Forum Chevrolet Team Poland

No niestety żeby złapać rodzynka to trzeba się nie raz najeździć. Jak sobie liczyłem to za Captivą zrobiłem dobrze ponad 2tys km po Polsce, ale jak już znalazłem.... to nie dość że pierwszy właściciel z salonu PL, to lakier na wszystkich elementach tej samej grubości, a po podpięciu pod kompa okazało się że ostatnie kasowanie błędu w aucie było 60tys km temu gdzie na liczniku 79tys km...
Niestety coś za coś. Uważam że przepłaciłem jakieś 4tys zł... Ale było warto.
Także morał taki, wysoka cena i niski przebieg nie powinny eliminować auta z oględzin. Wręcz przeciwnie.

Dokładnie. Ja za kilka miesięcy też będę sprzedawał i cenił ponieważ wiem co mam a jak się coś szuka to kilka podejść trzeba zrobić.

milyjarek pisze: 20 lis 2022, o 11:28 Rozumiem że jak Insignia to tylko w kombi. Co z nimi nie tak było? Rozumiem Ciebie, sam kiedyś jak oglądałem różne wozy to było tak jak piszesz.

No tak jak Ci mówiłem, tylko kombi wchodzi w grę, ewentualnie VAN, czy SUV. To jest w sumie główny powód zmiany auta.
Jedna to była 2014 r., wyposażenie "bieda edyszyn" i miała tylne zawieszenie do roboty, a jest tam wielowahacz, tak jak w Epice, więc wiem ile to kosztuje, bo już to przerobiłem. Na plus miała dość dobrze utrzymane wnętrze, za wyjątkiem trzydziesto centymetrowego przetarcia na tylnej kanapie z pozrywanymi szwami. Natomiast druga była z 2015 r. i miała przebieg 163k km, a przyciski powycierane jakby miała co najmniej dwa razy tyle. Do tego kierownica wyglądała tak, jakby ktoś przejechał po niej obieraczką do ziemniaków z lewej strony. Ale za to była lepiej wyposażona. Z dwóch pewnie by złożył jedną fajną

Dodano po 4 minutach 9 sekundach:

pawelwaw84 pisze: 20 lis 2022, o 16:37 No niestety żeby złapać rodzynka to trzeba się nie raz najeździć. Jak sobie liczyłem to za Captivą zrobiłem dobrze ponad 2tys km po Polsce, ale jak już znalazłem.... to nie dość że pierwszy właściciel z salonu PL, to lakier na wszystkich elementach tej samej grubości, a po podpięciu pod kompa okazało się że ostatnie kasowanie błędu w aucie było 60tys km temu gdzie na liczniku 79tys km...
Niestety coś za coś. Uważam że przepłaciłem jakieś 4tys zł... Ale było warto.
Także morał taki, wysoka cena i niski przebieg nie powinny eliminować auta z oględzin. Wręcz przeciwnie.

Na co zwrócić uwagę przy ewentualnych oględzinach Captivy?
I jaki zalecasz zrobić serwis na start przy ewentualnym zakupie?

Ja standardowo biorę miernik lakieru i kostkę do OBDII. Jak masz to zainstaluj OPL DTC Reader - w tym programie zobaczysz prawdziwy przebieg ze sterownika auta i dystans od ostatniego kasowania błędów. Drugi program OPL DPF Monitor Lite zobacz z ciekawości stopień zapełnienia i dystans od ostatniego wypalania. Tu jest loteria, ale jak Ci się pofarci że będzie spory stopień zapełnienia to weź sobie szybko przelicz czy przy 100% zapełnienia będzie dystans od ostatniego wypalania między 600 a 1200km. Wtedy można założyć że wtryski, EGR i DPF są w co najmniej dostatecznej kondycji. Jeśli natomiast będzie np. 70% a przebieg 200 to już coś jest nie tak.
Wycieki oleju po stronie rozrządu (mój miał takie, ale co wymianę oleju przecieram, olej nie kapie, jednak te silniki miały ten problem. Jeśli automat to rozpędzic i zwolnic przez pełen zakres biegów 1-6-1 i R, elektryczny ręczny sprawdzić, opony czy nie tnie.
Poprosic o faktury z wymian, jak nie robione w ostatnim czasie to olej, płyn hamulcowy i chłodzący. Jeśli automat to również olej, najlepiej metoda dynamiczna. Ja to zawsze też wszelkie żarówki wymieniam na ledy

Temat można już zamknąć...

Ok ale przynajmniej prawdziwy to powodzona z nowym nabytkiem

Dzięki