Forum Chevrolet Team Poland

Wiesz po staniu w nocy i ruszeniu to koło się nie nagrzeje, żeby wyczuć różnicę.

W sobotę poluzowałem linkę, ale chyba za mocno teraz po nocy stania nie ma pisku, więc to raczej związane jest z szczękami ręcznego.

Niestety, problem wrócił, mimo że linka poluzowana i ręczny nie zaciągnięty. Już mi brakuje pomysłów, jeszcze jakby się to działo notorycznie, ale to tylko po dłuższym (kilka godzin) postoju jest i tak jak pisałem już wcześniej problem mija po przejechaniu powiedzmy kilkudziesięciu lub no może z 200 metrów.

Rozebrać, wyczyścić, nałożyć smar do hamulców i spokój powinien być
Przy okazji klupnąć w sworznie na szczękach i poluzować

Seba, ale to mam zacisk zdjąć, czy cały taczobęben ?

Żeby zdjąc tarczobeben musisz zdemontować zacisk i jarzmo
Jeśli masz czas, czujesz się na silach to jedź do motoryzacyjnego kup jakiś smar do hamulców (nie miedź, a np. ceramiczny - u mnie jeden sklep na 3-4 sklepy taką pastę miał), potem do monopolowego po 6-pak, i w weekend wszystko rozbierz, wyczyść
Czyszczenie zacisków i prowadnic to 30-60min (na spokojnie), z bębnami już trochę więcej czasu zejdzie.

Chyba sobie poczyszczę, bo dzisiaj na działkę wyjazd więc na spokojnie jutro cały dzień będę miał. Dzisiaj rano to już tragedia była, tak piszczało że już myślałem że nie przejdzie, a ręczny nie zaciągany

Jeszcze mi do głowy przyszła jedna rzecz, pod bębnem są sprężynki i jest tam śruba regulacyjna, może ona była za mocno rozkręcona i szczęki ręcznego delikatnie obcierają o wnętrze bębna.

Chyba problem rozwiązany, przy wymianie tylnych hamulców (tarcze, ręczny i klocki) winne były klocki, bo te które kupiłem okazały się za szerokie i trzeba było je przy montażu spiłować i troszkę za lekko zostały spiłowane i się blokowały.

u mnie też koncert z tyłu i chyba to samo będzie, bo mechanior szlifierki używał, ale nie chce mnie się dłubać zwłaszcza, że wciąż nie za bardzo jest gdzie, a ja leniwy jestem...

Zły dobór klocków

pewnie tak, ale ojcu nie przetłumaczę, że ten warsztat ma mało wspólnego z profesjonalizmem, "przegląd ma być zrobiony" i wbity w książkę...
w sumie to wciąż jego samochód, ja i moja ślubna hetera nim tylko jeździmy, przy czym ja częściej, chociaż właśnie odpaliłem 210 i doprowadzam go do używalności i może częściej nim będę teraz się przemieszczał, zwłaszcza jak zrobię gruchy nivo

Grucha = 500 niestety,mówie o nówce

komplet meyle? febi? corteco? czy za szt.?

No widzisz Konrad, jak to jest, jak się kupuje u różnych sprzedawców.

Jutro sprawdzę, dokładnie. Jak masz nivo to pewnie kombi masz.

konradoo pisze:Jak masz nivo to pewnie kombi masz.

ano w210 290tdt

XaRaDaS pisze:Chyba problem rozwiązany,(...) winne były klocki, bo te które kupiłem okazały się za szerokie i trzeba było je przy montażu spiłować i troszkę za lekko zostały spiłowane i się blokowały.

wiesz jakie miałeś? i jakie teraz zamontowałeś? 4178 trw?

konradoo pisze:Zły dobór klocków

konkretnie - powinny być te które zapisałem wyżej? bo większość sprzedawców sprzedaje gdb 3348 lub ich odpowiedniki, bo w końcu nie wiem czy robić drakę w warsztacie, że złe zainstalowali, tarcze mam już poorane(a były nowe), sprawdziłem dzisiaj, i koncert
dla porównania GDB3348

GDB4178

XaRaDaS pisze:Chyba problem rozwiązany, przy wymianie tylnych hamulców (tarcze, ręczny i klocki) winne były klocki, bo te które kupiłem okazały się za szerokie i trzeba było je przy montażu spiłować i troszkę za lekko zostały spiłowane i się blokowały.

