Forum Chevrolet Team Poland

Co masz na myśli powiązana?

maru22 pisze:Raczej jest sprawny, ale zrestartuj HVAC-a wg. opisu w bliźniaczym wątku, jaki podałem wcześniej.

Na logikę, co może dać resetowanie, skoro z jednej strony zimne, z drugiej ciepłe a silnik sterujący jest jeden? Po resecie urwane klapki się połączą?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Czyli będę musiał się zabrać za te nieszczęsne klapki

Kolego wszim, z tym resetem to może niepotrzebnie powieliłem wcześniejsze porady na forum (np.kolega C77 zalecał coś takiego). Ktoś pisał że reset mu pomógł, a ta operacja jest banalnie prosta, nic nie kosztuje więc można ją przeprowadzić na początek.
Ja dorobiłem metalowy element pośredni łączący klapki, sprawuje się dobrze i dało się go zamontować przez wycięty otwór. Naprawa przeprowadzona bez znacznego demontażu podzespołów auta, łatwiejsza i mniej czasochłonna.

Reset może pomóc gdy BCM się zawiesi w pozycji zimne lub ciepłe ale leci tak samo z obydwu stron.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Dziś zauważyłem że jak kręcą pomału pokrętłem stopniowo to czuć zmiane temperatury .. Prawa strona chodzi bez zarzutów . Tak jakby coś przytkalo .. Brak pomysłów

U mnie też działało z prawej strony bez zarzutu, choć po trasie jak było na zimnym na max to już nie leciało zimne powietrze tylko delikatnie ciepłe. Za to od strony kierowcy ziało ogniem cały czas jak silnik złapał temperaturę.. Myślę że klapka się urwała. Zobacz jeszcze jak silniczek klapki pracuje.
viewtopic.php?f=85&t=3224&view=unread#unread

Prawa strona jest regulowana ładnie. Zakres temperatur pokrętłem prawidłowy

Witam!
Miałem problem z klimatyzacją (Cruze Hatchback 1.8). Pierwsze objawy były następujące: po uruchomieniu silnika (pojazd parkowany w garażu podziemnym, temp. 11 st.C) z nadmuchów "wyrzucało" gorące powietrze; po załączeniu klimatyzacji po jakimś czasie problem ustępował. Zaczęły się pojawiać problemy z działaniem i ustawieniem temperatury (wyglądało to taj jakby klimatyzacja nie działała, ale przy większych zmianach temperatury "ruszała". Ostatni objaw awarii to głośna pod maską - chyba załączonego wentylatora, mimo że temp silnika była w normie. Skorzystałem z porady na forum i wczoraj odłączyłem na 8 minut od akumulatora klemę "-". POMOGŁO. Będę obserwował czy problemy ustąpiły; za jakiś czas podam info o ostatecznych efektach odłączenia akumulatora.
Pozdrawiam

Widzę, że awaria ogrzewania powtarza się u użytkowników autka, więc dołączę szkic mojego sposobu naprawy usterki. Nie jest to rysunek techniczny, ale na pewno komuś pomoże i ułatwi przeprowadzenie tej chirurgiczne operacji ze względu na słaby dostęp przez wycięty otwór.
Można by wydrukować taką protezę do naprawy na drukarce 3D, jednak ja miałem prościej i szybciej wykonać to z metalu (stali kwasoodpornej).

Jest tylko 1 klapka od powietrza ciepło / zimno ? Czy dwie?

Jak na rysunku powyżej, są dwie zespolone ze sobą. Jedna kręcona jest za pomocą silniczka, a druga przesuwana zależnie od jej położenia.

Dwie połączone w jedną, bo pierwotnie miały chodzić niezależnie (na dwóch osobnych silniczkach)
przy klimie dwustrefowej
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... c&start=90
ale nigdy jej nie zrealizowali w Cruze więc we wszystkich chodzą razem.
Dlatego jak się urwie tylko mocowanie jednej to druga nadal działa normalnie.

Cruze11 pisze: Skorzystałem z porady na forum i wczoraj odłączyłem na 8 minut od akumulatora klemę "-". POMOGŁO. Będę obserwował czy problemy ustąpiły; za jakiś czas podam info o ostatecznych efektach odłączenia akumulatora.

Ale my już je znamy
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... 02&start=0
Chyba nie ma we wszechświecie nikogo komu by się drugi raz ten moduł zawiesił po resecie,
to tak jakby ponownie trafić 6 w totaka
w ogóle nie ma wcale aż tak dużo osób którym się on w ogóle zawiesił w stosunku do liczby sprzedanych Cruzaków,
od 2009 roku na polskich forach jest może odnotowanych 10-20 takich przypadków,
co w stosunku do sprzedanych w PL Cruzaków raczej nie jest tak wiele.

