Forum Chevrolet Team Poland

Ja wymieniałem gumy stabilizatora bez odkręcania sanek - trzeba tylko poświęcić 1 klucz płaski i odpowiednio wygiąć i na leżąco się dojdzie od strony koła którego chyba nawet nie odkręcałem.
Pzdr

Robiłem tak samo ale po prostu się nie dało. Wygiołem odpowiednio klucz ale po stronie pasażera idzie akurat w Evandzie cały zestaw przewodów paliwowych. Bałem się je uszkodzić. Po lewej być może było by łatwiej.

ja jeszcze wtrace ze gosciu wyregulował mi przekladnie bez jej demontowania tylko ze on mial jakis specjalny klucz do tego + wymiana gum na wahaczach wyszlo razem 350 zł + zbieznosc 60 zł

Witam panowie

Dzisiaj zauważyłem u siebie problem po kolei zacznę opisywać a więc tak jak już wcześniej pisaliście słychać u mnie stuki przy skręcie kierownicy w lewo i prawo. Wlazlem pod autko i nie widać żadnych luzow ale słychać luzy w maglownicy. Kolejna zagadka jest taka trzymam lekko napięta kierownicę w lewo lub prawo dodam lekko gazu i kierownica przeskakuje o jakiś centymetr w tę stronę w która jest napięta dlaczego tak się dzieje czy to może być spowodowane luzem w maglownicy? No i ostatni wątek skrecam np w lewo na skrzyżowaniu, ruszam i kiedy auto już powinno się prostowac kierownica za bardzo nie chce sama wracać tylko muszę jej pomóc.

Co o tym sądzicie?

Dodano po 6 minutach 24 sekundach:
Jeszcze jedno czy maglownice sprawdza mi na stacji diagnostyczne?

Piterroo
Ja bym zbieżność i geometrię zawieszenia sprawdził.

Zbieżność i geometria była robiona także odpada

Witam, przerabiałem coś podobnego, prawdopodobnie masz luz na teleskopach (Amortyzatorach) - trzpień amortyzatora ma luz boczny w obudowie. Ale nie dowiesz się na 100% jak nie rozbierzesz Mcphersona. Jak się okazuje to jest częsta usterka, która daje różnego rodzaju stukanie z przodu.

przymierzam się do skasowania luzu na przekładni
duża nakrętka to kontra ?
wewnętrzna śruba to regulacja ?

Tak.

I luz skasowany, wystarczyło 1/8 obrotu.
Da się zrobić bez demontażu wszystkiego. Wystarczy odkręcić środkowa belkę i poluzować 2 śruby magla aby go odsunąć ok 2 cm od belki, to wystarczy aby podejść kluczami.
Przy okazji podjąłem się próby wymiany gum na stabilizatorze.
Do tylnej śruby dorobiłem klucze, na lewą i prawą stronę, przednia nakrętka jest do ruszenia grzechotką 3/8.
Trzeba było też odkręcić lacznik, z obu stron , wtedy jest lepszy dostęp do tylnej śruby.
Robota mozolna bo mało miejsca ale udało się

Nie opuszczałeś przednich sanek? Oczywiście pytam o wymianę gumy, bo kasowanie luzu unie teraz to raptem 15 minut.

nie

Odświeże temat ale czy to są te pływające tuleje? https://allegro.pl/oferta/tuleja-wahacz ... zsEALw_wcB

Mam ten sam problem i na skp nic nie widzi diagnosta.

Stuki z tyły to może być sworzeń wahacza górnego. Ja już jeden wymieniałem ale z prawej strony. Jest on wciskany na prasie, koszt takiego sworznia to około 50 zł + robocizna jak się nie ma własnej prasy