Forum Chevrolet Team Poland

auto krajowe czy import?

Wg tego: http://chevrolet.dixi-car.pl/vin.htm
ósmy znak wskazuje jaki mamy silnik. Jest tam przykład, że litera P oznacza 2 litrowy 6 cylindrowy silnik przystosowany do LPG.
Jeżeli wiem, że u mnie mam KL7, a ósmym znakiem jest 5 to należało by przyjąć, że to 2H0 z opcją KL7.
Jednak dekodowanie przez etac nie potwierdza tego zawsze...

2H0 to silnik 1.8, ale nic więcej w kodowaniu nie ma jak tylko rodzaj silnika.

Bez możliwości rozkodowania kodów RPO w VIN nie ma możliwości odkodowania opcji KL7. Dla Opla są takie dekodery, dla chevi kiedyś znalazłem jeden ale już nie działa.

KL7 to kod RPO np. o treści: CONVERSION, PROPANE GAS (LP GAS), lub LP GAS PREPARATION.

tak dokładnie, co do samego tłumaczenia zależą od użytej tabeli.

viewtopic.php?f=83&t=10394&p=166295&hilit=RPO#p166295

Cześć wszystkim.
Jestem pierwszym użytkownikiem Cruza J305 1.8 zakupionego w salonie w 2013 (rok produkcji 2011
), lecz przyjechał do niego z Finlandii, ponieważ tam się nie sprzedał. Zapewniano mnie, że samochód jest przystosowany do LPG, który założyłem po zakończeniu 3 letniej gwarancji w 2016r. Czy można prosić o faktyczną weryfikację czy silnik jest z KL7?
VIN: KL1JF6859CK578028

A kto ci to zapewniał? Masz na to zapisy?
Auto nie ma opcji KL7

Zapewniał sprzedawca. Dostałem broszurę: Cruze 5d rok modelowy 2012, rok produkcji 2011/2012, gdzie w mojej wersji LT+ 1.8 MT ten silnik jest w standardzie z przystosowaniem do LPG. Długopisem dopisano wyposażenie na rynek Fiński które dla tej wersji było tam w standardzie, czyli alarm z czujnikami ruchu i podgrzewane przednie siedzenia.

no tak, ale dla aut na rynek Polski i Włoski. W przypadku transferów głowic nie zmieniano.

No cóż teraz cię czeka kontrola zaworów co 30.000 km.

tomek346 pisze: 2 sie 2021, o 18:18 Zapewniał sprzedawca.

Oszukał cię.

Licznik pokazuje 144000 km z czego na LPG dokładnie połowę tej liczby. Właśnie powoli przymierzam się do pierwszej wymiany rozrządu, i regulacji luzów zaworowych, tak że dam znać co i jak, zwłaszcza że wyświetliła mi się wczoraj kontrolka check engine, więc postanowiłem się zarejestrować na forum by dostać jakieś porady.
Czy brak KL7 nie było wprowadzeniem mnie w błąd? i zakupem towaru niezgodnego z opisem?

W zasadzie tak. A masz to gdzieś na papierze?

Mam wszystkie faktury, ale tam nie są wyszczególnione wszystkie opcje, te są w broszurze, wg niej powinno być przystosowanie do LPG, a jak mnie informujecie nie ma tej opcji. Zapytałem o tę opcję ponieważ instalację zakładałem poza ASO i przypomniało mi się że podczas pogwarancyjnego serwisu u Dilera mówili, że jakiś problem z instalacją był i wgrali za darmo odpowiednie oprogramowanie. Wtedy (2016/17) nie miałem pojęcia o KL7, a teraz diler/ASO nie istnieje więc już raczej nic nie można zrobić. Choć byłem i jestem bardzo zadowolony z zakupu, serwisu i samochodu.

A w którym roku kupiłeś auto? Do wersji silnika pod LPG się dopłacało 500zł. Chyba że się korzystało z promocji "gaz za 1 zł" to wtedy nie. Ale wtedy gaz był instalowany w ASO i silnik siłą rzeczy musiał mieć KL7.

Samochód zakupiłem w lutym 2013 w Krakowie. Nie było, że opcja za dopłatą, wszystkie silniki 1.8 miały być przystosowanie do LPG.

To więc nie było całkowita prawdą. W 2013 r (gdzieś od połowy roku) wprowadzono promocję gaz za złotówkę. I faktycznie za 1zł można było zamówić auto z zamontowanym w salonie gazem. I faktycznie w tym czasie do polski były zamawiane wszystkie cruze z silnikiem 1.8-KL7 z wyjątkiem wersji kombi. Faktycznie kupując wtedy cruze bez gazu można było chcąc, nie chcąc, otrzymać silnik z opcją KL7. Nie dotyczy ten fakt wersji kombi oraz ściąganych aut kompletowanych dla innych rynków.

KL1JF6959BK070586 jest ktoś wstanie spr jaki mam kod, bo jestem przed zakupem cruza z 2011r 1.8 i chciał bym go zagazować, ale nie wiem jak z tym silnikiem

Proste odpowiedź na pytanie. Krajowe czy import.

I czy kombi.

Sedan, sprowadzony z Dani

To nie ma KL7.

Czyli gaz odpada

Niekoniecznie. Trzeba tylko inaczej do tematu podejść i inaczej skalkulować sobie opłacalność. Bo trzeba wtedy często kontrolować luz zaworowy i dokonać w odpowiednim momencie jego regulacji. Z dotychczasowych doświadczeń tu na forum regulacja nie była częściej niż 1 raz.

To w przypadku instalacji LPG co ile ?
30k ?

Tak, kontrola.