Forum Chevrolet Team Poland

Wrzuć TYLKO dwie sony i zobacz wykresy.
To co napisałem wcześniej, jeżeli druga sonda "piłuje" w rytm pierwszej to kat stracił zdolności.

Korekt nie analizuję, zostawiam to gazownikowi.

sprawdzę to dzisiaj tylko zastanawiam się dlaczego na jednym interface te sondy 'padają' a na innym pracują ciągle ?

Sprawdziłem jeszcze raz i tak wygląda wykres po włączeniu klimy.

https://youtu.be/ZNqA7o1ZVIU


Jeszcze zastanawiam się nad jednym. Skąd kolego wiesz że to może być katalizator gdyż jeszcze raz sprawdziłem ten wykres i wynika z niego że te dwie sondy przestają działa w momencie gdy obroty silnika spadają z tego wynika że po prostu w tym momencie puściłem nogę z gazu. Czy jest taka możliwość że np druga pada sonda i to wpływa na pierwszą

Według mnie to druga sonda padła.
Ogólnie po odpaleniu silnika, na wolnych obrotach, druga sonda powinna mieć wykres podobny do pierwszej.
Gdy katalizator nabierze temperatury roboczej, jakieś 600-700°C, to przebieg drugiej sondy powinien się ustabilizować na poziomie około 0,5-0,7V.
Jeśli przebiegi dalej byłyby podobne to wskazywało by na niewłaściwą pracę katalizatora.
W twoim przypadku druga sonda nie generuje zbytnio sygnału więc możliwe że jest uszkodzona albo bardzo zabrudzona.
W Cruze druga sonda też bierze udział w regulacji pracy silnika.

no właśnie wiem dlatego zastanawiam się co kupić bo jedno jak i drugi do tanich rzeczy nie należą i nadal jestem w punkcie wyjścia. Znacie numery tej sony bosha podobno one się nadają tylko trzeba kabelki pozamieniać.

andrzejo4 pisze: 12 lis 2025, o 08:00 Jeszcze zastanawiam się nad jednym. Skąd kolego wiesz że to może być katalizator gdyż jeszcze raz sprawdziłem ten wykres i wynika z niego że te dwie sondy przestają działa w momencie gdy obroty silnika spadają z tego wynika że po prostu w tym momencie puściłem nogę z gazu. Czy jest taka możliwość że np druga pada sonda i to wpływa na pierwszą

Z Twojego wykresu pracy na rozgrzanym silniku.
Sonda druga piłuje w rytm pierwszej.

Witam wszystkich. Mianowicie wyskoczyła mi kontrolka chceck czyli Check Engine - P2096 z takim błede. Jeżdżę cruzem 1.8 16v 141km wersji koreańskiej. Jestem już po wymianie ale grubo czyli: świece, cewkę cała, nowy katalizator z uszczelniaczami, i były wymieniane uszczelniacze zaworow wszystkie. ale błąd dalej sie pojawia mechanik kazał mi jeszcze wymienić czujnik położenia przepustnicy niby że to ona źle pokazuje i dlatego ten bląd sie pojawia. Co sadzicie o tym. czekam na informacje.

poczytaj wątek cały, bo czujnik położenia przepustnicy raczej nie jest podawany jako przyczyna.

Tylko że samochód jest benzynie. Już nie wiem co mam robić i co jeszcze wymienić, żeby wszystko działało, Sondy lamda są sprawdzone i działają i zapomniałem napisać że wymieniłem wariatory obydwa też i nic nie pomaga.

co znaczy działają?

dobrze pokazują na komputerze diagnostycznym co ciężko jest bo na moim powiecie jest tylko jeden do mojego samochodu, który dobrze odczytuje błędy i diagnozy. Ale dalej jest źle, bo czuję jak sie zachowuje samochód przy odpaleniu i dalszej jazdy. Albo sondy podają złe informacje że dziaąłłą a nie działają. hmmmmm

recart pisze: 12 lis 2025, o 20:22 Jeżdżę cruzem 1.8 16v 141km wersji koreańskiej.

A były inne z tym silnikiem ?

recart pisze: 12 lis 2025, o 20:22 Jestem już po wymianie ale grubo czyli: świece, cewkę cała, nowy katalizator z uszczelniaczami, i były wymieniane uszczelniacze zaworow wszystkie. ale błąd dalej sie pojawia mechanik kazał mi jeszcze wymienić czujnik położenia przepustnicy niby że to ona źle pokazuje i dlatego ten bląd sie pojawia.

Jakie parametry zmierzyłeś, że wymieniłeś wszystkie rzeczy, szczególnie ciekawi mnie związek P2096 z uszczelniaczami zaworów.

recart pisze: 12 lis 2025, o 20:22 Co sadzicie o tym. czekam na informacje.

Poczytaj wątek , pokaż wykresy, jakiekolwiek dane. Z ciekawości gdzie kupiłeś katalizator ?

Na terenie polski cieżko kupić do tego modelu katalizator bo łapy nie pasuja. Jest kupiony orginalny i spasował do tego modelu. Duzo za niego zapłaciłem bo stary jak sie okazalo zaczął sie sypać i byl zapchany. a przy okazji wszystkie doloty było zasmolone czyli od oleju, a olej skąd od uszczelniaczy zaworów bo było widać i dlatego byl to zrobione.

Napisz cała historię, bo im więcej pytań to więcej kwiatów wychodzi.

Natomiast ciekawy temat z tym katalizatorem "jest kupiony oryginalny i spasował do tego modelu".
Kupiłeś katalizator do Cruze czy innego samochodu ?

U nas jak w sądzie, trzeba mówić cala prawdę, bo inaczej nie pomożemy w sposób maksymalny

Ten katalizator jest oryginalny dedykowany do Cruza do mojego modelu samochodu. Były też inne katy ktore ktoś próbował zrobić z innych samochodów. Ale ja takie rzeczy się nie bawię oryginał to oryginał i taki musi być.

Gdzie go kupiłeś?

Więc tak kupiłem go jeszcze w Polsce ostatni dedykowany pod mój samochód. Byl w magazynie pozostawiony po chevrlecie w Polsce. Jak nie chcecie pomóż i mi nie wierzycie no to sorry dzieki.

No właśnie. Bo teraz już nie ma. Udało Ci się

czyli jak czytając watek, nie katalizator jest winny tego błędu i temu co tak diagnozuje od razu bym rachunek wystawił

W poniedziałek wymieniam czujnik przepustnicy bo jest martwy. Myśle że to da rade ale zobacze jak mi zrobi i co z tego wyjdzie

jakby był martwy to byłby błąd do tego

Nie może sie sychronizować z sondami tak mi podaje mechanik zobaczymy co da jak sie wymieni.

Dodano po 5 minutach 16 sekundach:
I jeszcze samochód zaczął wiecej pali prawie o 1 litr paliwa juz nie wiem co moze byc wina

dla mnie sondy są do wymiany, a nie czujniki przepustnicy.

Zmień mechanika, bo ten nie wiele umie.

Witam. Po wymianie czujnika położenia przepustnicy i dostrojenia ja do sond, sama usterka i błąd sie skasował. Teraz samochód jeździ i ma moc.