. 2-3 godzin. To wygodna opcja dla tych, którzy są na tyle blisko, aby móc podjechać (np. dla mnie ).

Czyli jak korek się zasysa to jest źle? Coś mi tu nie pasuje. Przecież tam odma musi robić podciśnienie czego konsekwencją jest zasysany korek.

Wojtku, ten film wyjaśnia wszystko:

https://www.youtube.com/watch?v=3ApFXEAMY_w

Polecam uwadze fragmenty 1:00-1:20 oraz 2:00-2:20.
Membrana odmy służy ponoć do regulacji i stabilizacji podciśnienia na określonym poziomie (jeśli nie, to jaka jest jej rola ???).
Uszkodzona membrana nie spełnia tej funkcji i przenosi całe podciśnienie z kolektora do skrzyni korbowej.
Skutkiem może być zasysanie nadmiernej ilości lewego powietrza przez wszelkie nieszczelności skrzyni, wchłanianie wraz z nim nadmiernej ilości mgły olejowej itp.
Przynajmniej tak to postrzegam na bazie zdobytej dotychczas wiedzy ...
***
Mój korek zachowuje się dokładnie jak w pierwszym przypadku.
U Miłosza dodatkowo wsysa lub wydmuchuje piankę.

A nie można na próbę odpiąć odmy, zaślepić jej kanał prowadzący do kolektora, tak, żeby nie ssał "lewego" powietrza i pojeździć chwilę w ramach testu, czy nie ssie tamtędy za dużo powietrza i przez to daje błędy do kompa?

Jest pewien problem. Aby ją zaślepić trzeba zdjąć pokrywę, bo innego dostępu nie ma. Odmę stanowią kanały wewnątrz pokrywy. Obejrzałeś film zalinkowany przez Prezesa ???