Forum Chevrolet Team Poland

Jeśli chodzi o odpowietrzenie to najlepiej zostawić to grawitacji tzn. niech autko popracuje ( 15-20 minut) i jak włączy się duży obieg to wtedy płyn zacznie się mieszać w całym układzie i zacznie schodzić ze zbiorniczka - wtedy dolewamy w miarę potrzeby (tak ze 2-3 razy) i to wszystko.
Co do ukręconych szpilek przy katalizatorze to chyba nie jesteś osamotniony - mam wrażenie, że polewanie nie jest lekarstwem.... ja proponowałbym użyć do odkręcenia pistoletu pneumatycznego - u siebie go wykorzystałem (typowy chińczyk) i wszystkie trzy śruby poszły bez problemu - po odkręceniu uważam, że spokojnie wytrzymają drugie tyle przebiegu (tzn. dadzą się odkręcić) więc może tędy droga aby nie robić sobie więcej pracy....
grunt, że ogarnąłeś temat

Układ się sam odpowietrzy. Ja czekałem aż się wentylator włączy. Później trasa tak ze 20 km. Na drugi dzień pół litra płynu jeszcze weszło i spokój. Płynu juz nie ubywa w zbiorniku, czyli jest ok. Ja bez większego problemu śruby odkręcilem pneumatykiem. Oczywiście wcześniej potraktowałem jakimś środkiem.

Zrobiłem trasę około 30 km i połowa zbiorniczka została jutro z rana dolewa bo układ jeszcze ciepły. Po tej całej operacji ogrzewanie działa o niebo lepiej niż przed całym tym zajściem. O to chodzi, że śruba padła po wykorzystaniu pneumata ustawionego na około 30 niutonometrow. Temat ogarnięty dzięki tak życzliwym i chętnym ludzi z forum. Dzięki Panowie. Wielkie

U mnie też ogrzewanie lepiej działa po tej operacji, podejrzewam że jutro płynu w zbiorniku nie będzie bo się odpowietrzy układ przez noc. Dolejesz na stan i tak już zostanie. Gratulacje naprawy, kolejny forumowicz sam poradził sobie z tą awaria. Jak tak dalej pójdzie z rozwojem wiedzy i umiejętności na forum to serwisy podupadną he he

Oby tak dalej, dla chcącego nic trudnego.

U mnie wymiana ze znajomym mechanikiem trwała ok 3h. Koszt uszczelek z koncentratem coś koło 400 zł. Przy okazji wymieniłem termostat na nowy Wahlera. Od siebie dodam, że auto nie chciało się odpowietrzyć-weszło tylko 3 z 5 l płynu. Po odpowietrzeniu chłodnicy korkiem weszło wszystko. POzdrawiam

Ja tylko zapłaciłem za uszczelki cała reszta w gratisie. Ale cała reszta bezcenna, bo nic tak nie satysfakcjonuje człowieka jak własna praca.

I jak tam po wymianie Panowie tych uszczelek, czy problem ustąpił czy nie? Pytam tak z czystej ciekawości, bo u mnie spokój. Jakieś ślady w zbiorniczku? Cały olej wypłukany był podczas wymiany, czy coś jeszcze pływa?

Miałem ostatnio samochód na "kołkach" więc sprawdziłem ostatnią naprawę - jest sucho i czysto. Również w układzie chłodzenia jest czysto - oby jak najdłużej.

U mnie też wszystko w porządku. Oby tak dalej.

Właśnie byłem na wymianie oleju w ASO i nie wymieniłem bo mi zdiagnozowali po samych oględzinach, że do zrobienia chodnica oleju. Widać na zewnątrz chłodnicy delikatne wycieki plus ciemne zabarwienie płynu chłodniczego. Umówiłem się na naprawę za 4 dni. Jak myślicie czy delikatnie można przez te kilka dni zrobić trochę kilometrów?

Można

nie którzy robili nawet kilkanaście

Musisz tylko pamiętać aby zbytnio nie obciążać silnika i minimalnie mało km zrobić tym autem podczas tej usterki. Zminimalizujesz wtedy ryzyko powiększenia usterki o np. Zaszlamowanie nagrzewnicy, utratę właściwości płynu itp.

Dzięki za podpowiedzi, do poniedziałku będę się ograniczał. Zrobię mu potem porządne płukanie. Ma ktoś doświadczenie ze środkami do czyszczenia układu chłodzenia? Do tego może zrobię też płukanie układu smarowania przed wymianą oleju. Zobaczę co mechanik powie.

Chodniczka uszczelniona, puszczała ta pokręcona uszczelka, olej wpadał do płyn i troszkę na zewnątrz. Do tego była wymiana oleju z płukanką do starego oleju, podwójne płukanie układu chłodzenia z jakimś specyfikiem i wymiana zbiorniczka płynu. Mam nadzieję, że się już taka awaria nie przydarzy za szybko.

Wymiana uszczelek już i za mną (95 000 km). Bio degraser+ nie poradził sobie z osadem na ściankach zbiorniczka. Za to benzyna ekstrakcyjna usunęła go w mig.

Taka naprawa w ASO ile powinna kosztować, żeby nie poczuć się naciągniętym? Jeżeli można z rozbiciem ile robota ile części. Mniej więcej.
Potrzebuję się pilnie dowiedzieć, dzięki za odpowiedzi.

Zadzwoń do aso i niech Ci wysla wycenę. Uszczelki wszystkie plus płyn to pewnie 350 . Olej z filtrem jeśli do zmiany będzie to kolejne 200. Roboty jest trochę przy tym.

Mam 2 wyceny. Coś drogo części wyszły. Muszę dopytać czy podawali z płynami i jakimi.
Poczytałem że na to norma jest 3h pracy.

z tego co pamiętam to było 800zl +- 100zl ale mogę się mylic (robili mi na gwarancji)

godzina pracy to jakies 210zl brutto

pool80 pisze: 19 gru 2017, o 00:41 Mam 2 wyceny. Coś drogo części wyszły.

Trzeba było wrzucić, popatrzylibyśmy.

Wycena polegała na rozbiciu ceny całkowitej na robotę i części. Bez szczegółów. Po rabacie wahało się miedzy 800 a 950zł za wszystkie 3 zestawy uszczelek w tym uzupełnienie oleju, wymiana płynu chłodzenia i robota.
Zostałem uprzedzony, że czyszczenie zbiorniczka może być do poprawy po jakimś czasie..

Czyli w sumie tanio. Mnie w wioskowym warsztacie wyszło 700. Pytanie, czy wszystkie 11 uszczelek policzyli, czy tylko 3 od chłodniczki?

Twierdzą tak jak napisałem. Wszystkie łącznie z tymi od kata czy kolektora. Pytałem o to. Potwierdzę po robocie.