Forum Chevrolet Team Poland

Jaki producent i numer kat

Jeśli mnie pytasz to nie wiem. No name, AK-Parts w CH Land na Wałbrzyskiej.

Właśnie nabyłem cewkę renomowanej firmy NTY LTD.
wg sprzedawcy CEWKA w 100% zgodna technologicznie z ORYGINAŁEM !!! tj z numerem OE: 96476979

Dowiesz się na 100% jak założysz i uruchomisz silnik

Z informacji o NTY to firma Tajwańska specjalizująca się w tych układach i daje dwa lat gwarancji.
Borusa zasugerował aby tego producenta sprawdzić!

I co działa?

Renomowana to słowo nadużywane,aż męczące....
Nty załatwiałem piastę do infiniti znajomemu. Nie wiem,przejeździła z 2000km i auto poszło w świat. Tyle moich doświadczeń z tą marką. Oby hulało jak najdłużej

piotrula5 pisze:I co działa?

Kupiłem zapłaciłem czekam na przesyłkę!

Ciekawe ,cena jest zachęcająca. Daj znać o efektach, gdyż u mnie też będę wymieniał

Panowie w moim Cruzie mam taki problem.
Podczas jazdy czy to na gazie czy benzynie czasem zapali się samochodzik z kluczykiem (sprawdziłem raz był błąd P0200) a czasem do tego zapala się check i samochód na lodzie i gaśnie od razu (wtedy miałem P0300, P0301, i jakiś jeszcze cylinder nie pamiętam). Z góry wymieniać cewkę i świece? Z tego co wiem to auto ma 92000km a świece nie były nigdy nie wymieniane.

Masz odpowiedź,świece które mają 92000km...
Z doświadczenia obstawiam,że wymienisz też cewkę jak założysz nowe świece.

Świece wymieniłem i jest dużo lepiej. Ale jeszcze nie jest to co powinno. Na jutro mam zamówioną cewkę NTY zobaczymy.

barus pisze:...która przeważnie posiada wtyk 6- pniowy, ale cewka cruzakowa posiada ich 7, czyli już na wstępie wtyczki nie pasują. Nawet gdyby udało się znaleźć taką z 7-pinami, to może się zdarzyć, że kolejność przewodów będzie inna..

To jest właśnie czysty przykład złośliwości ze strony GM.
Trzeci pin (C) w cruzakowej cewce dla 1.8 nie jest kompletnie do niczego wykorzystywany.

Jest on zupełnie zbędny więc równie dobrze możnaby do Cruzaka wstawić 6-pinową wtyczkę oplowską,
ale nie - dajmy do Cruze i Orlando 7-pinową i zróbmy inną wtyczkę żeby komuś nie przyszło kombinować z oplowską.

Swoja drogą te zmodyfikowane (MOD) oplowskie z Astry J i Insigni XER
chociaż dają większą kulturę pracy to padają jeszcze szybciej o cruzakowych,
więc nie ma nad czym płakać.

Dziś pojawił się dziwny problem. Jadę autem, daje gazu a tu nagle szarpie autem i Check się zaświeci i kontrola trakcji. Nie było jazdy, od razu na pb przełączenie i lampki zgasły i wszystko ok. Później na lpg tylko przy mocnym wciśnięciu gazu szarpanie ale bez żadnych lampek. Na benzynie auto chodzi perfekcyjnie. Na lpg tylko przy mocnym wciśnięciu gazu szarpanie i zapalił się znowu wieczorem Check i kontrola trakcji na może sekunde i zgasł. Później już się nie zapala tylko dalej szarpie. Świece zmieniałem 5 tysiący temu. Miałem już dwa razy takie objawy wcześniej ale bez Checka i za każdym razem świece zmieniałem i wszystko wracalo do porządku. Tylko na tamtych świecach robiłem 12 do 17 tysiący. Te mają dopiero 5. Nie wiem czy świece znowu czy coś się z cewka zaczyna. Może coś w instalacji się stało. Auto stało trzy dni bez jazdy. Zapalił od strzała rano i jak się rozgrzal do polowy temperatury to się cyrki zaczęły.

Ja stawiam na cewkę

To na pb by nie było objawów żadnych?
Check i kontrola nie świeciła by się cały czas wtedy?

Jaką szczelinę ustawiłeś na świecach
Huri ma rację Przy tej samej szczelinie na świecy przy pracy na LPG do zainicjowania przeskoku iskry na tej świecy potrzebne jest o ponad 30% wyższe napięcie w stosunku do pracy silnika na benzynie. Cewka już się kończy i następują uloty/przebicia na wysokim napięciu przy LPG.

Nic nie ustawiłem. Takie świece jakie kupiłem zakładałem . To chyba fachowcy od lpg takie rzeczy powinni zrobić jak się im daje świece do zmiany . Cały czas zakładałem ngk ZFR6F -11. Teraz mam denso k 20TT.

myślę że to "11" w nazwie oznacza 1,1mm...
a do gazu raczej powinno być 0,7mm.
ja bym zmniejszył szczeliny tak jw napisałem, skoro na benzynie nie szarpie to powinno przestać szarpać na gazie.

Trochę poczytałem na forum na temat tych świec i cewek. również na pierwszym cylindrze miałem luz na ssących 0,2 przy ostatnim pomiarze, myślę że może również być winny wtryskiwacz lpg na nim i od tego się coś tez może dziać. Jutro do czakramu jadę. Maja sprawdzić Wtryski oraz resztę. Świece tez powiem żeby zmiejszyli odstęp.
Jeśli nie zmiejsza to sam to zrobię we czwartek.

Ja od początku jeżdżę tylko na ngk kupowanych w Aso (pudełko GM) nic w nich nie zmieniam, co 30kkm wymiana i zero problemów. Byłbym ostrożny z tym odstepem... Jak dla mnie "śmierdzi" gazem...wtryski, komp gazowy,

Zmieniłem świece na ngk. Zawsze takie miałem. Ostatnio nie było tych i wziąłem denso. To był błąd. Na pierwszym cylindrze świeca ma dużą większą przerwę jak powinna. Jak ręką odjąć. Auto chodzi jak dawniej na lpg. I tak jadę dziś do czakramu jeszcze niech mi wtryski sprawdza. Mam fotki tej świecy. Może mi się jakoś uda wstawić.

ale przecież to że świeca ma większą przerwę to nie jej wina tylko wymieniającego. pewnie mechanik nie sprawdził albo odgiął elektrodę.

zwykle swiece przy gazie zdaje się co 15.000 a irydowe co 30.000 z tego co pamiętam.. ktoś ma może numery tych długodystansowych?

Nie ja wymieniałem. Dałem przy pomiarze luzów mechaników żeby wymienił. Nie wiem jak świece wyglądały przed montażem.
http://m.fotosik.pl/zdjecie/b5386b36a79d374a
Trzy świece weszły do tego samego momentu na mój domowy przyrząd i nastąpił opór. Jedna do końca.
Na świecach maks robiłem 17 tys. Raczej między 12 a 15 tyś. Wymieniam zawsze.