Forum Chevrolet Team Poland

pawelwaw84 pisze: 18 kwie 2019, o 10:41 Wg mnie normalne ze w trybie awaryjny temperatura spada do 95 stopni i do tego powinny caly czas chodzic wiatraki. Wymienilem na termostat Mahle a czujnik temperatury ten po prawej stronie silnika patrzac od przodu auta.

W trybie awaryjnym po osiągnieciu ponad 90 stopni wiatraki się wyłączają.

Pamiętasz może ile zapłaciłeś i model tego czujnika?

Ja miałem zamontowany termostat Mahle (model TM 36 103) 103 stopni i wymieniłem go, ale prawdopodobnie niepotrzebnie, bo nic się nie zmieniło na MotoRad (model 730-105K) 105 stopni.

Nie bede sie spieral ale jak mialem bledy z czujnika temperatury to wiatraki chodzily caly czas. Kupilem czujnik Febi.

Ze swojej strony niestety nie powiem jaki termostat. Wymieniany był dość dawno w ramach ostatniej w życiu wizyty w ASO pod sam koniec gwarancji więc istnieje szansa że na stosowany oryginalnie.

Panowie, od wczoraj mamy około 18 stopni i pomimo włączonej klimatyzacji wentylator włącza się rzadko. Ostatnio uruchomił się, gdy cofałem, ale gdy ruszyłem do przodu wyłączył się. Nie rozumiem o co chodzi.

Prawde mowiac u mnie we wnetrzu nie slychac wentylatora takze nie wiem kiedy on pracuje a kiedy nie. W kazdym razie dzis go uslyszalem w momencie kiedy temp.osiagnela 110stopni po zjezdzie z ekspresowki, ale to chyba byl 2 bieg wentylatora. Temperatura momentalbie spadla do 100stopni.

Cześć - odgrzewam kotleta.

Chciałem dopytać mądre głowy tego forum - po zapoznaniu się z całym tym wątkiem - czy moje przypuszczenia są słuszne.

Pacjenta Chevik Cruze 1.4T , 2013 , SW. 100450 km przebieg

Otóż dzisiaj w dzień temperatura wspaniała 27 st - Cruzik po powrocie z pracy na postoju pod domem zaczął się przegrzewać - wskaźnik na desce poszedł na 3/4 , a wg ELM temperatura weszła na 118/119 st. Wskaźnik szedł w górę, gdy temperatura przekraczała na ELM 115 st. Wentylator na 3 biegu nie radził sobie z tematem absolutnie.

Po powyższym poświęciłem czas na lekturę forum tego jak i innych informacji w internecie. Poczekałem do wieczora aż Cruzik trochę ostygł jak i temperatura na zewnątrz. Przy 20 st , włączonym ELM-ie i temperaturze na Torque 89 st wybrałem się na przejażdżkę ok 10 km po mieście by zobaczyć jak będzie zachowywał się cały układ chłodzenia. Po kawałku i temperaturze ok 92-93 st wydaje mi się, że załączyła się grzałka, termostat się otworzył i temperatura chwilowo spadłą do 80 st, ale z powrotem zaczęła rosnąć.
Po tym samochód osiągnął temperaturę 113-114 stopni , która podczas jazdy i pracy wentylatora na 1 biegu utrzymywał. Okazjonalnie przy tej temperaturze ze 3 razy zauważyłem otwarcie termostatu i spadek do 106 st oraz uruchomienie drugiego biegu, później z powrotem temperatura wróciła do 113-114. Nie było tutaj wspólnej reguły oprócz tego , że przy każdym spadku ruszał wentylator na 2 biegu.

Moją dedukcja jest taka, że termostat powinien otwierać się już przy 105 stopniach wg filmu jak niżej:

https://www.youtube.com/watch?v=EFZVn6D-o4Q&t=582s

i wtedy układ powinien już zadziałać. Rzucam podejrzenie na za późne otwieranie/zacinanie się termostatu lub jakoś choatycznie podawany sygnał by termostat się otworzył z uwagi iż nie było zachowanej reguły, o której pisaliście w tym wątku, że powinien otworzyć się przy 90 st przez grzałkę, przy 105 st częściowo - nie chciałem sprawdzać co stanie się przy 120 st... Nie zależnie jakie lato i temperatura by nie była sprawny układ chłodzenia powinien sobie z tematem poradzić lub pokazać oznaki zmęczenia co może dotyczy akurat mojego przypadku.

Czy to po prostu oznaka, że termostat się kończy i wariuje ? Nie chce zapomnieć o tym i wybrać się w trasę w słoneczny dzień i popsuć atrakcje z wypadu bo zagotuje się silnik.

PS: Dziękuje za zebranie wszystkich tych informacji w tym wątku bo w życiu nie pomyślabym , że te silniki pracują na takiej temperaturze i może to być normalne.

Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki, pozdrawiam !

Być może termostat nie do końca prawidłowo działa. Ja bym zmienił go dla świętego spokoju. Cena poniżej 200zł i 1h pracy w dogodnych warunkach letniej aury.
Czasami powpdem zbyt wysokiej temperatury w układzie jest zabrudzenie chłodnicy od zewnątrz. Można ja obmyć ale nie można przesadzić z ciśnieniem żeby blaszek nie pogiąć.

Kolejna ciekawostka. Dzisiaj z rana po nocy wsiadam do auta, a wskaznik temepratury po nocy w temepeaturze 15 st jest w takiej pozycji.

https://www55.zippyshare.com/v/C1Hsl9V4/file.html

Proba odpalenia pierwsza i druga byla nie udana, dopiero za trzecim razem silnik duszac sie i szarpiac po dodaniu gazu odpalil i sie utrzymal na jalowym.

