Forum Chevrolet Team Poland

Masz odpowiedz w moim poście. Według producenta zostaje 200 ml

To odpowiedź matematyczna,a ja wolałbym realną. Ale ok

W przypadku T250 dane producenta to trochę lipa. U mnei weszło 2,3 litra oleju a wg fabryi chyba 1,9 czy tak jakoś.

Mam inną kwestię,otóż w papierowej wersji instrukcji jest inny olej do skrzyni ,niż w elektronicznej. W elektronicznej podano Castrola BOT 303 . Teraz pytanie,jakie parametry ma ten olej ,bo na str. producenta nie ma,a co znalazłem,to 75W-90,a GM leje 1940004 co ma 75W85 .

Zasięgnąłem języka w serwisie skrzyń niedaleko mojego zamieszkania i zapytałem o olej do M20. Właściciel serwisu kiedyś miał Opla z M32 i zalewał go 2.8 litra-działał długo i w miarę OK. Co do M20 powiedział,że nie lać czerwonego i zalać ok 2.4 litra,choć te skrzynie mogą u jednego działać poprawnie długo ,a u innego szybko paść. W każdym razie to co TIS każe to jedno,ale praktyka uczy drugiego. Akurat mi FUCHS W80 niespecjalnie wpasował,po zmianie na Oplowski w85 skrzynia lepiej działa,ale doleję te brakujące ml .

Jako ,że auto sprzedałem,ale jest do kupienia w dobrej cenie u jednego z dealerów ,to podsumowanie co do oleju w skrzyni:
-w AVEO z M20 (diesel 6 biegów) na czerwonym oleju w ilości ok 1.8 litra skrzynia lekko haczyła,zamieniłem na Fuchsa Sinufluid ,zalane ok 2.4 litra.Po ok pół roku haczenie powróciło,dodałem dodatek do skrzyń (liquy molly)-wtedy gorzej,haczenie na 2 i 3 biegu. Olej zlany ,zalano Oplowskim 1940004 w ilości polecanej przez serwisy skrzyń i bez uwag od tego czasu. Jedynie gdy zimno bardzo ,to czuć leciutki opór na drążku i lekkie podhaczanie 2 biegu-ale to podobno klasyka w tej skrzyni . Po przejechaniu paru km praca bez uwag.
-Aveo benzyna ,sinik 86KM. Zlano czerwony,wlano Fuchs Sinufluid . Tym autem tato jeździ i ja od czasu do czasu. Niestety skrzynia na każdym biegu lekko podhacza ,nie podoba mi się zmiana biegów. Zakupiłem oplowski 1940004 i taki zostanie wlany na wiosnę. (Na oleju czerwonym oplowskim nie haczyło nic).

Ergo: Jakoś u mnie nie sprawdził się ten Fuchs,który zalałem u siebie,ale każda skrzynia może mieć inaczej . Doświadczenie kosztowało parę setek złoty,no ale może to pomoże innym w doborze oleju

Garść bardzo przydatnych informacji nt oleju do skrzyń M20 i M32
http://blog.skrzynie.com.pl/jak-dobrac- ... /#comments

http://forum.opel24.com/topic/70037-ole ... i-m20-m32/

I jeszcze na temat samych skrzyń M20 i M32
http://www.skrzynie.com.pl/m32-wady-skrzyni.html

stefan pisze:Garść bardzo przydatnych informacji nt oleju do skrzyń M20 i M32
http://blog.skrzynie.com.pl/jak-dobrac- ... /#comments

To moja rozmowa jako tix i Daniel z przedstawicielem tamtejszej witryny. Stosowałem się do porad z tych innych linków i opisałem co i jak z pracą skrzyni. Aktualnie diesla sprzedałem z dobrze pracującą skrzynią ,ale zalaną ostatecznie olejem 1940004 w ilości ok 2300 ml . Teraz ostał się benzyniak z zalanym Fuchsem,ale zostanie to i tak zmienione na 1940004

Mam problem z lekkim chaczeniem biegow od 1 do 3 czy winny jest olej czy mroz???

