Forum Chevrolet Team Poland

całe szczęście tarczobębny

Całe szczęście? Ja bym wolał zwykle tarczowe z hamulcem ręcznym na zacisku.

irvingmorg pisze: 17 cze 2018, o 14:29 Czy w Epice z tyłu są jako hamulce tarczo-bębny czy tylko tarcze?

Tarczo-bębny, czyli tarcze ze szczękami wewnątrz.

W Vectrach już montowane były tarcze z tyłu bez szczęk po 2000 r., a w Epice jak zwykle w tym temacie to jeszcze epoka kamienia łupanego Moim zdaniem ręczny na klockach to dużo lepsze rozwiązanie, no ale cóż... Jak się nie ma co się lubi...

nie wiem czemu niektórych drażni takie rozwiązanie ale według mnie jest bezobsługowe i tanie w naprawie
nie to co dźwignia ręcznego w zacisku, co z tego że dobrze hamuje jak zazwyczaj gdy dochodzi do awarii to się kończy na wymianie zacisku bo nie ma co ratować

Nie no zgadza się, że ręczny w zacisku to na pewno droższe rozwiązanie.
Nie zgodzę się natomiast, że szczęki są bezobsługowe. Co 2/3 lata trzeba w nie przynajmniej zajrzeć i wyregulować, bo niestety nie trzymają już za dobrze. W Epice to już w ogóle jest porażka, bo te szczęki są zwyczajnie za małe na ciężar tego auta.
I na przykładzie Vectry C mojego taty wychodzi właśnie, że bezobsługowy to jest właśnie zacisk. Auto jest z 2005 r. (od 2009 r. w rękach taty) i jeszcze ani razu nie było ruszane nic przy ręcznym, a sam hamulec trzyma o niebo lepiej niż moje szczęki i cały zestaw naprawczy, który montowałem w 2016 r.

Musze tam w najbliższym czasie zajrzeć, w jaki to jest stanie bo ręczny łapie dopiero na końcu linki...

Najpierw zacznij od podregulowania linki pod podłokietnikiem. Jak to zbytnio nie pomoże, to trzeba zajrzeć pod koło...

Można też podkręcić przy tarczobębnach po wyjęciu zaślepki gumowej.

Ale tam chyba ciężko będzie z dostępem bez ściągania koła...

Dzięki za info, spróbuje w pierwszej kolejności regulacji.

Bez ściągania koła się nie da

No właśnie, a ja mówiłem, żeby najpierw spróbował bez ściągania koła

Jakie klocki aktualnie polecacie? Czytałem dobre opinie o klockach PowerStop, ale są dość drogie. Aktualnie mam Textary i w moim odczuciu dość mocno pylą i wytrzymały 28 tyś. Tzn jeszcze czujnik się nie odezwał, ale jest ich bardzo, bardzo mało.

Zastanawiam się też nad wymianą tarcz. Wpadły mi w oko nacinane Rotingera, ale nie wiem czy dogadają się z klockami PowerStop i jak z ich jakością. Opinie są różne.

Arbi pisze: 28 lut 2021, o 17:11 PowerStop, ale są dość drogie.

ale są warte tej ceny. Są tańsze niż OEM, ale droższe niż ten chłam od chińczyka, a efekt poczujesz jak tylko zaczniesz je używać.

Tak wygląda felga po 2000 km w drodze do Czarnogóry z klockami Power Stop.

Dobre klocki muszą pylić żeby hamowały dobrze. Ja prawie zawsze miałem Textary. Jak tarcze to polecam Boscha, nie wiem czy wszystkie takie są ale wybrałem te które nie korodują. Nie pamiętam jak nazywają się dokładnie ale zastosowałem je w Malibu.

Wszystkie tarcze są już malowane z Boscha. Ja mam klocki ATE i nacinane nawiercane Mikody. Czuję różnicę na niekorzyść np TRW kompletem.
Co do pylenia klocków, pamiętaj, że ceramiczne klocki mają wyższą temperaturę pracy i nie wolno ich stosować z nawiercanymi, nacinanymi tarczami.

Dlaczego? Ja miałem i było spoko.

Też słyszałem, że nie pewinno się stosować ceramicznych klocków z nacinanymi tarczami, ale PowerStop twierdzi, że nie ma to znaczenia.

Co ja tam wiem o doborze tarcz i klocków. ATE z mikodą pasują jak piwo do golonki.

Arbi pisze: 1 mar 2021, o 10:42 ale PowerStop twierdzi, że nie ma to znaczenia.

i mają racje
miałem taki zestaw i daje rade do dzisiaj.

I mam zamiar to powtórzyć w Astra J.

A te tarcze jak ci się sprawowały? Nie znikały szybko z tymi klockami? Miałem kiedyś te Mikody w innym aucie to nie byłem zbyt zadowolony, ale to było z 12 lat temu. Teraz chyba wezmę nacinane Rotingera, zraziłem się do Mikody.

Wytrzymały 50.000 km klocki, co uznaje za dobry wynik.

To tarcze nacinane zjadają klocki, nie odwrotnie. Każdy ma swoje upodobanie, ale na tyle co mikody sprzedałem- żadnych reklamacji.
Rzeczywiście 12 lat temu mogło być gorzej.

Hej
Ja z tyłu mam komplet trw a przód tarcze trw a klocki brembo - pylą strasznie ale hamują super jak na to auto ( minus piszczenie na zimno). Wcześniejsze zestawy nie wytrzymywały i albo klocki się szkliły i nie hamowały albo tarcze wibrowały jak mocno były nagrzane. Niestety Epica ma słabe hamulce jak dla mnie Po przerobieniu kilku lepszych marek ten zestaw mogę polecić. Textar był ok ale nie miał takiej skuteczności jak aktualny. Takie moje doświadczenia:)

Widzę, że klocki Brembo nie tylko u mnie piszczały. Ja zamontowałem sobie dodatkowo podkładki gumowe, żeby to piszczenie zniwelować i ku mojemu zaskoczeniu, piszczenie stało się minimalne, albo w ogóle go nie było. Teraz mam na przodzie TRW, bo Brembo już się skończyły i one nie piszczą, za to jednak sporo gorzej hamują. Na rolkach w SKP, na Brembo, miałem wartość przeszło 3.7, a na TRW niecałe 3.