Tydzien temu byl w nim wymieniany olej i filtry, ale przeciez to nie powinni miec nic wspólnego z uszkodzeniem ukladu chlodzenia. Chyba ze nowy olej wyplukal jakos upg natomiast syfu w zbironcziku nie mam.

Chyba czujnik tepmeratury tez do wymiany.

A ile Ci czujnik temperatury w programie pokazywal przed odpaleniem i zaraz po ?

67-69 st, a później podskoczył do 77 st trochę się bił, aż w końcu rósł do ponad 100 st, ale już akurat kończyła się trasa i wysiadałem. Martwi mnie to odpalenie, ale wcześniej tego nie było, nie było żadnych problemów tego typu więc upatruje winy ogłupienia samochodu przez błędną informację do komputera o temperaturze.

Zamówiłem termostat i czujnik - auto ma 100k więc może poprostu przyszedł czas. Zastanawiam się jeszcze nad świecami bo nie mam informacji na temat kiedy były ostatnio wymieniane. Auto mam od 88k

Świece irydowe w tym silniku wymienia się co 60kkm.

Faktycznie to może być problem czujnika tylko i wyłącznie. Najpierw wymień sam czujnik i pojeździj, najwyżej termostat będzie czekał na swój czas lub go zwrócisz. Ja w Cruze z tym silnikiem do 100kkm wymieniałem ten czujnik 2 razy ze względu na złe wskazania oraz przecieki.

Czyli świece teoretycznie jeszcze 20k .

Żebyśmy się zgodzili oboje myślimy o tym czujniku - https://allegro.pl/oferta/czujnik-plynu ... 9434195579

Czujnik kaput.

W takim razie cofam termostat i póki co jedynie wymienię czujnik i poobserwuje. Dzięki Panowie - dam znać o efektach.

Kup jakis dobry zamiennik typu Vernet VEWS3074

Ja też miałem podobne objawy we wrześniu. Po wymianie termostatu problem nie ustał i postawiłem na pompę wody. Okazało się że to ona była winna, ale co mnie to nerwów kosztowało. Problem wystapił przy ok 110000kkm i pogarszał się z dnia na dzień.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Wczoraj wymieniłem czujnik temperatury i samochód wrócił do normalności. To zdecydowanie była jego wina .Wczoraj jeszcze wracając z pracy i wsiadając do auta po 9 h stania na parkingu temperatura prawie w połowie i znów trudności z odpaleniem.

Po wymianie przejechałem się i na trasie przy 160 i w mieście tak żeby dobrze wypełnić układ, po wszystkim dolałem jeszcze 1l płynu.

Wskazania na ELM-ie prawidłowa, odczyty temperatury są stabilniejsze bez jakichś nagłych wahań +/-, silnik pracuje cały czas w temperaturze 101-108/109 więc termostat musi się zatem zamykać i otwierać prawidłowo bo w innym wypadku po 10 km na 160 km/h samochód już by się zagotował. Może z lekkimi przesunięciami, ale też ELM i Torque nie musi tak precyzyjnie pokazywać.

Z rana z kolei temperatura prawidłowo na dole wskaźnika i przy odpaleniu bez żadnych problemów tak jak przedtem.

Temat będę jeszcze obserwował, ale uważam, że usterka prawidłowo zlokalizowana - dzięki Wam za pomoc !

Praca wentylatora to temat rzeka często widać jest to awaria termostatu likwiduje to głośną pracę Wentylatora na 2 biegu ,ale jest tak że wentylator pracuje na 1 biegu bez wyraźnej przyczyny , (dużej temperatury silnika , czy włączonej klimatyzacji ) przynajmniej ja wywnioskowałem że układ osuszacza klimatyzacji jest w ciągłej gotowości, kompresor klimatyzacji nie musi działać przy niskich temperaturach ale obieg utrzymuje stałą temperaturę dlatego mimo że nie działa nawiew klimatyzacja i silnik nie jest ciepły to wiatrak działa ,co wydaje się dziwne , czyli według mnie jeżeli jest to przyczyną to trzeba zmienić obniżyć temperaturę i reakcję czujników w sofcie albo ustawieniach auta . A jak nie to tak tak musi być

Johny pisze: 2 gru 2020, o 21:18 kompresor klimatyzacji nie musi działać przy niskich temperaturach ale obieg utrzymuje stałą temperaturę dlatego mimo że nie działa nawiew klimatyzacja i silnik nie jest ciepły to wiatrak działa ,co wydaje się dziwne

No nie W tym przypadku, który opisałeś, jeśli wentylator działa, to na pewno nie z powodu klimatyzacji, przyjmując, że presostat klimatyzacji jest sprawny.
Tak skrótowo, przy załączonej klimatyzacji wentylator jest uruchamiany napięciem sterującym z presostatu, który mierzy ciśnienie w układzie. Pierwszy bieg wentylatora załącza się przy około 1,5V i stopniowo kolejne biegi wraz ze wzrostem ciśnienia w układzie gdy pracuje sprężarka. Przy ciśnieniu statycznym układu, sprężarka wyłączona, prawidłowe napięcie powinno wynosić od 0,7 do 1 V.

Oki jakiś pomysł ,jak to sprawdzić i rozwiązać problem jak , jak podłącze się pod komputer to na jakie parametry auta zwrócić uwagę

Sorry za pytanie zapomniałem czytać ze zrozumieniem .