Forum Chevrolet Team Poland

Z sondą afr stroić podczas jazdy, i koniecznie wyregulować mapy.
Mój sposób to na noc odpiać Aku a potem na benzynie jak pisali. I nie przełączając na gaz jechać na regulację sondą podczas jazdy. Możliwa konieczność poprawki.

Nikodem (autowojownicy.pl) nigdy nie zalecał specjalnych procedur przed strojeniem z sondą AFR i jakoś udawało się zestroić....

Mi się wydaje, że chyba ma to znaczenie. Bo jak mam rozregulowane mapy od gazu, to na benzynie później też przez jakiś czas łapie błąd, dopóki mapy się nie ustawią. I chyba ciężko ustawić gaz na takich mapach.

Nie wiem właśnie dokładnie, dlatego pytam was, jak wy pojechaliście na strojenie.

Ja pojechałem tak jak pisałem wyżej. Pomogło za pierwszym razem.

Ja przed strojeniem silnika na hamowni w Czakram Tarnów, dystans z Bielska do Tarnowa pokonałem na PB, takie było zalecenie z Czakramu.
I to jest zrozumiałe, bo po takim dystansie mapy na PB będą dążyć do optymalnego składu, a mogły być rozjechane przez niewłaściwe strojenie map na LPG przez ASO, co skutkowało błędami sondy 2. W tracie hamowania silnika na PB okazało się, że i tak w zakresie około 3000 obr/min silnika było za ubogo. Z tego wniosek jest taki, że zbyt mały dystans pokonałem na PB i mapy do końca nie zdążyły się ułożyć. Czyli lepiej przed jazdą było by zresetować ECU przez odłączenie aku.
Przed strojeniem na hamowni silnika na LPG, mapy dla PB muszą być optymalne.
Myslę, że przy strojeniu bez hamowania silnika tez tak powinno być.

Panowie czy ktoś z was ma sterownik stag Qbox+ i jest w stanie wymienić się (w formie zdjęć) konfiguracją - chce porównać z moim ustawieniami bo przyszła jesień=wilgoć i p2096 wróciło. Ktoś bawi się samodzielne strojenie?

1. czy status sond nie powinien być inny?
2. czy parametry są poprawne/
3. czy mapa coś nam jest w stanie powiedzieć?
4. może pora wymienić wtryskiwacze lub reduktor (uszczelki) ?

A sondy bądź OBD masz podłączone pod sterownik od LPG?

A gdzie można znaleźć sterownik od lpg? Mam BRC.

bubu1769 pisze: 15 paź 2020, o 15:40 A sondy bądź OBD masz podłączone pod sterownik od LPG?

Nie umiem jednoznacznie odpowiedź na to pytanie🤪 jak to sprawdzić?

Weź je uaktywnij i sprawdź czy będzie ci pokazywać ich przebiegi w podglądzie.

dante_21 pisze: 15 paź 2020, o 16:34 a gdzie można znaleźć sterownik od lpg? mam brc.

szukaj w okolicy ECM/akumulatora.

Dante_21 pisze:A gdzie można znaleźć sterownik od lpg? Mam BRC.

Jak masz zakładany przez ASO. To szukaj pod akumulatorem, przykręcony do belki wzmocnienia od boku w stronę silnika.

Wysłane z mojego J9110 przy użyciu Tapatalka

szczuplin pisze: 15 paź 2020, o 15:03 bo przyszła jesień=wilgoć i p2096 wróciło. Ktoś bawi się samodzielne strojenie?

Prędzej zmienił się stosunek propan/butan
P.S. Wilgoć nie dostaje się do układu bo świadczyłoby to o jego nieszczelności.

Wilgoć powietrza też ma niemały wpływ na spalanie mieszanki. Natomiast jeżeli ona powoduje pojawianie się błędu P2096 to znaczy, że instalacja pracuje na granicach marginesu swych możliwości dostosowywania się.

Wojtek w takim razie problem w lecie w czasie deszczu też by występował
Ale idąc tym tokiem rozumowania to niech wymieni filtr powietrza i zobaczy czy dalej występuje 2096.
Prędzej skłaniałbym się ku niższej temperaturze powietrza i związanej z tym innej objętości.

P.S. Nigdy nie miałem problemu z P2096 w zależności od pogody.

Niekoniecznie, bo ten błąd wynika z zachowania się korekt długookresowych. Jeden krótki deszcz tego nie zmieni. Sytuacja musi trwać dłużej.

Jadę w następnym tygodniu do Czakram w Mysłowicach na sprawdzenie instalacji w związku z błędem P2096. Czy ktoś u nich był i jak wrażenia? Mam nadzieję, że znajdą problem.

Proponuje, przed wyjazdem odpiąć klemę minusową na 10 minut i potem dojechać na benzynie, jak chcesz żeby ustawili prawidłowo.

Jeżdżę już od ponad tygodnia na benzynie. Błędów brak

nie chodzi o błędy, a systemowe korekty wtryskiwaczy, bo na nich buduje się mapy wtryskiwaczy LPG.

Dante_21 pisze:Jeżdżę już od ponad tygodnia na benzynie. Błędów brak [emoji3]

Czyli to jednak lpg jest winne.
Nie sonda.

No sondy są ok. Czyli coś z instalacją.
Zobaczymy czy coś znajdą. Wtryski, parownik, wielozawor i filtry nowe. Ja już nie mam pomysłów.

Byłem dzisiaj w Czakram w Mysłowicach, gazownik sprawdził instalację oraz wgrał jakieś nowe oprogramowanie. Pojechaliśmy jeszcze w trasę na dodatkową regulację i podobno wszystko ok. Ale jak błąd dalej będzie występował, to stwierdził że coś się dzieje z katalizatorem.
Powiedział, że gdzieś plaster może być już delikatnie uszkodzony. I o ile komputer od benzyny sobie, to jakoś wyrówna, tak na gazie korekty pracują w zapisanych parametrach i nie mają jak sobie tego dostosować do złych warunków.

Jak błąd dalej będzie występował (a na to się zanosi, bo jak wróciłem, to korekty już zaczęły uciekać na minus), to albo wymiana katalizatora albo emulator na sondę nr 2.
Co o tym myślicie, jeździ ktoś z emulatorem na sondzie nr 2?

Tylko nie emulator.

A jeśli chodzi o katalizator, to ktoś już wymieniał. Jaki polecacie jakiś zamiennik czy może używany? A może pasuje z jakiegoś opla?

Dante, napisałeś plaster a chodziło Ci o?
Czakram Mysłowice schodzi na psy. Przykre. Mam wrażenie że jacyś uczniowie zaczynają obsługiwać bo plotą bzdury, a fachowcy poszli gdzieś na lepsze zarobki.