Forum Chevrolet Team Poland

Może za krótko.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Huri, ten nalot czy korozja powstaje tylko z jednej strony krzywek, tak jak widać na mojej fotce umieszczonej na początku tego postu, u Wojtka tak samo. Pozycja krzywek po wyłączeniu silnika za każdym razem jest inna. Jeśli u mnie krzywki ustawią się w innej pozycji to kompletnie nie widać tego nalotu. Musisz je oglądnąć z każdej strony, aby wykluczyć, w 100%, że nalotu nie ma.

U mnie tak wygląda środek po 32 godzinach postoju.

U mnie bardzo powoli ściera się ta rdza.
a tutaj z drugiej strony krzywki

Tzn że olej bardzo dobrze smaruje

U mnie wygląda to tak: po godzinie postoju.
Dodatkowo w bonusie zauważyłem że w zbiorniczku płynu chłodniczego (płyn był wymieniony na nowy miesiąc temu) mam około milimetra oleju, widać już czarną zawiesinę, fotki nie zrobiłem, także trzeba myśleć o zdjęciu pokrywy i pewnie wymianie uszczelki.
Ciekawe tylko czy jak robili mi rozrząd i szklanki to wymienili uszczelkę czy nie.

Avatar a nie chłodnica oleju?

Chyba miałeś na myśli uszczelnienie chłodnicy oleju

Co do stanu twoich krzywek to widać tam ślady korozji
Na jakim oleju obecnie jeździsz?

Od zawsze na GM
Tam chyba nic nie robili choć mechanikiem nie jestem

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Ale olej nie przedostaje się do płynu chłodzącego przez uszczelkę pokrywy zaworów

Mój błąd

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Dziś patrzyłem na wałek po czterech dniach postoju. U mnie brak śladu rdzy . O dziwo zaskoczył mnie brak głośniej pracy kzfr po uruchomieniu silnika. Dziwna sprawa , stawiałem że będą grać dość ostro po takim postoju w tych upałach.

Po 2,5 dniach też mam ślady korozji.

Wysłane z mojego ONE E1003 przy użyciu Tapatalka

Jaki olej i ile przebiegu?

Millers Oil. Od wymiany jakieś 8 tyś.

Wysłane z mojego ONE E1003 przy użyciu Tapatalka

No to kurna co się dzieje Zawartosć siarki w LPG nie powinna być większa niż 50mg/kg, praktycznie nie powinien zawierać wody. Ciekaw jestem czy przy kontrolach jakości paliwa te parametry są mierzone? U mnie przed pojawieniem się tej korozji zatankowałem LPG na Orlenie w bardzo niskiej cenie 1,69 zł Skoczów, a wszystkie stacje w pobliżu miały zdecydowanie wyższe ceny W lanosie mam instalacje LPG już 16 lat i nic do tej pory nie rdzewieje. Może dlatego że syn używa innego oleju Widziałem w necie jakiś wynik z kontroli jakości paliwa z pierwszego półrocza 2017r, ale nigdzie nie znalazłem nawet wzmianki o kontroli jakości LPG. Ta korozja ujawniła się w tym roku, dlaczego wcześniej jej nie było?
http://gazeo.pl/poradniki/eksploatacja/ ... 8,s,2.html
http://gazeo.pl/poradniki/eksploatacja/ ... ,5875.html

PS.
Tu znalazłem wyniki kontroli LPG: https://www.uokik.gov.pl/kontrola_stacji_paliw_lpg.php
Jak widać na niektórych stacjach LPG siarka znacząco przekracza dopuszczalną normę

No widzisz siarka może być kluczem do zagadki. Barus nie szukaj wody w LPG bo ona jest produkowana skutkiem spalania węglowodorów. Z LPG jest jej procentowo więcej niż z benzyny. W zetknięciu z siarką może się tworzyć kwas. Przez długi czas LPG zachowywało dobrą jakość, teraz coś schodzi na psy. Znowu pewnie ruska zasiarczona ropa była rafinowana i ktoś przymyka oko na normy zasiarczenia produktu.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Jeśli chodzi o wodę to miałem na myśli jej niewielką ilość w LPG, nie pochodzącą z procesu spalania, a jej ilość w LPG mierzy się przy kontroli jakości LPG.

Ta woda raczej nie ma wpływu na korozję krzywek, bardziej na korozję zbiornika i elementów wtryskowych. Tak mi się zdaje. Ale potwierdza się w artykułach geneza, że najwięcej problemów generuje siarka i jej związki.

Zwiększona ponad dopuszczalną zawartość siarki w LPG zwiększa korozyjne oddziaływanie na silnik, szczególnie w połączeniu niektórych jej związków z innymi zanieczyszczeniami, w tym także z wodą.

A z kontroli nie wynika, że jest źle. Więc nie wiem co jest grane.

Kontroli dokonują wyrywkowo a jednak znajdują się stacje co maja przekroczoną zawartość siarki C oraz wskaźnik CU (podatność na korozję w temp.40C°).

Mam pod opieką tymczasowo cruza śp. Wójka takie samo zjawisko samochód uzytkowany na krótkich odcinkach na obrzeżach krzywek korozja dość juz gruba , olej Gm oryginalny przebieg 49tyś.

LPG?

Z ciekawości byłem sprawdzić jak sprawa wygląda u mnie . Zdjęcie moje Cruza olej GM wymiana 13 lipca tankuję gaz tylko na Orlenie ,dla porównania Opel Astra J mojego taty tylko że to Disel ( to może mieć znaczenie heh , silnik 1,7 olej GM wymiana oleju jakoś kwiecień z tego co pamiętam )

Tak "Mój" tez na Lpg ale dopiero od 5 tyś

Składa mi się w całość, że to spalanie LPG może być głównym powodem.