Raczej do tych, co się na forach zgłosili. W ASO to było częste zgłoszenie.

Ale jak częste? Co drugi czy co trzeci , co dziesiąty czy co setny? Cruze miał z tym problem?

Po pierwsze statystyki nie robiłem, ale w moim serwisie znali ten problem, a co do powtarzalności to chyba w totka muszę zagrać, bo MistyLake, lubił raz na pól roku zwiechę zaliczyć, szczególnie po założeniu Chińczyka.

Po drugie, wiesz patrząc ile nieaktywnych kont skasowałem na org i ile my mieliśmy na nim w najpiękniejszym okresie, to odzew z rynku miałeś kiepski. Fakt jest jeden, ze nie pojawiało się to w 100% pojazdów, a co najwyżej może w 30% i nadal nie wiem dlaczego skoro soft był ten sam.

Mi się zawiesił.. dobrze że w zimie.. w środku było z 40 stopni

Wysłane z mojego 6045Y przy użyciu Tapatalka

No ale tych przypadków i tak na Orgu było więcej niż tutaj.
Patrząc przez pryzmat tego forum to w ogóle temat prawie nieznany.
Jak dla mnie to co najwyżej 20% i to głównie w pierwszych latach modelowych MY2010 i MY2011.

O skali masowości poszczególnych usterek w benzynowych Cruzakach najlepiej przekonać się na D2,
bo tam ich najwięcej, np. co tydzień przynajmniej z 10 wpisów o wymianie styczników w klapie,
5-6 malowań wyblakłych lusterek, 2-3 regeneracje pękniętych klapek temperatury itd itd.

No, tu masz racje - DRIVE2 to kopalnia wiedzy i pomysłów.

Powiem szczerze wiele pomysłów miałem w głowie, a potem przez przypadek znajdowałem ich realizacje na drive2 lub http://www.chevrolet-cruze-club.ru , a ze z czytaniem po rosyjsku nie mam problemów to info jest.

Tak, wiedzy i pomysłów to jasne ale również właśnie praktycznej statystyki usterkowości w danym modelu,
a Cruzaków we wszystkich nadwoziach łącznie w samej Rosji sprzedali blisko, czy nawet ponad 1 MLN wliczając MY2015,
do tego mamy Kazachstan, Ukrainę, Białoruś itd.
jeśli jesteś użytkownikiem jakiegoś modelu na D2 to codziennie dostajesz lente (feed),
o nowych wpisach na dany model a jeśli codziennie sobie przejrzysz o czym użytkownicy piszą
i to co się notorycznie powtarza można sobie spisać pełne statystyki co w praktyce "boli" najbardziej dany model
w ogóle.

Co do rosyjskiego forum Cruza to ono od pojawienia się D2 systematycznie podupada,
większość cruzakowych tematów została już wyczerpana, a nowe bardziej pojawiają się na D2 niż tam
wielcy użytkownicy którzy tam jeszcze zostali i się nadal udzielają
i tak mają swoje profile i auta dodane na D2, a mało kto lubi pisać drugi raz to samo.
Z reszta na D2 społeczność cruzakowa przenika się z astrowcami, insigniami i orlandowcami
wszystko z jednej stajni,więc więcej głów i więcej pomysłów

To wieszanie się, które można usunąć resetem to jak dla mnie zwykły bug w sofcie, który od pewnego momentu został poprawiony i tyle. Zapewne zależny od jakiejś sekwencji lub korelacji nastaw, lub wartości z czujników. Być może także wada sprzętowa elektroniki, potem wyeliminowana. Dlatego u jednych wychodzi u innych nie, a u tych po poprawce spokój święty.

Mój model to MY2014, więc usterki powinny być raczej poprawione (o ile GM je eliminował). A jednak i zaznałem zawieszenia się klimy i urwania połączeń klapki regulacji nawiewu.

dziś walczyłem z urwanymi klapkami od nawiewów, oczywiście wczoraj jak się zorientowałem, że leci zimne od strony kierowcy to chwila lektury i dziś walka. Nie jest tak źle z dostępem do tego pierwszego ramiona, drugiego nie ruszyłem. Plus dla chevroleta z lokalizacja nagrzewnicy, jak padnie to wymienia się w parę minut bez większego rozbierania pudła, minus za to ze jak rozszczelni się nagrzewnica leje się na elektrykę. Przy okazji naprawy klapy zrobiłem osłonę pod nagrzewnicą z folii PCV 1,5 mm, aby jak kiedyś się rozszczelni czy cos to będzie spływało na boki.

Mnie też to czeka niebawem.. czym wycinales ta dziurę?