https://chevrolet.dev.uslugidlaciebie.com/
https://chevrolet.dev.uslugidlaciebie.com/viewtopic.php?t=887
kemoiz pisze:poszperałem w necie i te elementy z czujnikami mają po 5 pinów.
13578460 - Twój - 2 piny
13578464 - 2012 z czujnikiem - 5 pinów
13245030 - starszy rocznik z czujnikiem - 5 pinów
hmm to ciekawe do czego ten trzeci kabelek.
Podświetlenie wskaźników się nie zmienia? Próbowałeś to robić najpierw bez dwukliku a później z dwuklikiem?wszim pisze:No . Czyli dobrze czułem. To jest wejście czujnika światła zewnętrznego. I tak jak czułem jest tam od strony BCM pull up do 5V. Próbowałem więc potencjometrem zmieniać to napięcie od 5 do 0 ale nie ma żadnej reakcji. Czyli wracam do punktu konieczności dorobienia elektroniki.
Ciekaw jestem, czemu chcesz opchnąć wyłącznik z AUTO? Czy będziesz dorabiał automatykę czy nie to ze świateł DRL nie zrezygnujesz a w tym przypadku wyłącznik auto jest niezbędny.wszim pisze:Odnośnie głównego tematu i bazując na doświadczeniach po instalacji drl dualled viewtopic.php?f=76&t=807&view=unread#unread. Impulsy muszą być zawsze 2 w momencie gdy skandynawię trzeba wyłączyć. Potem przełącza się w te i we wte po jednym impulsie i zapamiętuje stan dezaktywacji ale tylko do czasu... Do czasu sleep'owania się BCM. Tzn po 10 minutach od zamknięcia auta BCM wyłączając większość obwodów nadwozia sam wchodzi w sleep i zapomina. Po ponownym uruchomieniu silnika znowu trzeba dwa razy impulsnąć. Kupiłem w chinach przełącznik auto ale wygląda, że on mi sprawy w pełni nie rozwiąże bo i tak trzeba będzie co rano kręcić gałą żeby wyłączyć światła mijania. Dlatego bez małej przyklejonej elektroniki chyba się nie obejdzie, a przełecznik z AUTO będzie do opchnięcia.
barus pisze:Podświetlenie wskaźników się nie zmienia? Próbowałeś to robić najpierw bez dwukliku a później z dwuklikiem?
Na podświetlenia nie zwróciłem uwagi ale próbowałem wszelkie kombinacje jakie mi do głowy wpadły i nie wygaszało mi świateł.
Podłączałem się bezpośrednio do kabelka pin5 i potencjometrem wzgl. masy i wewnętrznego pullupa w BCM zmieniałem mu na tym kabelku płynnie napięcie. Czyli symulowałem działanie fotorezystora (o ile to tak prosto analogowo jest odbierane ale wg instrukcji z TIS tak właśnie jest). Pozostałe piny to są do tego czujnika słońca, cokolwiek to jest i czujnika temperatury wew.etac_owiec pisze:Jak ma się zmieniac, jak w czujniku sa dwa piny, a tego trzeciego brakuje.
Ale ja już jeżdżę na DRL. A on mi daje tylko możliwość że wyłączę sobie tą gałką a nie dodatkowym psztyczkiem jak robię teraz. Bo i tak cały problem, że BCM zapomina po pewnym czasie dezaktywację skandynawii. WIęc jak zrobię układ wykonujący przy każdym uruchomieniu stacyjki ten dwuklik to przełącznik z AUTO do niczego mi nie będzie potrzebny. Chyba że coś tam jest dodatkowo czego teraz nie dostrzegam no ale jeszcze nie mam tego przełącznika, nie przypłynął.barus pisze:Ciekaw jestem, czemu chcesz opchnąć wyłącznik z AUTO? Czy będziesz dorabiał automatykę czy nie to ze świateł DRL nie zrezygnujesz a w tym przypadku wyłącznik auto jest niezbędny.
A widzisz, czyli jednak tryb dzienny jest w wysokim napięciu a nie niskim. Znaczy, że jak obecnie jest tam wymuszone pullupem 5V to teoretycznie światła powinny być wygaszone a jednak się świecą. To oznacza, że moja teoria (że to tylko brakiem czujnika zrobili skandynawię) bierze w łeb i jednak w sofcie jest zmiana, jest dodatkowo wprogramowane że ma czujnika nie czytać i światła zaświecać. I jak widać na czujnik nie reaguje i światła zapala. Szkoda bo mogło by być tak prostobarus pisze: Przy napięciu 2,8V następuje przejście w tryb nocny a przy napięciu 3,45V w tryb dzienny.
barus pisze: Przełącznik z AUTO będzie ci potrzebny np. w takiej oto sytuacji. Załóżmy, że masz już zrobiony automatyczny dwuklik podczas startu silnika. W trakcie jazdy na DRL zaczął mocno padać deszcz. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego powinno się w tych warunkach załączyć światła mijania, załączasz je przekręcając pokrętło na pozycję św. mijania, po chwili deszcz ustał i zaświeciło słońce, w tej sytuacji z powrotem możesz załączyć św. DRL, jak je załączysz nie wyłączając silnika?
Oczywiście masz rację i zdaję sobie z tego sprawę i miałem to w głowie ale ponieważ zamierzam zrobić układ na jakimś małym uC to nie problemem będzie czytać położenie pokrętła i kapować się że zostały włączone ręcznie światła. Teraz jedynie się zastanowiłem czy nie będzie mi jednak z jakiegoś powodu potrzebna funkcja zapalonych mijania lecz nie przygaszonych podświetleń(czyli fabryczna skandynawia). Jeszcze nie wiem po co ale fakt, że o przygaszaniu zapomniałem. Może jednak ten nowy przełącznik zaadoptuję .
wszim pisze:ja mam 13 13
A ty masz klimę automatyczną? Zapewne tak, dlatego te dwa piny do odczytu czujnika słońca i temperatury wewnętrznej. Ot i cała różnica.
No i dziś przełącznik przypłynął. Nim niestety też muszę robić dwuklik żeby wyłączyć automatyczne światła. Tzn, muszę dwa razy pokręcić w pozycję OFF żeby zgasły.barus pisze: Przełącznik z AUTO będzie ci potrzebny ...
Na razie go zamontowałem i siedzi bo jest wygodniejszy niż switch wiszący prowizorycznie na kabelku w schowku. Nie wiem czy to oryginał czy niezła podróba ale na pierwsze oko wygląda jak oryginał choć porównując 1:1 widać, że plastik trochę inny, dodatkowo ciężej wchodzi i wychodzi z gniazda, kolor podświetlenia ok.