Forum Chevrolet Team Poland

W 1.4t moze byc to spowodowane peknieciem kolektora wydechowego w okolicy klapki od westgate.
Najczesciej wyskakuje blad doladowania w wyzszych temperaturach. Juz zeby zjadlem na tym silniku. Na te chwile jezdzi sie genialnie. Wymienilem ostatnio kolektor wydechowy, niefabryczne lepsze uszczelki intercoolera, dodatkowa uszczelka przepustnicy oraz zawor DV.

No dobra, powiedz jeszcze jak to zdiagnozować lub wykluczyć ?

Przede wszystkim jesli jest blad ktory sie pojawia i znika trzeba odczytac zeby wiedziec co niedomaga.
Natomiast pekniecie kolektora mozna zdiagnozowac tylko poprzez odpiecie katalizatora wstepnego od kolektora i zajrzenie do srodka. Te pekniecie nie musi wcale powodowac bledu, ale czesto na forach Opla ludziom pokazywal sie ten blad w wyzszych temperaturach otoczenia i jezdzie pod obciazeniem np.na autostradzie. Z powodu tego pekniecia auto ma mniej mocy poniewac czesc spalin omija wirnik turbosprezarki i nie rozkreca go tak jak powinno. Do tego pojawiaja sie nieszczelnosci na laczeniu rur z intercoolerem a takze na laczeniu rury z przepustnica. U mnie na koniec okazalo sie ze mam tez brudny przeplywomierz. Po wszystkich tych zabiegach auto jest nie do poznania. Mimo 103kkm na liczniku jezdzi lepiej niz gdy mial 31kkm kiedy go kupowalem.

No widzisz, u mnie nie ma żadnych błędów, natomiast jestem po powrocie z urlopu w Chorwacji i jak wyjeżdżałem z domu o 24 w nocy to wszystko było w porządku. Dojechałem do Słowenii, ok godziny 10-11 rano , auto grało jak ta lala 150-160 bez problemów. Gdy tylko temp. na zewnątrz przekroczyła 25 C to wyskoczył komunikat i auto straciło moc ( tą żwawość ). Tak było do dojazdu do celu, potem krótkie trasy nic się nie działo . W drodze z powrotem wyjazd rano więc było ok, do południa , 25 C i znów to samo . Postój na Węgrzech i wyjazd ok godziny 20 i do samej Warszawy nic się nie działo, nawet przy 200km/h ( jazda nocą 8 C). Stawiałem na jakiś czujnik, ale teraz muszę to zweryfikować. Czy jak zdejmę osłonę kolektora to coś zobaczę, mam dostęp do preparatów spawalniczych na szczelność.?

Nie sprawdzisz poniewaz pekniecie kolektora jest wewnatrz a spaliny nie wydostaja sie na zewnatrz tylko przez wewnetrzna przegrode. Ja bym olał temat do czasu az problem sie pojawi i wtedy sprawdzil dokladnie jaki blad wyskakuje.

No to auto zdiagnozowano.

Mamy błąd P086C.

Pozwolę sobie dodać "P086C - Neutral Position Sensor Circuit Low Voltage" ktoś miał z tym do czynienia?

w TIS jest procedura, ale kurna gdzie jest ten czujnik?

P086C

Napięcie czujnika pozycji neutralnej jest mniejsze niż 0,1 V przez ponad 1 s.

Według mnie jest gdzieś jakaś wtyczka, co nie kontaktuje, szczególnie ze były w nim robione linki zmiany biegów.

Dodano po 16 minutach 54 sekundach:
B209 Czujnik pozycji neutralnej

Po lewej stronie komory silnika, nad skrzynią biegów

Czy to ten element zaznaczony strzałką?

jak ma więcej niż 2 kable, to tak.

Dzisiaj podczas jazdy kilkukrotnie mi wyskakiwał błąd. Dodatkowo na autostradzie wyłączył parę razy tempomat. Czy to może być powiązane? Gdzie kupię taki czujnik? Wygląda na łatwy w wymianie.

wymiana ok, ale trzeba go potem zaprogramować.

Odepnij wtyczkę, przeczyść i zapnij ponownie.

Gdzie się podziały te piękne czasy gdy części się po prostu wymieniało sprawdzę i na razie będę obserwował

ZiomZielon pisze: 22 wrz 2019, o 14:46 Dzisiaj podczas jazdy kilkukrotnie mi wyskakiwał błąd. Dodatkowo na autostradzie wyłączył parę razy tempomat. Czy to może być powiązane? Gdzie kupię taki czujnik? Wygląda na łatwy w wymianie.

Oj, przypomniało mi się, że w trakcie podróży do Chorwacji, też rozłączało mi tempomat. więc chyba będzie to powiązane .

Ziom zrobiłeś porządek z tym komunikatem ? Robiłeś tą wtyczkę ? Pozdrawiam .

Ta wtyczka jest taka że trudno tam cokolwiek wyczyścić ale wyciągnąłem ją coś pokombinowałem wsadziłem na miejsce i na tą chwilę spokój choć przez tacierzyński za dużo nie jeździłem

ZiomZielon o to mi chodziło

W wiadomościach prywatnych tak samo załącza się zdjęcia jak w postach szczerze nie zauważyłem tego wcześniej i nie mam żadnego pomysłu czemu ta śruba jest dodatkowo pomalowana

Bo ta śruba jest mocowana przed malowaniem nadwozia. To norma.

Ok , dzięki , bo więcej takich jest pod maską i zastanawiałem się czy to oryginał , ZiomZielon w prywatnych nie mogłem , nie wiem czemu