Ja miałem z 2 i 3 . Na pewno niska temperatura nie pomaga,do tego skrzynie GM nie są idealne w działaniu. Z mojego doświadczenia wynikającego z dążenia do miłej zmiany biegów wyszło,że zalanie 1940004 było dobrym posunięciem,mimo ,że często wielu pomaga zalanie Fuchsa . Wymiana oleju na pewno powinna być -nie ufamy tutaj ASO i instrukcji,a w skrzyni M20/32 o ok 0.5 litra więcej niż podaje instrukcja

To wymieniam olej na ten oryginalny

zbyszek85 pisze:

nadamus pisze:nie tak dużej- chyba max 12 (lub 14)

W Aveo t300 w skrzyni manualnej oleju sie nie wymienia tak przewiduje producent i ASO

Oficjalnie producent podaje że w Aveo T300 oleju w skrzyni biegów się nie wymienia. Prawda jest taka, że często występujące awarie skrzyni begów M32 (MT6),są efektem złej jakości oleju jakim były one fabrycznie zalewane, zbyt małą ilością oleju jaka była zalana fabrycznie, oraz słabymi łożyskami w szczególności łożysko podpierające wałek atakujący. Dopiero w roku 2012 (niestety nie wiadomo od kiedy dokładnie) producent zmienił fatalny olej oznaczony symbolem GM 1940182 (czerwony), który był głównym winowajcą awarii skrzyni M32, na olej oznaczony symbolem GM 1940004 (żółty). Teoretycznie od 2013 roku wszystkie skrzynie M32 powinny być już fabrycznie zalane żółtym olejem.
Po zmianie oleju żywotność tych skrzyń oraz ilość awarii znaczne spadła. Jeśli u kogoś w aucie w owej skrzyni biegi wchodzą mało płynie, lub haczą, to pierwszą najpilniejszą rzeczą jaką należy zrobić to wymienić olej na GM 1940004. Gdy biegi wyskakują, skrzynia szumi, huczy, jej dni są policzone. Uratować sytuację może jeszcze natychmiastowa wymiana wszystkich łożysk.
Przy wymianie oleju do skrzyni M32 wchodzi około 2,4 l oleju. Choć maksymalnie zmieścić się w niej może 2,9 l, to zalanie większej ilości oleju niż 2,3-2,4 litra przy zwykłej wymianie oleju poprzez korek wlewowy znajdujący się nad półosią jest praktycznie niemożliwe...

Witajcie
Przyszło i mi zmienić olej w skrzyni Aveo mojej żoneczki. Model T300 benzyna 1,2 86KM rocznik 2011. Poczytałem wcześniej wasze wypowiedzi, zarówno w tym, jak i w innych znalezionych skrzyniowych tematach. Po całej tej lekturze byłem zdecydowanie mądrzejszy, chociaż nadal nie jestem pewien, czy w tym modelu siedzi D16, czy może D17, czy jeszcze inna koreańska wariacja. Ale po pierwsze olej. Wykosztowałem się całe 100zł na 2 litry RAVENOL MTF-1 75W85 GL4/5. Po drugie: korka spustowego brak, więc szukam uszczelki dekla skrzyni. Z waszych postów odniosłem wrażenie, że uszczelka do T300 jest nietypowa, spotykana jedynie w chevroletach. Ale gdy wlazłem pod samochód, to na oko wyglądało jak typowa uszczelka do skrzyń Opla i Daewoo. Odrysowałem kształt dekielka, pomierzyłem i drugim z rzędu sklepie dostałem uszczelkę od ręki za całe 14zł. No to do roboty...
Wóz z 2011 z przebiegiem 76tyś. Olej czerwony, czyli ten gorszy, ale przezroczysty i za bardzo nie można się było przyczepić. Jedynie do ilości, bo spłynęło tylko 1,1 litra. Brudu na dnie dekielka niedużą warstewka, ale był. Odczekałem ze 2h, żeby cały olej spłynął. Umyłem dekiel, śrubeczki i dół skrzyni, nowa uszczelka i skręcam. Po drodze zgrzyt, bo dawno nie używany klucz dynamometryczny okazał się być wyskalowany od 50Nm w górę, a potrzebne jest 30Nm. Skręciłem na wyczucie, porównując używaną siłę ręki do tych 50Nm.
Teraz nowy olej. Odkręcam odpowietrznik na górze skrzyni. Zdjąłem z niego czarny, plastikowy kapturek, klucz 17 i kręcę. Kolejny zgrzyt. Jakoś dziwnie, chrobotliwie mi to odkręcanie idzie. Ki czort? Może krzywo wkręcony? Odkręcam do końca, biorę do ręki i już wiadomo: dziadostwo XXI wieku. Nie wiem czy GM zaoszczędził kilka centów na tym, że pożałował stali i wyprodukował odpowietrznik z aluminium. Jak widać, gwint zdążył się już ukruszyć. Wlałem przewidziane w instrukcji 1,6 litra nowego oleju. To i tak zdecydowanie lepiej niż 1,1 starego mazidła. Co ciekawe, RAVENOL też jest czerwony, jak stary olej GM. Teraz zobaczymy, czy żona zauważy różnicę w pracy skrzyni. Na mój gust jest zauważalnie lepiej, ale przejechałem tylko kilka km i równie dobrze można to zrzucić na aurę. Cieplej się zrobiło i olej rzadszy.

