Forum Chevrolet Team Poland

Aby się robić, za duże off topa powiem. Piękne auto. Gdy chevi był EU lub Malibu w większej ilości dostępny myślałbym nad takim cudem.

milyjarek pisze: 10 sty 2020, o 20:32 No to gratuluję. U mnie tak łatwo nie będzie ale jestem dobrej myśli. Wyślę w wolnej chwili do Ciebie wiadomość prywatną zostawiając kontakt do siebie to zawsze coś mogę podpowiedzieć. Zasugeruje tobie przeprowadzenie jeszcze jednej operacji aby uniknąć dodatkowych kosztów w przyszłości.

A nie możesz zasugerować tak otwarcie na forum

Cześć wszystkim,

temat nie taki stary więc po roku odgrzebie. Może ktoś dzięki swojemu doświadczeniu coś mi jeszcze podpowie.

Problem gasnących zegarów dopadł i mnie.Krótko o problemie bo taki sam jak w wątku...
... początkowo, jakieś 0,5 roku temu, zegary czasami się zawieszały i po 2 sekundach wstawały. Teraz zgasły całkowicie z krótkimi przebłyskami od czasu do czasu. Do tego nie działają czujniki parkowania i znikła temperatura zewnętrzna (termometr) na radiu. Reszta działa chyba bez wyjątku. Odpala bez problemu, podświetlenia i radio działają.

Do tej pory (2 dni problemu) co zrobiłem to: Doładowałem akumulator, przeczyściłem klemy, wymieniłem bezpiecznik w kabinie nr 21 - ten od wskaźników. Żadnej poprawy.

Czy czeka mnie wymiana całych zegarów tak jak większości użytkowników powyżej czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?

Pozdrawiam

Chevrolet Malibu 2012, 2.0, 160KM, diesel, 150.000 km przebiegu

uuu, jak nowe to widzę problemy, raczej poszukać jakieś używki i przeprogramować pod właściwy VIN polecam.

Typowy objaw dla zegarów. Nie jesteś pierwszy. Pojedź może do ASO na diagnozę żebyś miał pewność . Jak zdecydujesz się na używane to musisz kupić z identycznym nr softu i oczywiście OEM. Ja u siebie nie spasowalem jak należy.

Dokładnie typowy. Kup licznik sprawny o tym samym nr. , Przelutuj EPROM do nowego żeby się przebieg zgadzał i powinno wszystko działać. U mnie się udało i do tej pory jest ok. Objawy były z tego co pamiętam podobne jak nie identyczne. Do ASO bym nawet nie zaglądał szkoda kasy.

Wystarczy przerzucić odczyt, nie trzeba wylutowywać

Ja miałem problemy z przerzuceniem więc przelutowałem. Ale oczywiście masz rację.

Dzięki Panowie za odzew.

Sprawdzę jeszcze najpierw alternator i regulator napięcia bo jak czasami zegary wstają to mi pokazuje napięcie ładowania od 11,6 do 14,8V i podczas jazdy potrafi pływać w tym zakresie.

Jak zakończę przygodę z tą usterką to podsumuje w tym temacie jak u mnie wyglądało. Tak czy inaczej dziękuje za wskazówki : )

w tych autach napięcie jest miedzy 12,4V do 15,6V. Jeżeli masz takie niskie to obawiam się że nie wina alternatora, a uszkodzonego akumulatora.

Drodzy forumowicze,

pisałem, że po zakończonej przygodzie z licznikiem w moim Malibu powiem co u mnie było nie tak...
... długo mi zeszło żeby się zabrać za same liczniki i tak samo długo żeby napisać tu podsumowanie.

Niestety zupełnie nic nowego nie wniosę do sprawy. Z braku czasu oddałem autko do mojego mechanika w czasie urlopu i ogarnął temat. Licznik oddał dalej do elektronika więc nic nie wiem co to było i co było robione. Wiem tyle, że licznik jest ten sam, działa do dzisiaj (ponad pół roku), a roboty było z nim co nie miara - trzy razy wracał do elektronika.

Tak więc jak pisałem nic nie wnoszę do tematu, ale z poczucia obowiązku (jak się powiedziało, że się podsumuje) musiałem napisać ten post.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów. Mniej usterek! Szerokiej drogi!
.Coursus

Witam
To może ja coś dodam
Problem liczników przynajmniej w moim przypadku został ogarniety. Jeden licznik z przed kilku lat drugi z przed trzech miesięcy. Oba ta sama usterka ( jak w opisie wcześniej)
Nie będę się rozpisywał ale wygląda to tak. Po lewej stronie licznika pod tarcza obrotów na płytce jest powiedzmy " procesor" . Pod nim dosłownie został ukryty "przekaźnik" który pod wpływem temperatury się wylutował. I cała zagadka u mnie się rozwiazała. Naprawa trwała 5 min przy jednym pozdrawiam