Forum Chevrolet Team Poland

witam, mam problem, zna ktos katalogowy numer Pierscieni tlokowy do t18sed?
zamowilem panewki pasuja z x18xe
ale gorzej z pierscieniami, srednica tloka +/- 81mm ale pierscienie w t18 sed maja grubosc 1.2 1.5 3.0
a te z x18xe 1.5 1.5 3.0

szukam szukam i znalesc nie moge a wywalilo mi ostatnio uszczelke pod glowica, zrobilem tylko szlif i auto na autostradzie zrzera olej 2l na 300km

mam teraz czas dalem glowice do zmiany uszczelniaczy+ docieranie zaworów+ szlif

proszę o pomoc

VIN proszę to może pomogę

Vin jutro wrzucę bo dowód w aucie....

Napisz do konradoo, on to robił i chyba toczył tłoki pod inne pierścienie.

Tu masz co znalazłem na szybko w necie po numerze katalogowym dla pierścieni nominał 81,6mm https://pl.aliexpress.com/i/4000210661153.html

Ja też musiałem wyremontować ten silnik, ale mi to mechanik sam ogarnął. Niestety nie wiem, co dokładnie tam wsadził. Wiem tylko, że sporo się za nimi najeździł i go to przyblokowało na kilka dni, ale w końcu coś dobrał. Nie wiem nic, by musiał coś dotaczać.

Trzeba by się zorientować ile kosztowałyby pierścienie na zamówienie, na przykład w Tomring-u.

No właśnie zastanawiam się nad zmianą tłoków z x18xe nawet na używane i do tego nowe pierścienie.

A co do mechaników to jeden mi poradził aby zmienić 2 i 3 pierscien a górny zostawić ten co jest jeszcze pójdę do znajomego tokarza co on by na to poradził czy da radę podroczyć tłoka z 1.2 na 1.5

I znów mnie Nubira zaskoczyła.... Jak Lanosa chwaliłem tak z nubiry nie jestem zadowolony.

Ile masz tam przebiegu i odkąd masz auto? Mam ten silnik, przecież to pancerna jednostka. Ciekawy jestem co się stanęło że wymaga kapitalki

Auto ma 101 tys i ostatnio w trasie poszła mi uszczelka pod głowicą na 4 cylindrze w kanał wodny pchało komoresje. Zrobiłem tylko szlif głowicy złożyłem na szybko bo auta potrzebowałem i zaczalelo brać olej. Na początku szli kosmiczne ilości 1l na 100km w koło komina ale poszła nafta nad tłoki i płukanka i spalanie spadlo ale dalej w trasie 400km zjadło 2l oleju

Dodano po 2 minutach 30 sekundach:
Auto mam 3 lata przed wymianą uszleki pod głowicą oleju ubyło od wymiany do wymiany czyli na 10 tys około 2 setki na bagnecie.

Dodano po 1 minucie 46 sekundach:
Wg silnik był strasznie zanagarowany jak jak kupiłem teraz tak samo widzę po tłokach ile na pierścieniach jest nagaru. Przy wymianie oleju wyszły chocki klocki bo po wymianie aż się skrzepy z nagaru odrywały

wiesz co najpierw to bym się dobrze przyjrzał przebiegowi tego auta, bo do 100kkm, to powinien mieć wymienione dopiero przednie tarcze i kpl klocków przód, tył, a tak poza tym to na elementach zawieszenia tylko gdzieniegdzie lekkie zalążki rdzy, sworznie nitowane, przeguby napędowe fabryczne, tarcze kotwiczne idealne itd. już nie wspomnę o idealnym wnętrzu, kierownica, gałka zmiany biegów i jak już stwierdzisz, że przebieg się zgadza, to wtedy można inwestować i zastanowić się nawet nad zakupem całego silnika z przebiegiem ( o ile to prawda) 75kkm https://allegro.pl/oferta/lacetti-silni ... 8896685373

Taaaa wychodzą oleje typu long life itp.... które się po 50k zmienia.... Auto kupiłem w de przy przebiegi 75 tys km z rozbitym bokiem....
Tarcze i klocki są oryginał według książki serwisowej wymieniono 2 razy w niej olej. Kolego co do przebiegu i stanu to nie ten temat. Ja piszę o pierścienie i pomoc. Po drugie tak naprawdę nie wiadomo co się kupi 1200zl a przekładka? To już wolę kupić pierścienie na zamówienie ale będę wiedział co mam.

Dodano po 7 minutach 56 sekundach:
Zrobiłem pomiar pierścieni w tulejach i uszczelniające mają przerwę 0.4 między zamkami a zgarniajace 0.9
Nie wiem czy nie dać do tokarza tłoków i wytoczyć rowki pod pierścienie z opla z x18xe. Czekam na informacje z firmy cermoto z Rzeszowa która podobno ma pierścienie do wszystkiego

Po nocnej kąpieli w płukanie pierścienie wyskoczyły z tłoków

I są pierścienie tłokowe z oryginału. W środę. Będę miał

Wiem że archeologia, ale gdzie kupiłeś pierścienie?

Ściągaj z partsq

Ok. , tylko który nr. katalogowy , jest na nominalne tłoki do mojego bolida

Tłoki:
96493393 PISTON STD(80.50mm)
93742698 PISTON O/S(0.25mm)
93742699 PISTON O/S(0.50mm)

Pierścienie:
93742700 RING KIT-PISTON STD(80.46mm)
93742701 RING KIT-PISTON O/S 0.25mm
93742702 RING KIT-PISTON O/S 0.50mm

Czyli jak dobrze rozumuję , to ten pierwszy nr. 93742700 , to jest kpl. pierścieni nominalnych na jeden tłok ?
I jeszcze jedno pytanie . Która strona pierścienia , to góra pierścienia? Abym nie założył odwrotnie. Znajdę gdzieś przekrój aby się nie pomylić?

Jakby ktoś potrzebował do silnika F18D3 , to znalazem taką firmę .Radzę gdzieś zapisać bo może zniknąć.
https://www.kolos-ms.net/en/item/54572/ ... 742700.htm I jeszce coś znalazłem ceny jakby nasze . https://articulo.mercadolibre.com.ve/ML ... 4c613378b7 A tak poza tym , to szukam
tych pierścieni po całym alledrogo i nic nie widzę . A na tych Alli expresach ,to nie bardzo się znam

Dodano po 1 godzinie 44 minutach 17 sekundach:
Koledzy proszę o rozkminienie tych pierścieni . Czy to idzie do F18D3 ? Konkretnie które? https://www.motordoctor.pl/zestaw-piers ... 0/8514-1-8
A tu chyba mam strzał w 10-kę do mojego motora. https://www.motordoctor.pl/products/945 ... E9MW8EWf5g

I dalej głupieję - (na razie . O co tu chodzi ? Co innego podaje katalog , a co innego HASTINGS ? To w F18D3 średnica cylindra wynosi 81,6mm , a jak się to ma do pierścieni ? To pierścienie od Opli które podałem powyżej od 1.8 , powinny pasować bez żadnych przeróbek Proszę pomóżcie mi koledzy , bo dostaję kręćka. Bo zamiast latać po całym necie i szukać pierścieni do "Lacetona" , bez przeróbek kupić do OPLA. Mam rację , czy się mylę .

Te od Opla 1.8 powinny pasować, tylko wybrać producenta dobrego i załóż sobie jeden wątek bo sie rozpisujesz po całym portalu, miałeś już odpowiedzi na ten temat, a i ten dotyczy innego silnika