witam . ile płaciliście za litr oleju GM 1940004 ? bo byłem się pytać w sklepie z oryginalnymi częściami to krzyknęli mi ...70 zł za 1 litr normalna cena!? jeszcze w poniedziałek poddaję do OPLA WAWROSZ w B-B ... tam mi gadali 50zł za jakiś olej z beczek co do subaru leją do skrzyni... ma ktoś dojście do tych olei lub wie gdzie można kupić ?

Pisz do kolegi Konradoo, olej świetnej klasy jakim jest Mobil SHC kupuję u Niego po 40 zł za litr, ma w ofercie też tańsze zapewne ale o szczegóły to już z Nim rozmawiać trzeba.

Wysłane z mojego QUANTUM_3_500 przy użyciu Tapatalka

Wawrosz w Bielsku Bialej ma po 45zl.za litr tydzień temu kupowalem na plukanie skrzyni za pomoca duzej strzykawy.

Sebastian875 pisze:witam . ile płaciliście za litr oleju GM 1940004 ? bo byłem się pytać w sklepie z oryginalnymi częściami to krzyknęli mi ...70 zł za 1 litr normalna cena!? jeszcze w poniedziałek poddaję do OPLA WAWROSZ w B-B ... tam mi gadali 50zł za jakiś olej z beczek co do subaru leją do skrzyni... ma ktoś dojście do tych olei lub wie gdzie można kupić ?

też tyle zapłaciłem ,ale to wymiana raz na parę lat. Można inne oleje,ale zalałem kiedyś Fuchsa Sinufluid ,gdy były gorące dni,to miałem wrażenie,że na drążku zmiany biegów czuję co się dzieje w skrzyni ,zalany jest oplowskim i teraz zero takich odczuć

Tylko pytanie jaki to olej jest i o jakiej specyfikacji ...hmm musze tam podjechać i sie dokładnie popytać . Bo z tego co się orientowałem to oplowski 1940004 to najlepszy wybór jest . W ostateczzności na allegro widziałem ten olej po 60 zł . A ta niska cena w Wawroszu temu ,że oni maja go w beczkach i trzeba swój pojemnik przynieść ,jesli sie okaże ,że to ten co potrzeba to go zabiorę

Na allegro widywałem oleje w okolicach 25 zł za litr, przy czym nie był to oczywiście Mobil SHC. Mechanik gdy ujrzał że kupiłem Mobil SHC od razu stwierdził że "musiało być drogo, ale będzie porządnie". Zalecił jedną z dwóch opcji:
1)pozostać przy Mobil SHC ale zmieniać co 3-4 przeglądy (45-60 kkm) bo podobno ten olej tyle czasu spokojnie utrzyma właściwości
2)wymieniać wg deklaracji GM czyli co 30 kkm, ale wtedy można coś tańszego brać bo niby te 30 kkm to każdy olej przekładniowy "wytrzyma".

Mechanik sprawdzony, ojciec od 1991 roku u Niego serwisuje auta poza tymi, które akurat były na gwarancji.

A jaki olej i ile do aveo 2006 sedan, T250 1,2 53kw B12S1? Bo cały czas tylko odkładam wymiane na później. Instrukcja mi mówi, że 2,1l SAE 75W-90. I tyle wejdzie? Wiadomo jakie oznaczenie ma ta skrzynia?

Przemek poczytaj se posty powyżej ,a wszystko się dowiesz

Właśnie dzwoniłem do OPLA WAWROSZ o olej Oplowski 1940004 maja po cenie 64 zł-normalna cena .Maja 13 litrów jak co dziś jadę kupić 3 litry .

DROGO

Ten oplowski ma taki koszt ,sam szukałem swego czasu

Sebastian875 pisze:Przemek poczytaj se posty powyżej ,a wszystko się dowiesz

Najpierw przeczytałem wszystko od początku i nie natknąłem sie na takowe informacje, więc zadałem pytanie. Mogłem oczywiście coś przeoczyć.