Gdzie i co konkretnie trzeba spiłowac ???? Wymienialem sam i faktycznie wchodzą b.ciezko na swoje miejsce. Pilujesz gora/dół klocków miejsce styku klocka z jarzmem ?????

iskat1973 pisze:

XaRaDaS pisze:Chyba problem rozwiązany, przy wymianie tylnych hamulców (tarcze, ręczny i klocki) winne były klocki, bo te które kupiłem okazały się za szerokie i trzeba było je przy montażu spiłować i troszkę za lekko zostały spiłowane i się blokowały.

Gdzie i co konkretnie trzeba spiłowac ???? Wymienialem sam i faktycznie wchodzą b.ciezko na swoje miejsce. Pilujesz gora/dół klocków miejsce styku klocka z jarzmem ?????

No tak zgadza sie patrząc na rys z postu powyżej. Jedne są o dług 104,5 a inne 103,8
Z tego wniosek ze ok 0,7 trzeba zchetać pilnikiem????

iskat1973 pisze:(...)patrząc na rys z postu powyżej. Jedne są o dług 104,5 a inne 103,8
Z tego wniosek ze ok 0,7 trzeba zchetać pilnikiem????

zauważ jeszcze że 3348 mają 2 wypusty w górę, których nie ma 4178, wciąż czekam na odpowiedź bardziej obeznanych z tematem, sprzedawcy w 99,9% wyposażą Cię w 3348

Na wzór i się idzie, piłują bok i górę

@konradoo a posiadasz takie żeby nie trzeba było piłować? w cenie jak najniższej, potrzebuję takie żeby wyrównać tarcze, a potem zmienić na nowe bez zmiany tarcz

A nie lepiej tarcze przetoczyć ?

Seba pisze:A nie lepiej tarcze przetoczyć ?

nie posiadam tokarki, a i znajomego tokarza również nie, a nawet i tak gdybym poszedł do zakładu "obróbki skrawaniem"(w Warszawie i okolicach ciężko zrobić to tanio - usługi są tutaj cholernie drogie, i nic nigdy nikomu się nie opłaca, i nie chce robić według reguł rzetelnego rzemieślnika, sensownie, i dobrze jakościowo, łatwiej wymienić na nowe ; choćby teraz, szukam zakładu regenerującego gruszki nivo, i jedyne jakie znalazłem to w Gdańsku - Nagengast, i jakiś pod Poznaniem, a zakłady w Wawie, trudniące się kiedyś z dobrym skutkiem takimi usługami, już nie istnieją) finalnie byłoby to droższe niż najtańszy komplet klocków hamulcowych, który zrobi to, i tak w ten sam sposób, tylko nieco wolniej; z przodu miałem porysowane tarcze, przez brak okładziny ciernej na klocku, skończyła się, i przez około 1,5 do 2 tygodni tak hamowałem, zanim w końcu miałem możliwość wymiany samych klocków, ponieważ nie udało mi się równocześnie zdjąć tarcz z powodu uszkodzenia śruby mocującej(opisałem swoje perypetie pokrótce w innym wątku), obecnie klocki już wyrównały tarcze, i jeśli przy następnym przeglądzie za około 6tys km(ok 2-3 mies. jazdy) wymiar nie będzie spełniał normy granicznej, to wymienię komplet z tarcz z klockami, to na przedzie, a na tyle 9tys km były zmieniane tarcze wraz z klockami, więc nawet jeśli są "przerysowane", to nie osiągnęły jeszcze rozmiaru granicznego

A masz te oryginalne?? Albo napisz do etaca i niech da mi numer OE i będziemy pewni.