Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
mam problem z czujnikiem ciśnienia w kolektorze dolotowym. Komputer pokazuje błąd p0106 oraz p0107. Najpierw wymieniłem czujnik i po wymianie czujnika na nowy bez zmian. Sprawdziłem wykres za pomocą ELM i podaje 0kPa. Teraz sprawdziłem i nie ma napięcia 5V na kostce przy włączonym zapłonie. Wiązka nieruszana, w fabrycznym stanie. Bezpieczniki wyglądają ok, ewentualnie który dokładnie może odpowiadać za map sensor ? W czym jeszcze może być problem ? Dodam, że auto ma problem tylko przy zapalaniu, tak jakby za niskie obroty i lekko zatrzęsie. Natomiast podczas jazdy już wszystko wygląda ok prócz checka na desce.
Auto to Cruze 1.6 benzyna 117KM, 2014 r, 68 tyś przebiegu nie ma LPG.

MAP jest zasilany z ECM, czy przy nim też sprawdzałeś wtyczki i wiązki?

Tak, odpiąłem akumulator, odpiąłem wtyczki i wyglądają ok. Zarówno wtyczki jak i piny w ECM oraz wiązka. Przedmuchalem sprężonym powietrzem jednak bez efektu.

No to musisz jeszcze "przedzwonić" wiązkę między wtyczka ECM a MAP w celu wyeliminowania uszkodzonego przewodu.

Musisz gdzieś mieć przerwę w wiązce. Napięcie 5V jest współdzielone z innymi czujnikami, jeżeli któryś by zwierał (albo przetarty przewód zwierał do masy) to na kilku czujnikach by też zniknęło. Możesz sprawdzić na czujniku pozycji przepustnicy, albo MAF, czy mają 5V.

Teraz pytanie, czy to nie ma 5V, czy nie ma masy w kostce?
Jak mierzyłeś napięcie w kostce MAP?
Robiłeś pomiar rezystancji przewodu masy w kostce do masy akumulatora?
Robiłeś pomiar rezystancji przewodów pomiędzy pinami w kostce a złączem do ECM?

Napięcie mierzyłem standardowo między pinem A oraz C kostki na włączonym zapłonie. Napięcia na czujniku MAF nie mierzylem, jednak interfejs ELM pokazuje jakieś wartości kPa więc przyjąłem, że działa. Sprawdzę wg. powyższych wskazówek. Połączenie przewodów z kostką jest stałe, nierozbieralne ?

Idzie wypiąć piny z kostek ale nie zawsze jest to łatwe.
Sprawdź najpierw czy masz przejścia między odpowiednim pinem w kostce ECM a kostką MAP.
Bądź tak jak radzi scott, przejście między pinem A kostki MAP a masą.

Może to ci pomoże . Ja też walczę , zanim wymienię MAP-a . https://www.youtube.com/watch?v=QwEsxwvtpmU&t=362s
Przeczytaj temat Sebastiana albo mój z forum.

Sprawdziłem przejścia i wiązka jest ok. MAF czy czujnik położenia przepustnicy działają. Po podłączenie do ECM brak reakcji MAP. Sprawdziłem już 3 różne czujniki i nic. Gdzie jeszcze szukać? Jakieś punkty masy? Mógł paść ECM? Dodam że błędu p0106 oraz p107 nie mogę skasować. Widnieje jako stały oraz pending.

A sprawdzałeś czy z podpięta wtyczka do ECM na wtyczce od MAP masz przejście między pinem A a masa bądź czy między pinem C a masą jest 5V?
Bo to by naświetliło sytuację czy na wtyczce od MAP brakuje ci masy czy 5V.

Na pinach A oraz C przy podpietej wtyczce ECM nie ma nic czy to napiecia czy oporu. Opór pokazuje tylko srodkowy pin na włączonym ale też wylaczonym zapłonie

Kurde w TIS-ie znowu jakieś jaja są porobione.
Na schemacie czujników zasilanie jest na pinach 6 i 36 ale na schemacie linii zasilania już na 52 i 20 i idą przez jakieś dodatkowe złącza Sprawdź może ten drugi zestaw pinów bądź czy na innych czujnikach masz zasilanie.
Jeśli na nich będzie to można by się pod nie podpiąć i doprowadzić zasilanie do MAP.

Przejścia mam na 36 oraz 6. Może to zależy od wersji silnikowej. Natomiast zauważyłem, ze dużo głębiej muszę wpinać przewody pomiarowe multimetru w pin 36 niż 6. Możliwe by pin z ecu nie dosiegał? Jak rozebrać wtyczkę by to sprawdzić i jej nie uszkodzić? Mamy jakiś manual?

Oba schematy są niby od wersji 1.6 LDE.
Raczej mało prawdopodobne żeby piny różnie siedziały w gnieździe.
Jeśli rzeczywiście chcesz rozbierać wtyczkę to daj jej zdjęcia to może coś się doradzi co do jej rozebrania.

Problemem może być zbyt mocno rozszerzona końcówka żeńska we wtyczkach, szczególnie gdy się tam wpychało standardową końcówkę przewodów multimetrów. Tam nie wolno wciskać nic szerokiego bo mechanicznie się odkształca. Można tam wsadzić agrafkę małą, igłę, spinacz biurowy.

Niestety @asrockmen niejasno piszesz jakie pomiary wykonałeś, przez to nie wszystko wiemy. Podsumowując:
[x] Zmierzyłeś napięcie pomiędzy pinem A i C i tam nie ma 5V.
[x] Zmierzyłeś rezystancję wszystkich pinów z wtyczki do MAP do wtyczki ECM, jest ok.
[x] Chyba potwierdziłeś, że środkowy pin (sygnał z MAP) dochodzi do komputera, bo zmierzyłeś rezystancję, ale względem czego, masy?

[ ] Nie podałeś wyniku pomiaru oporu pomiędzy pin A a minusowym zaciskiem akumulatora, przy podpiętym ECM, nieważne w jakim stanie jest zapłon (sprawdzamy czy jest masa z komputera we wtyczce MAP)
[ ] Nie podałeś wyniku pomiaru napięcia pomiędzy pinem C z minusowym zaciskiem akumulatora przy podpiętym ECM i włączonym zapłonie (sprawdzamy czy jest napięcie 5V z komputera we wtyczce MAP)