Forum Chevrolet Team Poland

Oczywiście w ramach ciekawej dyskusji drąże wątek. Zaczęliśmy od 19884,00 zł netto, potem 18000 brutto. Idąc tym tokiem za dwa lata faktycznie może być 8000.

Poważnie mówisz o złomowaniu takich drogich elementów. Przecież wartość złomowa silnika to max 400-500zł. Gdzie logika w tym wszystkim...

tak wygląda handel. Jak pracowałem VSEE, to raz w roku złomowano towar który leżał więcej niż 5 lat.

Czasem było żal niszczyć to wszystko i wrzucać do kontenera na śmieci.

szczuplin pisze: 1 paź 2019, o 21:48 Poważnie mówisz o złomowaniu takich drogich elementów. Przecież wartość złomowa silnika to max 400-500zł. Gdzie logika w tym wszystkim...

A co powiesz o złomowaniu nowych samochodów tylko przez niewielkie uszkodzenia w transporcie?
http://www.poznajemysamochody.pl/index. ... nowe-auta/

Krzychu to powiedz mi gdzie jest ten śmietnik. A tak poważnie to jeżeli masz jakiś wpływ na to, to ja chętnie za rozsądną kasę kupiłbym taki silnik;)

Bubu wiem, że światem rządzi chory kapitalizm. Gdzie logika, gdzie dbałość o środowisko?

Ciężko będzie kupić tanio nowy silnik.
On ma albo być sprzedany za jakąś tam z góry określana kwotę albo ma być zniszczony.

Takie mechanizmy rynku lepiej wyrzucić niż dać drugiemu zjeść.

Ale można kupić i chyba warto nowy Cośtam troszeczkę mogą się różnić od oryginalnego. Ale ja to śledzę taki jak mój silnik akurat, i kolega ostatnio wymieniał bo go spotkała przypadłość typowa dla tego silnika czyli pęknięcie bloku. Używany mój czyli A20NHT to ok 8tys, on kupił nowy za 11tys, tyle że z oznaczeniem A20NFT. Różnią się cośtam chyba tylko mocą, a tak są identyczne. Oczywiście to cena z osprzętem, ale nówka nieśmigana z przebiegiem 0km z fabryki z Niemiec, -to tak szczerze jest to chyba jedyna dobra opcja, tj kupić taki nowy, niż ten 3tys tańszy z gwarancją tzw "rozruchową". Do doopy z taką gwarancją, nie? A nowy ma gwarancję normalną, bo nowy. Czasem te dzikie oszczędności zupełnie są nieopłacalne.

etac pisze: 1 paź 2019, o 20:07 ma i to w 100% dla tego co sprzedawał.

Jest taki silnik na magazynie - 25197210 - cena 19884,00 zł netto.

Zamówić?

Na razie nie, ale dobrze wiedzieć, że istnieje taka opcja. 1.8 XER chyba nie jest jakoś szczególnie narażony na "śmiertelną" usterkę w np. postaci obrócenia na panewce, czy też wyjścia tłoka bokiem.

Ale jeżeli się nie mylę to trxy osoby z tego forum, już szukały tego silnika.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Po wymianie silnika zauważyłem, że pojawił mi się olej w zbiorniczku wyrównawczym. Jaki waszym zdaniem może być ku temu powód? Uszczelka, chodniczka?

obstawiam chłodniczkę

Jaki może być koszt wymiany?

https://allegro.pl/oferta/febi-chlodnic ... e=facebook
+ robota

Trochę już pisaliśmy na forum (tak z 1000 razy), że nie ma sensu wymieniać chłodniczki, tylko same uszczelki, ale na oryginalne.

Byłem u mechanika. Wymienił mi samą uszczelkę. Wypłukał zbiornik wyrównawczy. Za usługę zapłaciłem 400 zł. Nie wiem czy olej też wymieniał. W samochodzie zostawił mi 1l oleju. Jeżdżę już z 2 tygodnie i znowu pojawił mi się olej w zbiorniku wyrównawczym. Co prawda mniejsza ilość, ale jest. Mechanik mówił, że kilkakrotnie czyścił układ, ale nie jest w stanie wyczyścić dokładnie bo podczas jazdy te resztki mogą się pojawić w zbiorniku.

Zauważyłem na spodzie miski olejowej krople płyny chłodniczego. Gdzieś musi być wyciek tylko nigdzie nie mogę go zlokalizować. Mam zamiar udać się znowu do mechanika bo jakiś czas temu zerwałem sobie korek od miski olejowej i przez to mam wyciek. Trzeba będzie przewiercić gwint. Przy okazji chcę aby mechanik ściągnął miskę oleju i sprawdził w jakim stanie jest smok oleju. Przez ten nagar jaki posiadał silnik istnieje prawdopodobieństwo ze jest zapchany. Nie chce żeby się silnik zatarł. I teraz pytanie. Czy taki smok oleju trzeba wymieniać na nowy czy można wyczyścić stary?

uszczelki oryginał, czy zamiennik?

Szczerze nie wiem, ale znając mechanika to oryginał

widząc cenę za robotę i uszczelki to zamienniki.

Co z smokiem oleju? Kupować nowy czy jest możliwość czyszczenia starego?

Podsumowanie mojej wymiany Mam nadzieję, że w najbliższym czasie nic nie wyjdzie

Witam. Spotkała mnie dzisiaj dziwna sytuacja z samochodem. Po przejechaniu 25 km wysiadam z samochodu i widzę, że spod maski wylatuje para. Podnoszę maskę i płyn chłodniczy wycieka z korka zabezpieczającego. Włączyłem silnik żeby sprawdzić temperaturę i okazało się że wszystko w porządku. Poziom oleju idealny. Silnik pracuje bez zarzutów. Dodałem wody do zbiorniczka. Przejechałem 2 km i musiałem znowu dolać wody. Przejechałem kolejne 2km i poziom płynu chłodzącego się ustabilizował. Co to mogło być? Rok temu wymieniałem silnik, termostat. Nie chcę przegrzać silnika. Jechałem całą drogę na klimatyzacji. Czy to mogło mieć jakiś wpływ?

No klimatyzacja jest pewnym obciążeniem ale jak wszystko ok, to przecież klima nie przeszkadza. Celuj w termostat, być może nie dotrwał roku, ale masz gwarancję zapewne na niego. Masła pod korkiem na pewno nie ma, nie? A może tam coś ostatnio odkręcałeś i niedokręciłeś po prostu. Jak nie jest szczelne zamknięcie to przecież będzie bulgotać (fizyka)

Chlodnica mowi pa pa

Idzie nowe będzie nowa chłodnica