Forum Chevrolet Team Poland

No i cewka...

OK, to teraz pytanie:
Czy można z tym przejechać do warsztatu (3 km), czy wołać holownik (w ramach assistance)?
Pytam, bo czytając o tym błędzie dowiedziałem się, że to poważny błąd i że należy zatrzymać samochód, a jeżeli jechać dalej to tylko na krótkich dystansach.

Zapomniałem: jakiego producenta wybrać?

No 3km to raczej nie jest długi dystans ale jak chcesz mieć 100% spokoju to tak, wołaj lawetę.

Przemyślę sprawę, dzięki.

Możesz jechać, ja autostradą 100 km przejechałem z padnieta cewką...Bo wtedy jeszcze nie wiedzialem co oznacza check engine+migajaca kontrola trakcji...

Do wymiany cewka, świece, zawory. Prawdopodobieństwo w kolejności jak napisałem

Jestem umówiony na jutro rano, zaryzykuję i pojadę nim, to w końcu tylko 3 km.
Jeżeli ma być nowa cewka, to i świece muszą być nowe, szczególnie, że nie wiem, czy i kiedy były one wymieniane.
A o jakie zawory chodzi?

Dodano po 20 minutach 52 sekundach:
Umówiony jestem w warsztacie, nie dopisałem tego
Nie mam pojęcia, czy cewka i świece były wymieniane od nowości, odkąd go mam nie robiłem tego, więc idą do wymiany.
Pewne rzeczy pozostawiam fachowcom, skąd wizyta w warsztacie.

O zawory w silniku. Konkretnie o kontrolę luzu zaworowego. Widzę że nie ma LPG, a jaki jest przebieg?

Ok. 143 tys. km

No i się wyjaśniło.
Wymieniona cewka i świece.
Razem z robocizną 830 zł.

robertz pisze: 28 gru 2022, o 10:45 Ok. 143 tys. km

No to zbliża się pora na kontrolę luzu zworowego jak tego nigdy nie robiłeś.

OK, a tak z ciekawości ile to może kosztować, tak mniej więcej?

Sama kontrola kosztuje grosze - Max 100 zł. Do tego ewentualnie koszt uszczelki pod dekiel. Wg mnie jak nie masz lpg to tego nie rób. Świece + cewka rozwiążą twój problem

Szczuplin rozrząd też odradzasz wymieniać? Skąd taka porada. Wg fabryki kontrola luzu zaworowego powinna nastąpić przy przebiegu 150tys.

To wy na forum przy wymianie rozrzadu nie wskazujecie potrzeby wymiany pompy

To co w instrukcji jest święte? Napisałem, że wg mnie na benzynie jest przy 150 nie jest to konieczne. Chyba że objawy będą na to wskazywały. A tutaj ewidentnie mamy zaniedbanie w zakresie świec i cewki.

Nie jest święte ale zdroworozsądkowe. W przypadku gdy pompa nie jest napędzana z paska rozrządu nie ma zagrożenia jak w silnikach gdzie tak było. Bo tam usterka pompy powodowała ruinę silnika skutkiem zerwania paska rozrządu.

Dokładnie, u mnie też pompa wody nie ma nic wspólnego z rozrządem i nie pozwolę jej dotknąć. Stało się zaś regułą twierdzenie że obligatoryjnie trzeba i pompę wody i powtarza się to wszędzie, na każdym forum.

Czyli co, jak wymieniam rozrząd, a pompa jest ok, to jej nie ruszam?

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Znikoma cena pompy przy kosztach robocizny powoduje, że zawsze ją wymieniam. Każdy robi jak chce.

robertz pisze: 29 gru 2022, o 17:02 Czyli co, jak wymieniam rozrząd, a pompa jest ok, to jej nie ruszam?

