Forum Chevrolet Team Poland

Dowiem się jutro. Ale znając życie pewnie dwa lata. Nie wiem czasem czy mielec nie robi właśnie tuborga tez. Tak coś mi się wydaje. Napewno opakowanie to samo tylko inne naklejki. Tylko co w środku to się jutro dowiem.

Ja tam pozostaję fanem DELCOR-a. Ale mogę tylko mieć nadzieję, że trzymają jakość, sprawdzenie zajmie kilka lat...

Spoko Regu, następnym razem wymienisz sobie na Tuborga

Pablo, tak, Mielec robi Tuborga.
Ale to nie to samo, co ten Autopart galaxy gold z linku
na Tuborga golda było pierwotnie 4 lata gwarancji, teraz 3 lata.
Po 2 lata masz Varta + Bosch, które i ta przeżyje choćby budżetowy tuborg black.
Na Centre (Exide) jest 3 lata ale tylko w Futurze.

Parametrami też jest słabszy - w Tuborgu Gold masz 65 Ah / 630A, ten ma 61 Ah / 580A.

BTW. ostatnio wymieniłem Aku w NUII - oczywiście Tuborg

niestety wersja Black, bo ani Silver ani Gold nie mają L+
https://www.drive2.ru/l/467109374192517247/

Ja bym też delkor wziął, tylko nie ma gdzie. Tylko allegro zostaje. W przypadku jakieś reklamacji zostaje bez aku. Tutaj na miejscu będę miał. Znam wątek aku z orga. Jadę do sklepu firmowego autopart jutro . Tak że sprawę poznam szczegółowo na temat tuborga oraz galaxy gold.
Wiem ze tuborg ma parametry lepsze od golda. Gold ma lepsze od fabrycznego troszeczkę . Myślę że skoro delkor dał radę to ten też da.

Jeśli to sklep firmowy Autopart to wynegocjuj sobie dobry rabat na Tuborg Gold i z nim wracaj
Chyba że chcesz potestować - może różnica w cenie będzie zachętą - w sumie to nawet mógłbyś sprawdzić co on jest warty.

W każdym razie wiedz że moje auto po crashu stało na dworze w ogóle nieodpalane przez 2 miesiące,
przymrozki itp, po czym odpaliło od strzała i wyrwało trawę kopytami z płyt ażurowych

Teoretycznie nawet aku z prądem rozruchowym 400A zakręci Twoim 1.6,
jeśli jet nowy i temperatura nie za niska to też da radę

pablo1 pisze:Jutro pojadę na pomiary, zobaczymy ile jest różnicy pomiędzy elmem a miernikiem. Tak czy tak napewno aku juz jest bliski końca i pewnie jutro będzie nowy.

Ale kręci dobrze i auto zapala bez problemu?
Jeśli tak, to ja bym nie ruszał

Kręci bez problemu i zapala od strzała. Ale to tylko dlatego ze co dzień jeżdżę w trasy. Jeśli tester pokaże ze to juz jego koniec to zmieniam bo nie mam drugiego auta i jak mnie zaskoczy to wtedy lipa. A znając życie stanie się to w najbardziej nieodpowiednim momencie. Ostatnio tata miał takie zaskoczenie i co dziwne po trasie, nawet na kablach nie odpalił. Było to w niedziele i musiałem jechać to marketu po aku bo wszystko zamknięte w niedziele. Na szczęście była promocja na boscha i za dwie stówy kupiłem. Wiadomo co on warta w markecie ale niestety nie było innej możliwości.

Mój niedomaga od nowości. ASO nie chciało wymienić na gwarancji.
I tak już piąty rok pali. Nawet zimą dawał radę

wszim pisze:Nie pamiętam ale być może ELM ma przetwornik AC którym dokonuje pomiaru napięcia zasilającego go. Jest szansa, że to napięcie trafia po diodzie, która sama z siebie tworzy spadek ok 0,5V a dodatkowo dzielnik pomiarowy może być marnej dokładności. I wyniki podaje słabe, kojarze że u mnie tez są zaniżone. Dywaguję, ale dawno temu podobny problem rozkminiałem, niestety nie pamiętam wniosków bo stary jestem Wydaje mi się, że ELM potrafi też odczytać wartość napięcia mierzoną z ECMa. W każdym razie co by nie było warto zweryfikować wyniki ręcznym multimetrem bo wydaje się, że te wykazywane tutaj są z deka fałszywe. Przy 6V(pod obciążeniem rozrusznika) to można motocykl odpalać, nie samochód

Wartość z ECM to to różnica jednego volta między wartością z obd.
Sprawdziłem dziś rano. Czyli do wszystkich wartości jakie podawane były wcześniej trzeba doliczyć 1 v.
Rano miałem 11,8 na aku. Przy rozruchu spadła do 10,1.
Pomiar w sklepie po trasie 50km był następujący :
Napięcie 12,4 , spadło po kilku minutach na 12,3.
Prąd rozruchowy 400
Przy kręceniu spadło do 10,5.
Pan mówił ze jeszcze do lata powinien dać radę, ale może być różnie. Znając mojego pecha to nie zamierzam się przekonywać .
Wymieniłem na autopart galaxy gold. Cena 260 złotych. Gwarancja dwa lata. Rozmawiałem na temat tuborga. Pan powiedział że to jest to samo tylko w innej naklejce idzie, że autopart nie robi innych aku z serii gold.
Niczym się od siebie nie różnią jeśli chodzi o budowę. Cena jest zależna od odbiorcy. Myślę że tuborg ma cenę wyższa bo ma rok gwarancji więcej i dlatego tak jest. Oczywiście nie obyło się bez niepodzianek i nerwów po wymianie , ale to opiszę później.

przy takich wartosciach w momencie gdy temperatura w ciagu dnia mocno spadnie a pozniej wzrosnie lub na odwrot mozesz miec spory problem z odpaleniem ...
pamietaj ze wiekszosc producentow aku daje gwarancje 2 lata pod warunkiem okresowych przegladow (co 6 miesiecy)

Też mam 12,4 po przyjeździe z trasy.
Zimą, na dużym mrozie rano ledwo zapalał, ale jeszcze dawał radę.

Ja tylko dodam co do tych gwarancji, że od Centry na przykładzie Furury, w dwóch znanych mi przypadkach, egzekwowanie gwarancji było niemożliwe. Potwierdzone też, przez personel sklepu sprzedającego głównie aku. Nie wiem jak inni producenci. U mnie przeżył zimę oryginał o którego bałem się po rozładowaniu przez moją własną głupotę. pozdrawiam.

Po wymianie nie mogłem odpalić auta, tylko kontrolka abs i kontrola trakcji się świeciła. Zadzwoniłem do aso i panowie pomogli przez telefon. Zadowolony że wszystko się udało sprawdzam czy wszystkie plastiki na miejscu a tu auto zgasło i powtórka od nowa odłączam klemę i zamykam auto i otwieram i wszystko gra. popatrzyłem jeszcze i wydawało się że wszystko jest dobrze. Po pracy ujechałem może ze sto metrów i auto zgasło na środku skrzyżowania. Rozpędem z niego uciekłem i stoję i wtedy już się wk.......em . Dobrze ,że klucze jakieś miałem przy sobie. Aku odpinam od nowa i wszystko sprawdzam po kolei (korek niezły już się robi, a nie ma gdzie nawet zepchać auta) i znalazłem winowajcę. Jedna z nakrętek w tym panelu przy klemie dodatniej była popuszczona i nie było styku. Musiała być taka bo gościu przy mnie wymieniał aku i tam nic nie ruszał i pewnie podczas wymiany się jeszcze bardziej poluzowało . Tak sobie myslę dobrze że się to nie stało przy dużej prędkości albo jakieś sytuacji innej na drodze bo masakra, zero kontroli bo nic nie działa.
Tak ,że pech mnie nie opuszcza he he .Popatrzcie sobie na te nakrętki przy okazji u siebie tak dla pewności czy tam coś złego się nie dzieje.
Napięcie z EMCa jest wiarygodne (tolerancja błędu z pomiarem na aku to max 0.2 V) tak że można się nim sugerować co do wartości napięcia na aku.

Czyli winą spadków napięcia, tak drastycznych jak opisywałeś była niedokręcona nakrętka. nieźle. Możliwe, że i aku stary by jeszcze pociągnął trochę. Ale zmieniłeś i będziesz miał spokój na lata.

Wcześniej ani razu takiej sytuacji nie było. Tak że nie wiem czy łączyc zużyty aku z tą nakrętka. Napewno by się tak działo wcześniej, bo przy każdej przerwie w zasilaniu auto od razu gaśnie.
Mam nadzieje tylko że to nasze inteligentne ładowanie nie zabije go bo wtedy lipa z gwarancji.
Co do gwarancji to teściu ma boscha i po półtora roku mu padł. Wymieniony od reki na gwarancji.

Czyli miałem rację, że jakaś słaba masa była

no nakrętki są chyba bardziej przy plusie - ale byłeś blisko - brak styku

pablo1 pisze: Wymieniłem na autopart galaxy gold. Cena 260 złotych. Gwarancja dwa lata. Rozmawiałem na temat tuborga. Pan powiedział że to jest to samo tylko w innej naklejce idzie, że autopart nie robi innych aku z serii gold.
Niczym się od siebie nie różnią jeśli chodzi o budowę. Cena jest zależna od odbiorcy. Myślę że tuborg ma cenę wyższa bo ma rok gwarancji więcej i dlatego tak jest. Oczywiście nie obyło się bez niespodzianek i nerwów po wymianie , ale to opiszę później.