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Jak masz napędzaną paskiem to lepiej dać nową, bo to tanie sprawy. Ale w autach gdzie w żaden sposób nie jest połączona z rozrządem to w jakim celu niby? Po prostu wszyscy twierdzą, że to taki "masthef" czyli wymieniać dwie rzeczy. Jak jest silnik na łańcuchu to pompa przecież nie będzie na łańcuchu i ja o tym piszę. Kiedyś na moim forum jeden co ma taki silnik jak ja napisał że będzie wymieniał łańcuch razem z pompą czyli zgodnie ze sztuką nie umiał mi wytłumaczyć jaka to sztuka każe wymieniać mu pompę napędzaną w zupełnie inny sposób niż przy silnikach z rozrządem na pasku. Ona nawet jest tam z innej strony.

Dodano po 11 minutach 8 sekundach:
W moim jest z paska wielorowkowego podobno, to po co bym miała wymieniać wraz z łańcuchem? Sensu nie widzę W oplu w niektórych przy łańcuchu jest napędzana stamtąd ale...pompę można spokojnie wymienić nie zdejmując rozrządu, jest specjalny otwór pod blokadę. Jak taka pompa siada, teoretycznie jest tak skonstruowana że jak puści uszczelniacz to woda idzie na zewnątrz specjalnym otworem i woda leje się na ziemie a nie do oleju, takie cuda są przy łańcuchowych silnikach. Przy tych na pasku to fakt, trzeba wraz z pompą i nie czekać do magicznych teoretycznych 150tys km opisanych w internecie, tylko wymienić od razu po zakupie auta wszystko.

robertz pisze: 29 gru 2022, o 17:02 Czyli co, jak wymieniam rozrząd, a pompa jest ok, to jej nie ruszam?

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Choćby z uwagi, że pompy fabrycznie zainstalowane są lepszej jakości niż kupowane zamienniki czy wersje serwisowe. W przypadku pompy nic nie doradzam, bo w sumie sam bym się wahał grzebać czy nie, może ewentualnie zdiagnozowałbym jak się obraca czy nie ma jakiś luzów albo szumów. Ale pewnie bardziej dotyczyłoby to sytuacji wymiany paska wielorowkowego, napinacza czy uszczelniacza wału niż operacji wymiany rozrządu. Obowiązkowa wymiana pompy wraz z rozrządem to utrwalona zasada wywodząca się z czasów gdy większość silników paskiem rozrządu napędzało pompę. Konstrukcje się zmieniły a legendy żyją dalej swoim życiem.

Wg mnie przy tym przebiegu zdecydowanie ważniejszą czynnością jest skontrolowanie luzu zaworowego (czynność prosta, tania i zapisana do realizacji przez producenta) niż na ślepo wymiana pompy.

Też uważam że lepiej zostawić fabryczną niż wymieniać na jakąś z allegro. W końcu jest na wierzchu i jakoś specjalnie nie dubluja się prace przy jej wymianie. Kiedyś jak było na pasku rozrządu, to wręcz był to obowiązek.

wszim pisze: 30 gru 2022, o 09:27 (..) Obowiązkowa wymiana pompy wraz z rozrządem to utrwalona zasada wywodząca się z czasów gdy większość silników paskiem rozrządu napędzało pompę. Konstrukcje się zmieniły a legendy żyją dalej swoim życiem.

Dokładnie. Żyją własnym życiem takie teorie o wymianach tego i tamtego jednocześnie. Ale ja z dzieciństwa pamiętam, jak tacie w dużym fiacie zachlapało olejem maskę i tato mówi: "o, rozrząd trzeba wymienić" a tam łańcuch chyba z powodu luzów przeciął osłonę górną i chlapał olejem to były łańcuchy i to były auta, że ciężko było chyba silnik stracić, a teraz wszystko mega delikatne.

I zobaczcie, Polonez już był na pasku. Czy to czasem nie była swoista ekologia tamtych czasów? Że z łańcuchów przeszli na paski, bo miało być lepiej?

Nie miało być lepiej. Po prostu księgowi zaczęli rządzić

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

starczy zobaczyć sobie na silniki mercedesa cgi łańcuch i koła mam grubsze w rowerze