No dobrze, ale jeśli chcemy być dokładni to jeżeli nawet tak jest że to ten sam produkt
to akurat te dwa konkretne akumulatory pod względem własnej specyfikacji się różnią między sobą wyraźnie,
więc nie są swoimi klonami z innymi nalepkami vide bosch- varta czy Centra - Exide.

Innymi słowy Galaxy Gold 561-260 (61AH/580A) nie jest dokładnym zamiennikiem Tuborga Gold TG565-063 (65AH/630A),
który w swoim czasie kupiłem m.in. ja, Robbo i szereg innych osób na Orgu,
lecz posiada parametry hipotetycznego Tuborga Gold TG561-058, który nie istnieje
W sumie to parametrami najbliżej mu do Tuborga Silver TS561-060, chociaż nawet ten ma wyższy prąd rozruchu.

Kwestia obliczania konkretnej różnicy w cenie - tu też musiałby taki TG561-058 istnieć realnie
aby od jego ceny móc odjąć cenę GG561-260 i stwierdzić co jest tańsze.

Ja ostatnio za Tuborg Black do NUII o parametrach 62AH/520A czyli prawie takich jak Cruzakowy oryginał GM
[BTW każdy go może kupić i wstawić do Cruze 1.6/1.8 byle wersję P+]
zapłaciłem 250 PLN po wielkich targach z 265 PLN. Chociaż to tylko wersja budżetowa, to wg opinii sprzedawców wytrzymuje dłużej niż wszystkie Varty Silvery (premium) razem wzięte (które mieli na miejscu i zamierzałem kupić z racji braku L+ w TG i TS).
Tuborg Silvery stoją zawsze 50 PLN drożej Blacka, a Goldy aż stówę, czyli na dziś TG565-063 można wyrwać za 350 PLN
(ta sama cena co w 2014 przy 4 letniej gwarancji).
Dlatego widzisz że coś jest nie tak z tą ceną, lub jakością w Galaxy Gold
bo same niższe parametry czy zmniejszenie gwarancji o rok by jej aż tak nie obniżyły,
ale spoko, może producent poszedł po rozum do głowy że to co się nie psuje opóźnia sprzedaż jego nowych produktów i zyski, a my potrzebujemy testerów

Wiem jakie są różnice między tymi akumulatorami. Dokładnie wszystko oglądałem i czytałem. Widzisz cena zależy od odbiorcy i jego marży, ponieważ każdy odbiorca dla każdej firmy ma różne ceny za produkty plus transport do swojego punktu. To podnosi cenę plus różnica w gwarancji i mocy. Znajdź oba aku i zobacz w opisach produktów czym się różnią. Ja nic nie znalazłem. Może są jakieś różnice w jakości materiału lub coś innego o czym nie pisze nikt. Tylko producent wie o tym. Nie ważne zresztą. Myślę że wytrzyma tyle co poprzedni, tym bardziej że miesięcznie około dwóch tysięcy jeżdżę to jest cały czas aku naładowany.
Napisałem to co powiedział mi pan w autoryzowanym punkcie i to wszystko. Testuje 1,6 w lpg to aku też mogę he he
Będzie można odsiać w przyszłości nie do końca dobre produkty.
A że pochodzę z doliny lotniczej to pomału dojście znajdę do środka aku

Witam!

Posiadam Cruza 1.6 j300 124 km. Oryginalny aku miał 525A i 60AH. Czy jak kupie Tuborga Gold TG565-063 (65AH/630A) bedzie doladowywał dodam ze mało jezdze. Ew. moze jakis polecacie? Za info z gory dzieki

Czyli mam rozumiec ze odradzasz ten akumulator ? Ew. jaki mozna polecic pod mojego cruza (Oryginalny aku miał 525A i 60AH) ?

Nie namawiam ani nie odradzam. Na tym polega forum, że dzielimy się swoimi doświadczeniami, a podejmując decyzje zakupowe nie musisz ich brać pod uwagę. Ja osobiście wymieniłem na 54 Ah, jest na pierwszej stronie tego wątku. Na razie nie mam z nim problemów, a czy trwałość dorównuje poprzednikom z ACDelco będę się mógł wypowiedzieć za kilka lat.

Dzieki za info. Czyli pisząc ze wymieniles na 54ah masz na mysli Tuborga golda 12V 54AH 540A P+ ?

Regulus założył delkora.